node/39460

Επίσημο: Νέο Ford Bronco [video]

Η Ford αναβιώνει το όνομα Bronco σε ένα σύγχρονο 4x4 , ιδανικό για αποδράσεις στην άγρια φύση.

Μετά από μακροσκελή εκστρατεία teaser και διαρροές, η Ford παρουσίασε επίσημα το πολυαναμενόμενο Bronco - ένα σκληροτράχηλο 4X4 διαθέσιμο σε δίπορτες και τετράπορτες εκδόσεις το οποίο αναβιώνει ένα ιστορικό όνομα εγκαινιάζοντας παράλληλα μια νέα οικογένεια μοντέλων της Ford με σύνθημα το "Build Wild". 

Το νέο όχημα ελεύθερου χρόνου της Ford με νοσταλγική εμφάνιση και σύγχρονες τεχνολογίες για κίνηση εκτός δρόμου, έχει ως κύριο ανταγωνιστή του το Jeep Wrangler.

Όπως περιγράφει ο Jim Farley, COO της Ford, το Bronco συνδυάζει την ανθεκτικότητα των F-Series pick-up και το πνεύμα των επιδόσεων της Mustang.

Ford Bronco

Σχεδιαστικά, το νέο Bronco έχει έντονες αναφορές στο μοντέλο πρώτης γενιάς από το 1965 με κλασσικές αναλογίες 4x4 που χαρακτηρίζονται από μεγάλους τροχούς (ελαστικά 37"), κοντό μεταξόνιο, επίπεδο παρμπρίζ και κοντόυς προβόλους. 

Στην όρθια μάσκα βρίσκουμε δύο στρογγυλά φώτα LED ενσωματωμένα στη μεγάλη γρίλια που φέρει την επιγραφή Bronco, πλαστικό ή μεταλλικό προφυλακτήρα και έντονα νεύρα στο καπό που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πρόσδεση αντικειμένων στην οροφή. Στο προφίλ ο σχεδιασμός είναι λιττός με οριζόντια character line και πλαστικές προεκτάσεις των φτερών. Η ουρά έχει κάθετο κόψιμο με φώτα LED και εξωτερική ρεζέρβα.

Σήμα κατατεθέν του Bronco είναι η αφαιρούμενη οροφή (σε τρία ή τέσσερα τμήματα) για εύκολη μετατροπή σε κάμπριο (διαθέσιμη και υφασμάτινη αναδιπλόυμενη οροφη) αλλά και οι αφαιρούμενες πόρτες που μπορούν να αποθηκευτούν στο χώρο αποσκευών. Προαιρετικά διατίθενται και πόρτες με επιπλέον τζάμι στο κάτω μέρος για καλύτερη ορατότητα.

Ford Bronco

Στο εσωτερικό που κυριαρχούν οι αποχρώσεις της άγριας δύσης, βρίσκουμε ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων με γραφικά εμπνευσμένα από το Bronco πρώτης γενιάς, κεντρική οθόνη αφής 12" (8" στις βασικές εκδόσεις) με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας SYNC4, κάθετα τοποθετημένους αεραγωγούς, φυσικά πλήκτρα και διακόπτες για τον κλιματισμό, και ένα περιστροφικό επιλογέα προγράμματος οδήγησης δίπλα από το λεβιέ ταχυτήτων στο κεντρικό τούνελ

Φυσικά δε λείπουν οι πρακτικές λύσεις όπως το πλέγμα για γάντζους στο πίσω μέρος των καθισμάτων, η ειδική βάση για smartphone ή κάμερες πάνω στο ταμπλό, οι επιπλέον χειρολαβές και τα ανθεκτικά και εύκολα στον καθαρισμό υλικά των επενδύσεων (όπως τα λαστιχιένια πατάκια και οι τάπες αποστράγγισης στο πάτωμα). Από την κεντρική οθόνη, ο οδηγός έχει πρόσβαση σε κάμερα 360ο αλλά και το έξυπνο navigation με πάνω από 1.000 χάρτες εκτός δρόμου διαδρομών NeoTreks AccuTerra.

Ενδεικτικό των επιλογών εξατομίκευσης, είναι πως η γκάμα του Bronco θα περιλαμβάνει 7 εκδόσεις εξοπλισμού, 4 επιπλέον πακέτα, 11 εξωτερικές αποχρώσεις και πάνω από 200 διαθέσιμα αξεσουάρ.

