node/36492

Επίσημο: Νέο Land Rover Defender [video]

Το εμβληματικό μοντέλο της Land Rover επιστρέφει, εξελιγμένο σε όλους τους τομείς.

Μετά από μακροσκελή εκστρατεία teaser και εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών με καμουφλαρισμένα πρωτότυπα να φτάνουν στα πιο δυσπρόσιτα σημεία του πλανήτη, η Land Rover παρουσίασε το νέο Defender - ένα θρυλικό μοντέλο με πλούσια ιστορία που αποτελεί τον ιδανικό σύντροφο για ταξίδια και περιπέτειες σε κάθε τύπο εδάφους.

Defender

Η σιλουέτα δύο όγκων του νέου Defender είναι άμεσα αναγνωρίσιμη, με κοντούς προβόλους, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μεγάλους τροχούς (από 18" μέχρι 22"), πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, εκτεθειμένη ρεζέρβα, κάθετο κόψιμο στο πίσω μέρος, λευκή οροφή με επιπλέον παράθυρα και το χαρακτηριστικό φούσκωμα στο προφίλ κάτω από την οριζόντια γραμμή των παραθύρων. 

Το μοντέλο βασίζεται στην αρχιτεκτονική D7x η οποία αποτελείται από ένα ελαφρύ αλουμινένιο αυτοφερόμενο πλαίσιο που είναι τρεις φορές πιο άκαμπτο από τα παραδοσιακά πλαίσια τύπου σκάλας. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς και υπάρχει επιλογή για συμβατικά ελατήρια ή αερόσουστες. Το επίπεδο κάλυμμα του πατώματος εκτός από το ότι προστατεύει τα μηχανικά μέρη, συμβάλλει και στη βελτίωση της αεροδυναμικής με τον συντελεστή οπισθέλκουσας στα 0.38 cd.

Defender

Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο Defender θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις μεταξονίου -90 και 110- ενώ σύντομα θα διατεθεί και σε μια σειρά από επαγγελματικές εκδόσεις. 

Το μακρύτερο Defender 110 με πεντάθυρο αμάξωμα έχει χώρο για 5 ή και 7 επιβάτες, με χώρο αποσκευών 231 λίτρα σε επταθέσια διάταξη, 1.075 λίτρα σε πενταθέσια διάταξη και έως 2.380 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Όσο για το "κοντό" 90 με τρίθυρο αμάξωμα, αυτό μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 6 επιβάτες χάρη σε ένα αναδιπλούμενο κάθισμα που τοποθετείται ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό.

Land Rover Defender

Στο εσωτερικό που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την πρακτικότητα, την ανθεκτικότητα και την εύκολη διαμόρφωση, η εικόνα είναι σημαντικά αναβαθμισμένη σε σύγκριση με τα Defender του παρελθόντος από πλευράς ποιότητας, εμφάνισης και τεχνολογίας.

Ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι λιτός με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ψηφιακό πίνακα οργάνων και μια κεντρική οθόνη αφής που ενσωματώνει το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Pivi Pro. Ακριβώς από κάτω της βρίσκουμε τα χειριστήρια του κλιματισμού και τον επιλογέα ταχυτήτων που είναι τοποθετημένος ψηλά, δίπλα από το κουμπί εκκίνησης.

Το πάτωμα έχει ειδική επένδυση για εύκολο καθαρισμό μετά από τις εκτός δρόμου αποδράσεις. Προαιρετικά διατίθεται και μια υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή που επιτρέπει στους πίσω επιβάτες να σταθούν όρθιοι όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, για μια γνήσια εμπειρία Safari.

 Defender

Όλες οι εκδόσεις του Defender διαθέτουν σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με κεντρικό διαφορικό και αυτόματο κιβώτιο με βοηθητικές κοντές σχέσεις, ενώ προαιρετικά θα υπάρχει και ενεργό πίσω διαφορικό.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 291 mm, η γωνία προσέγγισης 38 μοίρες, η γωνία ράμπας 28 μοίρες και η γωνία αποχώρησης 40 μοίρες (γωνίες για το Defender 110). Το ωφέλιμο φορτίο είναι 900 kg με δυνατότητα τοποθέτησης έως και 300 kg στην ειδική σχάρα οροφής, ενώ η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 3.720 kg (με φρένα).

