node/33236

Επίσημο: Αυτή είναι η νέα Porsche 911 [videos]

H νέα 911 με τον κωδικό 992 μοιάζει ίδια, αλλά είναι παντού βελτιωμένη, λίγο μεγαλύτερη και σχεδιασμένη για μελλοντικό εξηλεκτρισμό.

Αυτή είναι τελικά η νέα Porsche 911. Μετά από ένα μπαράζ εικόνων teaser και κατασκοπευτικών φωτογραφιών, η 992 έκανε την επίσημη πρεμιέρα της στο Los Angeles Motor Show.

Και η Porsche δεν αφήνει τον αρχικό ενθουσιασμό να ξεθυμάνει, αφού οι παραγγελίες για το νέο μοντέλο έχουν ήδη ανοίξει, με τις τιμές για την Carrera S να ξεκινούν από τα €120.125 (στη Γερμανία) και από τα €127.979 για την τετρακίνητη Carrera 4S. Η βασική Carrera αναμένεται να ξεκινά από τα περίπου €105.000. Οι παραδόσεις θα αρχίσουν την ερχόμενη άνοιξη.

Η συνταγή για τη νέα 911, σύμφωνα με τους υπεύθυνους της Porsche, ήταν απλή: «πρέπει να είναι καλύτερη από την παλιά». Το αποτέλεσμα είναι να έχει μεγαλώσει λίγο σε εξωτερικές διαστάσεις. Και βέβαια, κατά την απαίτηση των καιρών, η πλατφόρμα έχει εξελιχθεί ώστε να δεχτεί ένα εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης στο κοντινό μέλλον.

Όπως κάθε γενιά της κουπέ 911, έτσι και η 992 διατηρεί την κλασική εξωτερική εμφάνιση, αν και υπάρχουν κάποια στοιχεία που κάνουν το νέο μοντέλο να ξεχωρίζει αμέσως. Το πρώτο είναι οι κρυφές χειρολαβές στις πόρτες, που αναδύονται ηλεκτρικά για να ανοίξεις. Το δεύτερο είναι η φωτεινή λωρίδα LED που συνδέει τα πίσω φανάρια, ενώ το εκτεινόμενο πίσω σπόιλερ είναι τώρα φαρδύτερο και οι σχάρες εξαερισμού του κινητήρα λίγο διαφορετικές. Τέλος, το εμπρός καπό έχει δύο έντονα νεύρα για να θυμίζει την πρώτη 911, ενώ τα φώτα LED matrix δίνουν ένα νέο «ύφος».

Το εξωτερικό αμάξωμα, που είναι τώρα ολόκληρο από αλουμίνιο, δείχνει πιο μυώδες καθώς όλα τα μοντέλα έχουν πλέον τα φαρδιά πίσω φτερά “S”. Πιο φαρδιά κατά 45 mm είναι τώρα και τα εμπρός φτερά, ώστε να δημιουργηθεί χώρος για ένα αντίστοιχα φαρδύτερο μετατρόχιο. Οι τροχοί είναι 20 ιντσών μπροστά και 21 πίσω.

Porsche 911 992 rear

Το μόνο μοντέλο για το οποίο έχουν δοθεί επίσημα στοιχεία είναι η μεσαία Carrera S. Έχει τον ίδιο 3λιτρο boxer τούρμπο, αλλά βελτιώσεις στον ψεκασμό, την υπερτροφοδότηση και την εξάτμιση έχουν αυξήσει την ιπποδύναμη κατά 30 PS, στους 450 PS, και τη ροπή κατά 50 Nm, στα 550 Nm (56,1 kgm).

Αρχικά, η Carrera S θα διατίθεται μόνο με ένα νέο κιβώτιο PDK διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, ενώ η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο –πιθανότατα 7άρι– θα ακολουθήσει μέσα στο 2019.

Η Porsche ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,7” για την πισωκίνητη Carrera S και 3,6” για την τετρακίνητη Carrera 4S. Αν τα αυτοκίνητα εφοδιαστούν με το έξτρα πακέτο Sports Chrono, που περιλαμβάνει τις ενεργές αναρτήσεις PASM (Porsche Active Suspension Management), το σύστημα PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) και τη μείωση της απόστασης από το έδαφος κατά 20 mm, οι παραπάνω χρόνοι μειώνονται κατά 0,2”, στα 3,5” και τα 3,4” αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα δίνεται ως 308 km/h για την S και 306 για τη 4S. 