Ford Bronco

Κάτω από το καπό του Bronco βρίσκουμε κινητήρες EcoBoost - ένα τετρακύλινδρο 2,3 λίτρων με 270 PS και 420 Nm και ένα V6 2,7 λίτρων με 310 PS και 542 Nm. Τα μοτέρ συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων, είτε με αυτόματο SelectShift 10 σχέσεων.

Και τα δύο σύνολα μπορούν να συνδυαστούν με δύο διαφορετικά συστήματα τετρακίνησης. Το πιο προηγμένο από αυτά έχει ηλεκτρομηχανικό transfer case με υποπολλαπλασιασμό και με πρόσθετη αυτόματη λειτουργία για επιλογή ανάμεσα σε 2H και 4H. Έχουμε επίσης πίσω άξονα Dana 44 AdvanTEK και ανεξάρτητο εμπρός διαφορικό Dana AdvanTEK, προαιρετικά με ηλεκτρονικό κλείδωμα Spicer Performa-TraK.

Η ανάρτηση έχει αμορτισέρ Bilstein με μεγάλη διαδρομή που είναι σχεδιασμένα για μέγιστη αντοχή εκτός δρόμου. Προαιρετικά διατίθεται και ένα ημι-ενεργό υδραυλικό stabilizer που μπορεί να αποσυνδέεται σε ακραίες εκτός δρόμου καταστάσεις.

Ford Bronco

Το ηλεκτρονικό σύστημα Terrain Management System προσφέρει την επιλογή ανάμεσα σε έως και επτά προγράμματα οδήγησης G.O.A.T. (goes over any type of terrain)  - Νοrmal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud/Ruts και Rock Crawl. Επιπλέον, υπάρχει και το πακέτο συστημάτων Trail Toolbox που περιλαμβάνει Trail Control (cruise control για εκτός δρόμου διαδρομές), Trail Turn Assist (Torque Vectoring για ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης εκτός δρόμου) και Trail One-Pedal Drive (έλεγχος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης για σκαρφάλωμα σε βράχους). Διαθέσιμο θα είναι και το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης Ford Co-Pilot360 ενώ στο βασικό εξοπλισμό θα ανήκει το AdvanceTrac με Roll Stability Control και το Trailer Sway Control για ευκολότερη ρυμούλκηση.

Η δίπορτη έκδοση με ελαστικά 35" έχει απόσταση από το έδαφος 295 mm, γωνία προσέγγισης 43,2ο, γωνία ράμπας 29ο και γωνία διαφυγής 37,2ο ενώ μπορεί να περάσει από νερό βάθους έως και 851 mm (!)

 

Η παραγωγή του νέου Ford Bronco θα ξεκινήσει στις αρχές του 2021 στο Michigan Assembly Plant, ενώ τα πρώτα μοντέλα θα φτάσουν στις αντιπροσωπείες της Ford στις ΗΠΑ μέσα στην άνοιξη του 2021. Οι προ-παραγγελίες έχουν ξεκινήσει ήδη, με τιμές που ξεκινούν από τα $29.995 για την βασική δίπορτη έκδοση του Bronco.

[Πηγή: Ford]

 

 

node/39722

Η ανανεωμένη Porsche Panamera έκανε ρεκόρ στο Nürburgring

Η Porsche θα παρουσιάσει σύντομα την ανανεωμένη έκδοση της δεύτερης γενιάς Panamera - την ταχύτερη λιμουζίνα στην Πράσινη Κόλαση.

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Η ανανεωμένη Porsche Panamera έκανε ρεκόρ στο Nürburgring

Η Porsche ανακοίνωσε πως η επερχόμενη ανανεωμένη έκδοση της Panamera έσπασε το ρεκόρ της ταχύτερης λιμουζίνας (executive car) στην πίστα του Nürburgring με χρόνο 7:29.81.

Πίσω από το τιμόνι της ελαφρώς καμουφλαρισμένης Panamera αγνώστων λοιπών στοιχείων (αν και από τις εξατμίσεις εικάζουμε πως είναι η έκδοση Turbo) βρέθηκε ο οδηγός εξέλιξης Lars Kern που κάλυψε τα 20.832 m της πίστας στο ιδιαίτερα σεβαστό χρόνο των 7:29.81 - ιδιαίτερα αν λάβουμε υπόψην το βάρος και την κατηγορία του μοντέλου. Το ρεκόρ έγινε στις 24 Ιουλίου με εξωτερική θερμοκρασία 22ο Κελσίου και θερμοκρασία ασφάλτου 34ο Κελσίου. Το αυτοκίνητο είχε αγωνιστικό κάθισμα και ρολ κέιτζ για λόγους ασφαλείας όμως κατά τα άλλα βρισκόταν σε εργοστασιακή μορφή, με τα προαιρετικά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 που εξελίχθηκαν αποκλειστικά για τη νέα Panamera.