Το εξελιγμένο σύστημα Terrain Response 2 της Land Rover προσφέρει μέγιστη δυνατή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες ενώ για πρώτη φορά εκτός από τη λειτουργία Auto είναι και παραμετροποιήσιμο, δίνοντας τη δυνατότητα στους πιο έμπειρους οδηγούς να διαμορφώσουν τα επιμέρους συστήματα ανάλογα με τις προτιμήσεις τους. Επιπλέον, με τη νέα λειτουργία Wade, το Defender μπορεί να περάσει απροβλημάτιστα από νερό βάθους έως και 900 mm.

Defender

Πέρα από τις δυνατότητες του εκτός δρόμου, η Land Rover υπογραμμίζει πως το νέο Defender είναι ένα εξαιρετικά άνετο αυτοκίνητο στην άσφαλτο, με αρκετά δυναμική συμπεριφορά.

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από τον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα Ingenium 2.0 με δύο τούρμπο και απόδοση 200 PS (D200) ή 240 PS (D240), τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα Ingenium 2.0 με απόδοση 300 PS (P300) και τον τον ισχυρότερο εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα Ingenium 3.0 που συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα και έχει ισχύ 400 PS (P400). Ενδεικτικά, στην κορυφαία του έκδοση το Defender επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 6,1" και έχει τελική ταχύτητα 208 km/h (με ζάντες 22").

Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης και μια επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση του Defender που θα ακολουθήσει του χρόνου με δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας.

Defender

Η Land Rover προσφέρει 4 πακέτα αξεσουάρ - Explorer, Adventure, Country και Urban - με 170 διαφορετικά εξαρτήματα, επιτρέποντας σε κάθε ιδιοκτήτη να διαμορφώσει το δικό του Defender ανάλογα με τις ανάγκες του.

Το νέο Defender θα διατεθεί σε 128 χώρες ξεκινώντας από τη Μ.Βρετανία όπου η βασική τιμή του θα ξεκινά από τα £40.000 (€44.643 ευρώ) για το 90 και από τα £45.240 (€50.485 ευρώ) για το 110. Μέχρι να το δούμε και στη χώρα μας, μπορείτε να διαμορφώσετε το δικό σας Defender στον επίσημο configurator της εταιρείας εδώ.

 

 

node/39952

BMW M3: Πλήρης αποκάλυψη στις 23 Σεπτεμβρίου

Η BMW δημοσίευσε νέα teaser για την επερχόμενη M3 που θα κάνει πρεμιέρα σε λίγες μέρες.

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

BMW M3: Πλήρης αποκάλυψη στις 23 Σεπτεμβρίου

BMW Αυστραλίας δημοσίευσε στο Facebook μια σειρά από teaser της επερχόμενης BMW M3, ανακοινώνοντας παράλληλα πως η πρεμιέρα του μοντέλου θα γίνει στις 23 Σεπτεμβρίου 2020.

Οι φωτογραφίες είναι γεμάτες καπνούς και δεν αποκαλύπτουν πολλά - εκτός από την πράσινη εξωτερική απόχρωση - όμως η εξωτερική σχεδίαση είναι ήδη γνωστή από τις διαρροές. Η M3 Sedan όπως και η M4 Coupé ξεχωρίζουν χάρη σε νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα εμπρός με τεράστια γρίλια και σύνθετες εισαγωγές αέρα, φουσκωμένα φτερά, διαφορετικά σχέδια τροχών, διαχύτη με τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος και διακριτική αεροτομή.

Η βαυαρική φίρμα έχει ανακοινώσει πως η M3 Sedan και η συγγενική M4 Coupé, θα χρησιμοποιούν μια αναβαθμισμένη έκδοση του εξακύλινδρου σε σειρά twin-turbo 3,0 λίτρων M TwinPower Turbo. Στις απλές εκδόσεις το μοτέρ θα αποδίδει 480 PS και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ στις εκδόσεις Competition η απόδοση θα φτάνει τους 510 PS και τα 650 Nm σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο M Steptronic 8 σχέσεων.

Αρχικά τα μοντέλα θα διατίθενται με κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ στη συνέχεια θα προστεθούν στη γκάμα και τετρακίνητες εκδόσεις με το σύστημα M xDrive. Επιπλέον, θα έχουμε ενεργή ανάρτηση με νέα ρύθμιση, ισχυρότερα φρένα και τα κατάλληλα ελαστικά επιδόσεων.

TAGS
node/39945

Πέντε μοναδικές McLaren Senna GTR LM με αγωνιστικές φορεσιές από το 1995

Τα υπεραυτοκίνητα πίστας είναι βαμμένα στα χρώματα των McLaren F1 GTR που πρωταγωνίστησαν στο Le Mans το 1995.

Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Πέντε μοναδικές McLaren Senna GTR LM με αγωνιστικές φορεσιές από το 1995

Η McLaren παρουσίασε πέντε μοναδικές Senna GTR που κατασκευάστηκαν στα πρότυπα των πέντε αγωνιστικών McLaren F1 GTR που τερμάτισαν στις θέσεις 1, 2, 4, 5 και 13 στις 24 Ώρες του Le Mans το 1995.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: McLaren Senna GTR

Τη δημιουργία των υπεραυτοκινήτων πίστας ανέλαβε το τμήμα McLaren Special Operations (MSO), με κάθε μια από τις αγωνιστικές φορεσιές χρειάστηκαν από 800 μέχρι και μερικές χιλιάδες εργατοώρες για την εφαρμογή τους. Τα λογότυπα των χορηγών είναι βαμμένα στο χέρι, όπως και όλα τα γραφικά, ενώ το μοναδικό αυτοκόλλητο βρίσκεται στην οροφή. Εκτός από τα χρώματα των F1 GTR, οι Senna GTR LM έχουν πεντάκτινες ζάντες της OZ με χρυσές δαγκάνες φρένων και χρυσά αμορτισέρ ως ακόμα μια αναφορά στον πρόγονό τους. Παράλληλα διατηρούν το εντυπωσιακό αεροδυναμικό πακέτο της Senna GTR που μπορεί να παράγει έως και 1.000 kg κάθετης δύναμης και έχουν νέες διπλές απολήξεις της εξάτμισης από Inconel.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε τιμόνι και καθίσματα αγωνιστικού τύπου με το λογότυπο GTR LM, ζώνες έξι σημείων, paddles αλλαγής σχέσεων από χρυσό και πεντάλ κατασκευασμένα από νιτρίδιο τιτανίου. Επιπλέον, κάθε μοντέλο έχει πλακέτα "1 of 1" που υποδηλώνει το συλλεκτικό του χαρακτήρα, και πληροφορίες για την αντίστοιχη F1 GTR του 1995 πάνω στα ανθρακονημάτινα μαρσπιέ (τα ονόματα των τριών οδηγών, την ημερομηνία του αγώνα και τη θέση στην οποία τερμάτισε).

Αναβαθμισμένος είναι και ο κινητήρας twin-turbo V8 4,0 λίτρων που πλέον αποδίδει 845 PS και 800 Nm (20 PS σε σύγκριση με τις υπόλοιπες Senna GTR) ενώ έχει κόφτη στις 9.000 rpm. 

Ας δούμε όμως το κάθε μοντέλο ξεχωριστά:


McLaren Senna GTR LM 825/1

McLaren Senna GTR LM 825/1

Πρωτότυπο: McLaren F1/01R ‘The Ueno Clinic car’ (1η θέση)
Οδηγοί: Yannick Dalmas, Masanori Sekiya και JJ Lehto


McLaren Senna GTR LM 825/6

McLaren Senna GTR LM 825/6

Πρωτότυπο: McLaren F1/06R ‘The Harrods car’ (3η θέση)
Οδηγοί: Andy Wallace, Derek Bell και Justin Bell


McLaren Senna GTR LM 825/2

McLaren Senna GTR LM 825-2

Πρωτότυπο: McLaren F1/02R ‘The Gulf car’ (4η θέση)
Οδηγοί:  Maurizio Sandro Sala, Mark Blundell και Ray Bellm


McLaren Senna GTR LM 825/7

McLaren Senna GTR LM 825/7

Πρωτότυπο: McLaren F1/07R ‘The Jacadi car’ (5η θέση)
Οδηγοί: Fabien Giroix, Olivier Grouillard και Jean-Denis Deletraz


McLaren Senna GTR LM 825/5

McLaren Senna GTR LM 825/5

Πρωτότυπο: McLaren F1/05R ‘The Cesar car’ (13η θέση)
Οδηγοί: Jean-Luc Maury-Laribiere, Marc Sourd και Hervé Poulin


Οι πέντε τυχεροί ιδιοκτήτες των μοντέλων που προέρχονται από ΗΠΑ, Ευρώπη και Ηνωμένο Βασίλειο, θα έχουν την ευκαιρία να τα οδηγήσουν στη θρυλική πίστα του Le Mans λίγο πριν από τον αγώνα του 2021. Η McLaren δεν θέλησε να αποκαλύψει την τιμή κάθε μοντέλου που προφανώς είναι αρκετά υψηλότερη από τα £1,1 εκατομμύρια στερλίνες (προ φόρων) που κοστίζει μια "απλή" Senna GTR.