H βασική Carrera, που θα παρουσιαστεί τον ερχόμενο Μάρτιο, θα έχει τον ίδιο κινητήρα, αλλά με την απόδοση μειωμένη στους 425 PS. Η καθυστέρηση του λανσαρίσματός της αποδίδεται στις νέες δοκιμές κατανάλωσης και ρύπων WLTP.

Porsche 911 992 interior

Ενώ η εξωτερική εμφάνιση της 911 δεν έχει αλλάξει σημαντικά, το εσωτερικό έχει κάνει μεγαλύτερα βήματα εμπρός. Ο πίνακας οργάνων εξακολουθεί να έχει το στροφόμετρο στο κέντρο, αλλά δεξιά κι αριστερά του υπάρχουν τώρα ψηφιακές ενδείξεις που μιμούνται την κλασική διάταξη 5 οργάνων των προηγούμενων μοντέλων. Η κεντρική κονσόλα έχει τώρα μπουτόν απλής αφής, όπως στην Cayenne, ενώ κουμπιά παράκαμψης (short cut) για λειτουργίες όπως το σύστημα ελέγχου ελκτικής πρόσφυσης και οι ρυθμίσεις του PDCC, βρίσκονται κάτω από τη νέα, μεγάλη οθόνη πολυμέσων των 10,9”, που είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό. Η συνδεσιμότητα είναι αναβαθμισμένη, με το στάνταρ σύστημα PCM να περιλαμβάνει το Porsche Connect Plus με on-line πληροφόρηση.

Στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας έχει προστεθεί το νέο, καινοτόμο οδηγικό πρόγραμμα Wet Mode ως στάνταρ σε κάθε νέα 911. Η λειτουργία ανιχνεύει νερά στο δρόμο, προετοιμάζει ανάλογα το ESP και το ABS και ειδοποιεί τον οδηγό. Ένα άλλο στάνταρ σύστημα χρησιμοποιεί κάμερα για να ανιχνεύσει πιθανή σύγκρουση με κινούμενο αντικείμενο και να φρενάρει αυτόματα αν χρειαστεί. Τέλος, το σύστημα Night Vision Assist με θερμική κάμερα για τη νυχτερινή οδήγηση, προσφέρεται ως έξτρα για πρώτη φορά στην 911.

[Πηγή: Porsche, Motor1 US]

node/39952

BMW M3: Πλήρης αποκάλυψη στις 23 Σεπτεμβρίου

Η BMW δημοσίευσε νέα teaser για την επερχόμενη M3 που θα κάνει πρεμιέρα σε λίγες μέρες.

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

BMW M3: Πλήρης αποκάλυψη στις 23 Σεπτεμβρίου

BMW Αυστραλίας δημοσίευσε στο Facebook μια σειρά από teaser της επερχόμενης BMW M3, ανακοινώνοντας παράλληλα πως η πρεμιέρα του μοντέλου θα γίνει στις 23 Σεπτεμβρίου 2020.

Οι φωτογραφίες είναι γεμάτες καπνούς και δεν αποκαλύπτουν πολλά - εκτός από την πράσινη εξωτερική απόχρωση - όμως η εξωτερική σχεδίαση είναι ήδη γνωστή από τις διαρροές. Η M3 Sedan όπως και η M4 Coupé ξεχωρίζουν χάρη σε νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα εμπρός με τεράστια γρίλια και σύνθετες εισαγωγές αέρα, φουσκωμένα φτερά, διαφορετικά σχέδια τροχών, διαχύτη με τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος και διακριτική αεροτομή.

Η βαυαρική φίρμα έχει ανακοινώσει πως η M3 Sedan και η συγγενική M4 Coupé, θα χρησιμοποιούν μια αναβαθμισμένη έκδοση του εξακύλινδρου σε σειρά twin-turbo 3,0 λίτρων M TwinPower Turbo. Στις απλές εκδόσεις το μοτέρ θα αποδίδει 480 PS και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ στις εκδόσεις Competition η απόδοση θα φτάνει τους 510 PS και τα 650 Nm σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο M Steptronic 8 σχέσεων.

Αρχικά τα μοντέλα θα διατίθενται με κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ στη συνέχεια θα προστεθούν στη γκάμα και τετρακίνητες εκδόσεις με το σύστημα M xDrive. Επιπλέον, θα έχουμε ενεργή ανάρτηση με νέα ρύθμιση, ισχυρότερα φρένα και τα κατάλληλα ελαστικά επιδόσεων.

TAGS
node/39945

Πέντε μοναδικές McLaren Senna GTR LM με αγωνιστικές φορεσιές από το 1995

Τα υπεραυτοκίνητα πίστας είναι βαμμένα στα χρώματα των McLaren F1 GTR που πρωταγωνίστησαν στο Le Mans το 1995.

Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Πέντε μοναδικές McLaren Senna GTR LM με αγωνιστικές φορεσιές από το 1995

Η McLaren παρουσίασε πέντε μοναδικές Senna GTR που κατασκευάστηκαν στα πρότυπα των πέντε αγωνιστικών McLaren F1 GTR που τερμάτισαν στις θέσεις 1, 2, 4, 5 και 13 στις 24 Ώρες του Le Mans το 1995.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: McLaren Senna GTR

Τη δημιουργία των υπεραυτοκινήτων πίστας ανέλαβε το τμήμα McLaren Special Operations (MSO), με κάθε μια από τις αγωνιστικές φορεσιές χρειάστηκαν από 800 μέχρι και μερικές χιλιάδες εργατοώρες για την εφαρμογή τους. Τα λογότυπα των χορηγών είναι βαμμένα στο χέρι, όπως και όλα τα γραφικά, ενώ το μοναδικό αυτοκόλλητο βρίσκεται στην οροφή. Εκτός από τα χρώματα των F1 GTR, οι Senna GTR LM έχουν πεντάκτινες ζάντες της OZ με χρυσές δαγκάνες φρένων και χρυσά αμορτισέρ ως ακόμα μια αναφορά στον πρόγονό τους. Παράλληλα διατηρούν το εντυπωσιακό αεροδυναμικό πακέτο της Senna GTR που μπορεί να παράγει έως και 1.000 kg κάθετης δύναμης και έχουν νέες διπλές απολήξεις της εξάτμισης από Inconel.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε τιμόνι και καθίσματα αγωνιστικού τύπου με το λογότυπο GTR LM, ζώνες έξι σημείων, paddles αλλαγής σχέσεων από χρυσό και πεντάλ κατασκευασμένα από νιτρίδιο τιτανίου. Επιπλέον, κάθε μοντέλο έχει πλακέτα "1 of 1" που υποδηλώνει το συλλεκτικό του χαρακτήρα, και πληροφορίες για την αντίστοιχη F1 GTR του 1995 πάνω στα ανθρακονημάτινα μαρσπιέ (τα ονόματα των τριών οδηγών, την ημερομηνία του αγώνα και τη θέση στην οποία τερμάτισε).

Αναβαθμισμένος είναι και ο κινητήρας twin-turbo V8 4,0 λίτρων που πλέον αποδίδει 845 PS και 800 Nm (20 PS σε σύγκριση με τις υπόλοιπες Senna GTR) ενώ έχει κόφτη στις 9.000 rpm. 

Ας δούμε όμως το κάθε μοντέλο ξεχωριστά:


McLaren Senna GTR LM 825/1

McLaren Senna GTR LM 825/1

Πρωτότυπο: McLaren F1/01R ‘The Ueno Clinic car’ (1η θέση)
Οδηγοί: Yannick Dalmas, Masanori Sekiya και JJ Lehto


McLaren Senna GTR LM 825/6

McLaren Senna GTR LM 825/6

Πρωτότυπο: McLaren F1/06R ‘The Harrods car’ (3η θέση)
Οδηγοί: Andy Wallace, Derek Bell και Justin Bell


McLaren Senna GTR LM 825/2

McLaren Senna GTR LM 825-2

Πρωτότυπο: McLaren F1/02R ‘The Gulf car’ (4η θέση)
Οδηγοί:  Maurizio Sandro Sala, Mark Blundell και Ray Bellm


McLaren Senna GTR LM 825/7

McLaren Senna GTR LM 825/7

Πρωτότυπο: McLaren F1/07R ‘The Jacadi car’ (5η θέση)
Οδηγοί: Fabien Giroix, Olivier Grouillard και Jean-Denis Deletraz


McLaren Senna GTR LM 825/5

McLaren Senna GTR LM 825/5

Πρωτότυπο: McLaren F1/05R ‘The Cesar car’ (13η θέση)
Οδηγοί: Jean-Luc Maury-Laribiere, Marc Sourd και Hervé Poulin


Οι πέντε τυχεροί ιδιοκτήτες των μοντέλων που προέρχονται από ΗΠΑ, Ευρώπη και Ηνωμένο Βασίλειο, θα έχουν την ευκαιρία να τα οδηγήσουν στη θρυλική πίστα του Le Mans λίγο πριν από τον αγώνα του 2021. Η McLaren δεν θέλησε να αποκαλύψει την τιμή κάθε μοντέλου που προφανώς είναι αρκετά υψηλότερη από τα £1,1 εκατομμύρια στερλίνες (προ φόρων) που κοστίζει μια "απλή" Senna GTR.