«Οι βελτιώσεις στο στήσιμο και τον κινητήρα της νέας Panamera ήταν διαρκώς αντιληπτές κατά τη διάρκεια αυτού του γύρου σε μια πίστα που θεωρείται μια από τις πιο δύσκολες στον κόσμο. Συγκεκριμένα στα τμήματα Hatzenbach ή Bergwerk και Kesselchen, η νέα ρύθμιση του ηλεκτρομηχανικού συστήματος ελέγχου των κλίσεων ήταν αξιόπιστα αποδοτικό, χαρίζοντας στην Panamera απίστευτη σταθερότητα παρά τις ανωμαλίες στην επιφάνεια της πίστας. Στην Schwedenkreuz, το αυτοκίνητο επωφελήθηκε από το βελτιωμένο κράτημα και την αυξημένη πρόσφυση των νέων ελαστικών Michelin sports. Κατάφερα να πιάσω ταχύτητες στις στροφές που δεν θα πίστευα ότι είναι δυνατές με την Panamera.», δήλωσε ο Kern.

H σημερινή, δεύτερη γενιά (971) της Porsche Panamera παρουσιάστηκε το 2016. Τότε, ο ίδιος οδηγός με την Panamera Turbo είχε σημειώσει χρόνο 7:38:46 στην πίστα μήκους 20,6 km (χρονομετρήθηκε σε απόσταση 200 m μακρύτερη από το σημερινό μήκος). Η ανανεωμένη Panamera κάλυψε την αντίστοιχη διαδρομή σε 7:25:04, κάτι που την καθιστά περίπου 13" ταχύτερη από τον προκάτοχό της.

[Πηγή: Porsche]

node/39720
BMW M3 Touring MY2022

Η BMW επιβεβαιώνει την M3 Touring

Χρειάστηκαν σχεδόν 30 χρόνια για την BMW να διαβεί το Ρουβίκωνα: Είναι πλέον επίσημο, η M3 Touring θα δει το φως της παραγωγής. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό εξέλιξη και θα φορέσει το μοτέρ S58 με 510 PS.

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2020 | Επικοινωνία

Η BMW επιβεβαιώνει την M3 Touring

Κανένας πια δεν το θεωρούσε πιθανό, σε σημείο μάλιστα κάποιοι να σκέφτονται να φτιάξουν μια «δικιά» τους M3 Touring. Η BMW αρνιόταν εδώ και χρόνια, από καταβολής του μοντέλου, να φτιάξει μια στέισον M3, χωρίς να επικαλείται κάποια δικαιολογία που να ευσταθεί. Αλλά το 2020 είναι η χρονιά που οι φαν του Μονάχου, της M3 και του συγκεκριμένου τύπου αμαξώματος, μπορούν να βάλουν ένα «τικ» στο δελτίο με τα «αιτήματά» τους. Η BMW σήμερα επιβεβαίωσε τη φήμη στην οποία είχαμε αναφερθεί πριν από δύο ημέρες: Η M3 Touring βρίσκεται υπό εξέλιξη.

«Τι θα λέγατε για ένα πολύ μεγάλο, πολύ σπονδυλωτό χώρο αποσκευών σε ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης;» διερωτάται η BMW στο δελτίο Τύπου της. Οι πελάτες της κατηγορίας, που βρίσκονται κυρίως σε αγορές που ενδιαφέρονται για στέισον (Γερμανία, Ελβετία, Σκανδιναβία), θα αποκριθούν ότι είναι σαφώς ευχαριστημένοι, αλλά θα πρέπει και να είναι υπομονετικοί.

Προφανώς θα προσπεράσουμε το μοναδικό πρωτότυπο Touring της M3 E46 που κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’00. Αυτή τη φορά, είμαστε εμπρός σε ένα μοντέλο παραγωγής που, ωστόσο, δεν λανσαριστεί εμπορικά πριν από το 2022. Μέχρι τότε, η BMW διασφαλίζει τον απαιτούμενο χρόνο για να λανσάρει τις νέες M3 και M4. Η M3 Touring θα μοιράζεται όμως τον κινητήρα με τα πιο κλασικά αδέρφια της, δηλαδή τη υφιστάμενη μονάδα S58 που υπάρχει ήδη κάτω από το καπό των X3 και X4 M, με 510 ίππους.