node/13765

Επίσημο: Νέα Chevrolet Camaro [video]

Μετά από μερικά teasers, η GM αποκάλυψε τελικά τη νέα γενιά του, ιδιαίτερα δημοφιλούς στις ΗΠΑ, pony car.

Μοιάζει αρκετά με την προκάτοχό της αλλά τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται μόνο το σήμα της Chevrolet και τoν λογότυπο SS.

Πράγματι, η έκτη γενιά της Camaro ακολουθεί το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο με την προηγούμενη αλλά αυτό ήταν συνειδητή επιλογή της εταιρείας.

«Από κάθε γωνία, είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως μία Camaro», εξήγησε ο επικεφαλής του τμήματος σχεδίασης Tom Peters. «Πήραμε αυτό το εμβληματικό design και το κάναμε ακόμα πιο δυναμικό ώστε να αντικατοπτρίζει την καλύτερη οδηγική εμπειρία.»

O υπεύθυνος του πρότζεκτ Al Oppenheiser, προσέθεσε πως «είχαμε την ευκαιρία να συναντήσουμε χιλιάδες ιδιοκτήτες της πέμπτης γενιάς, οι οποίοι μας έδωσαν πολύτιμες πληροφορίες για το τι τους άρεσε στο αυτοκίνητό τους και τι θα ήθελαν για την επόμενη».

Η προηγούμενη Camaro, που παρουσιάστηκε το 2007, βασιζόταν στην πλατφόρμα Zeta που είχε σχεδιαστεί για μεγάλα σεντάν της GM όπως η Chevrolet SS και η Pontiac G8. Για την καινούργια επιλέχθηκε η πλατφόρμα Alpha, που έκανε το ντεμπούτο της στη νέα Cadillac ATS, είναι σαφώς πιο εξελιγμένη και προσφέρει 28% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία.

Με μήκος 4.784 mm, πλάτος 1.897 mm ύψος 1.348 mm και μεταξόνιο 2.811 mm, η νέα γενιά είναι μικρότερη σε όλες τις διαστάσεις από αυτή που αντικαθιστά. Είναι επίσης 90 kg ελαφρύτερη και πιο αεροδυναμική μια και για τη σχεδίαση του αμαξώματος ξοδεύτηκαν περισσότερες από 350 ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα.

Το σύστημα διεύθυνσης έχει ηλεκτρική υποβοήθηση ενώ η ανάρτηση είναι με γόνατα MacPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη Magnetic Ride Control, που μέχρι τώρα ήταν προνόμιο της ZL1, να είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά στην SS. Επίσης, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρεις ρυθμίσεις (Snow/Ice, Tour και Sport), με την SS να έχει μία επιπλέον (Track) για πιο σπορ δυναμικά χαρακτηριστικά.

Η τελευταία φοράει φρένα της Brembo με διάμετρο 345 mm και εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και 345 mm και τετραπίστονες δαγκάνες πίσω. Προαιρετικά, τα φρένα της ιταλικής μάρκας είναι διαθέσιμα και για τις μικρότερες εκδόσεις, αν και σε ελαφρά μικρότερες διαστάσεις (320 και 315 mm αντίστοιχα).

Ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος 2λιτρος κινητήρας με 278 PS και 40,4 kgm ροπής κινεί την βασική έκδοση. Σε καμία περίπτωση πάντως δεν υστερεί σε επιδόσεις, αφού τα 0-96 km/h (0-60 mph) έρχονται σε λιγότερα από 6,0’’.

Το αμέσως ισχυρότερο μοτέρ είναι ένας ατμοσφαιρικός V6 3,6 lt με 340 PS και 39,0 kgm ενώ στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται, προς το παρόν, η SS με τον V8 των 6,2 lt από την Corvette Stingray να αποδίδει 460 PS και 62,3 kgm. Όλοι οι κινητήρες περνούν την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων ή, προαιρετικά, ενός 8τάχυτου αυτόματου.

Η νέα Camaro θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της GM στο Lansing του Michigan και οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν μέσα στη χρονιά.

[Πηγή: Chevrolet]

TAGS
node/39154
Lancia e-Integrlae

Ηλεκτροσόκ για τη Lancia Delta HF Integrale

Η εταιρεία του rallycrossman, Guerlain Chicherit ανακοινώνει τη δημιουργία ενός rétrofit για τη Lancia Delta HF Integrale, φέρνοντάς την στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Τετάρτη, 03 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Ηλεκτροσόκ για τη Lancia Delta HF Integrale

Μπορεί να γνωρίζετε τον Guerlain Chicherit, τον διάσημο Γάλλο οδηγό αγώνων που έχει φορέσει πολλά καπέλα. Ο Chicherit ξεκίνησε την καριέρα του ως σκιέρ πριν πάρει στα χέρια του το τιμόνι πολλών και διαφορετικών αυτοκινήτων, από το raid του Dakar μέχρι το Rallycross.

Έκτοτε, ο οδηγός αγώνων από τη Σαβοΐα μετατράπηκε σε επιχειρηματία, έχοντας ιδρύσει τη δική του αγωνιστική ομάδα (GC Competition). Αλλά και μια εταιρεία που ειδικεύεται στην ενέργεια και στην αποθήκευσή της με τη μορφή μεγάλων κινητών μπαταριών που αντικαθιστούν τις γεννήτριες.

Η GC Competition και η GCK Energy (το «GC» από το «Guerlain Chicherit», δεν έχουμε μόνο στην Ελλάδα αυτό το χούι με τις ονομασίες των εταιρειών) θα ενώσουν τις δυνάμεις τους λοιπόν για να προτείνουν στους καταναλωτές μέχρι το τέλος του έτους ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και όχι ό,τι κι ό,τι. «Η GC Kompetition θα παρουσιάσει στο τέλος του χρόνου τα πρώτα της αγωνιστικά Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα, καθώς και το πρώτο πρωτότυπο μιας εμπορικής γκάμα, της E-Retrofit Premium (εξηλεκτρισμός θρυλικών μοντέλων για παθιασμένους). Οι προ-παραγγελίες θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο του 2020».

Το πρώτο μοντέλο της E-Retrofit Premium είναι ήδη γνωστό: Μια Lancia Delta HF Integrale αλά… ελεκτρίκ. Υπάρχουν πιθανότητες αυτό το είδος του πρότζεκτ να κάνει τους λάτρεις του μοντέλου και τους συλλέκτες να τρίζουν τα δόντια τους, αλλά ο πυρετός της μετατροπής παλαιών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά φαίνεται να έχει μια ισχυρή δυναμική. Ειδικά δεδομένου, ότι οι μετασκευές του είδους σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες απολαμβάνουν δημόσιας επιδότησης. 

Άντε να δούμε τι θα ανακοινώσει ο πρωθυπουργός σε δύο ημέρες σχετικά με τον εξηλεκτρισμό της ΙΧ και δημόσιας κινητικότητας. Του είπαν άραγε οι σύμβουλοί του για το ηλεκτρικό retrofit; Ή ακόμη ψάχνουν να βρουν μέχρι τα πόσα… κυβικά θα ισχύει η επιδότηση;

node/39153

Πλησιάζει η ώρα της νέας BMW M4

Όλες οι πληροφορίες που έχουμε για τη νέα γενιά της BMW M4 που βρίσκεται προ των πυλών.

Τετάρτη, 03 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Πλησιάζει η ώρα της νέας BMW M4

Μόλις μια ημέρα μετά από την επίσημη πρεμιέρα της BMW 4 Series Coupé, οι φίλοι της βαυαρικής φίρμας έχουν αρχίσει να σχηματίζουν στη φαντασία τους την κορυφαία M4 η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2020. Ανάμεσά τους και ο καλλιτέχνης X-Tomi Design, ο οποίος δεν έχασε χρόνο και δημιούργησε αυτή την ψηφιακά επεξεργασμένη εικόνα βασισμένος σε μια από τις επίσημες φωτογραφίες της 4 Series.

Η BMW M4 θα διαφέρει αισθητικά από την μέχρι στιγμής ισχυρότερη M440i xDrive (375 PS), χάρη στη διαφορετική διαμόρφωση της γρίλιας, τις ανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα, το εντονότερο σπλίτερ, τα πιο φουσκωμένα φτερά, του τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου με φαρδύτερα ελαστικά, την αεροτομή από ανθρακονήματα, τον μεγαλύτερο διαχύτη και τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης. Είναι επίσης πιθανό να υιοθετήσει και μεγαλύτερες εσοχές στα φτερά, ένα σήμα κατατεθέν των μοντέλων με το έμβλημα M.

Όσον αφορά τον κινητήρα, ολόκληρη η οικογένεια των M3 Sedan, M4 Coupé, M4 Convertible και M4 Gran Coupé θα χρησιμοποιεί μια σημαντικά αναβαθμισμένη έκδοση του εξακύλινδρου σε σειρά twin-turbo 3,0 λίτρων. Το μοτέρ θα αποδίδει από 480 PS στις απλές εκδόσεις έως και 510 PS στην κορυφαία Competition. Η δύναμη θα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων Steptronic και του συστήματος τετρακίνησης xDrive και σπορ διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα.

Στην έκδοση Competition, η επιτάχυνση 0-100 km/h αναμένεται να ολοκληρώνεται σε κάτω από 4,0". Παραδοσιακά, η τελική ταχύτητα θα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 km/h, ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης του κόφτη υψηλότερα με το προαιρετικό M Driver’s Package. Επιπλέον, όπως και η απερχόμενη M4, η νέα γενιά θα εξοπλίζεται με μεγαλύτερα φρένα M Sport και ενεργή ανάρτηση Adaptive M με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και επιθετικό στήσιμο.

Ακούγεται επίσης πως η BMW ετοιμάζει και μια πιο προσιτή έκδοση με χαμηλότερη ισχύ που θα συνδυάζει χειροκίνητο κιβώτιο και κίνηση στους πίσω τροχούς όμως κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί από επίσημα χείλη.

Οι κυριότεροι ανταγωνιστές της νέας BMW M4 Coupé είναι το πρόσφατα ανανεωμένο Audi RS 5 Coupé και η νέα γενιά της Mercedes-AMG C 63 S Coupe που βρίσκεται επίσης προ των πυλών.

TAGS