node/31626

Επίσημο: Νέο, φουλ συνδεδεμένο, Toyota Crown [videos]

Το πρώτης γενιάς συνδεδεμένο μοντέλο της Toyota αποτελεί ένα μεγάλο νεωτερικό βήμα για την εταιρεία και εξακολουθεί να σπρώχνει την τεχνολογία στο όριο του Ιάπωνα κατασκευαστή.

Η Τoyota προχώρησε στα λανσάρισμα του πλήρως ανασχεδιασμένου Crown στην Ιαπωνία, κηρύττοντας και την έναρξη των πωλήσεών του από το εθνικό δίκτυό της.

Από καταβολής του, από το 1955, το Crown απετέλεσε για τον Ιάπωνα κατασκευαστή σύμβολο νεωτερισμού. Με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στην όγδοη γενιά του 1987 και με ABS στην ένατη το 1991, το Crown έκανε δημοφιλείς προηγμένες τεχνολογίες πολύ πριν ο ανταγωνισμός τις ενσωματώσει στην γκάμα του.

Υπό αυτό το πρίσμα και σε μια εκσυγχρονιστική προσπάθεια, η 15η γενιά του Crown εισέρχεται σε ένα ισχυρά συνδεδεμένο περιβάλλον, φιγουράροντας ως το πρώτης γενιάς συνδεδεμένο αυτοκίνητο, στάνταρ εξοπλισμένο με Data Communication Module -DCM- και T-Connect Service. Συστήματα που υποστηρίζουν επί 24ώρου βάσεως τη σύνδεση του χρήστη με άλλους χρήστες και αυτοκίνητα, την υποδομή (πόλεις) και τις κοινότητες, ανεβάζοντας κατά την Toyota τη συνδεσιμότητα σε ένα νέο επίπεδο. Με υπηρεσίες που εστιάζονται στην ασφάλεια σε οδικό και ανθρώπινο επίπεδο, στην άνεση και στην ευκολία, όπως οι ειδοποιήσεις συντήρησης βάσει των δεδομένων οδήγησης σε πραγματικό χρόνο.

Πέρα όμως από τις τεχνολογίες της επικοινωνίας, ο σχεδιασμός και οι επιδόσεις του Crown στην οδήγηση, στη δυναμική συμπεριφορά και στα φρένα εξελίχθηκαν τα μέγιστα επί τη βάσει μιας νέας εκδοχής της πλατφόρμας TNGA, όπως λέει η Toyota. Ειδικά για τον τομέα των δυναμικών χαρακτηριστικών, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στην πίστα του Nürburgring, όπου εξελίχτηκε το set-up των αναρτήσεων. Η Toyota λέει ότι το εξαιρετικό κράτημα ανταποκρίνεται στη σπορ οδήγηση και παρέχει εξαιρετική ισορροπία σε μια σειρά από οδηγικές συνθήκες και σενάρια, σε χαμηλή ή υψηλή ταχύτητα, σε ομαλή ή τραχιά άσφαλτο.

Ο Akira Akiyama, επικεφαλής μηχανικός υπεύθυνος εξέλιξης του Crown, δήλωσε: «Κληρονομώντας το πάθος από τις πρώτες ημέρες της εταιρείας, όταν γεννήθηκε η πρώτη γενιά του Crown, ήθελα ο κόσμος να δει το “γιαπωνέζικο πνεύμα και τη ρώμη” που οδήγησαν στην εξέλιξη αυτού του αυτοκινήτου». Αισθάνομαι ότι το νέο Crown είναι ένα αυτοκίνητο που θα κόψει την ανάσα με κάθε πτυχή του, όπως το σχεδιασμό, την οδήγηση και τη συνδεδεμένη τεχνολογία».

Στο μηχανολογικό κομμάτι και όσον αφορά τις εκδόσεις του Crown στην Ιαπωνία, το βασικό μοντέλο είναι δίλιτρο 4κύλινδρο τούρμπο με 245 άλογα και 35,7 kgm από τις 1.650 rpm. To μοτέρ αυτό συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο σασμάν που περνά την κίνηση στον πίσω άξονα. 

Ακολουθεί ένα υβριδικό 2,5λιτρο μοτέρ με συνδυασμένη ισχύ 226 ίππων που διατίθεται τόσο ως πισωκίνητο όσο και τετρακίνητο Στην κορυφή βρίσκεται το επίσης υβριδικό 3,5λιτρο V6 Multi-stage Hybrid System με συνδυασμένη ισχύ 359 ίππων, 10άρι αυτόματο σασμάν και κίνηση στους πίσω τροχούς.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέα Toyota Corolla Sport

Στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης και σύστημα οδηγικών ρυθμίσεων Drive Mode Select για να επιλέξεις το τη ρύθμιση που θέλεις με το πάτημα ενός κουμπιού. Στη σπορ έκδοση RS δε, υπάρχει και ρύθμιση «Custom Mode», με την οποία ο οδηγός επιλέγει τον επιθυμητό συνδυασμό για το μοτέρ, την ανάρτηση και τον… κλιματισμό.

Toyota Crown 2018
Ένας νέος διπλός πίνακας στην κεντρική κονσόλα ενσωματώνει μια οθόνη 8” τοποθετημένη πιο πίσω για ασφαλέστερη θέαση ακόμα και κατά την οδήγηση, και μια οθόνη 7” εγκατεστημένη πιο κοντά στον οδηγό για ευκολία στο χειρισμό. Η ανώτερη επιφάνεια του ταμπλό είναι τοποθετημένη χαμηλότερα για να δημιουργεί αίσθηση ανοικτού χώρου, αξιοποιώντας την τοποθέτηση των διπλών οθονών.

Φυσικά, τα στάνταρ βοηθήματα ασφαλείας του οδηγού είναι ό,τι διαθέτει αυτή τη στιγμή η Toyota στο ομώνυμο ράφι. Με άλλα ό,τι διαθέτει η σουίτα Toyota Safety Sense δεύτερης γενιάς: Αποτροπή ή περιορισμός επιπτώσεων ατυχήματος με ανίχνευση πεζών (μέρα και νύχτα) και μοτοσικλετών (ημέρα), προσαρμοζόμενο cruise control, διατήρηση λωρίδας που λειτουργεί διαδραστικά με το Dynamic Radar Cruise Control, επιτήρηση τυφλού σημείου, αυτόματη εναλλαγή και αυτόματη σκίαση τομέων στα φώτα για να μην τυφλώνεις τους απέναντι, και ανάγνωση σημάτων ΚΟΚ. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νεανικό κάλεσμα: Ο στόχος της νέας «ιντερνετικής» Toyota Corolla [video]

Στα έξτρα συστήματα περιλαμβάνεται αυτόματο φρενάρισμα χαμηλής ταχύτητας κατά τους ελιγμούς στάθμευσης για τοίχους, κολόνες και κυκλοφορία πεζών. Επιπλέον, με το Intelligent Clearance Sonar και το αυτόματο φρενάρισμα πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας καθιστούν το Crown το πρώτο Toyota με βοήθημα φρεναρίσματος που ανιχνεύει πεζούς με τη χρήση κάμερας οπισθοπορείας.

Η τιμή του νέου Crown ξεκινά από τα 4.606.200 γεν (€36.100) για το δίλιτρο μοντέλο, από τα 4.978.800 γεν (€39.000) για το υβριδικό 2,5λιτρο και από τα 6.237.000 γεν (€48.900) για το 3,5λιτρο υβριδικό V6.

node/40246

Mercedes-AMG Project One: Θα έχει πάνω από 1.200 PS! [video]

Το υβριδικό υπεραυτοκίνητο της Mercedes-AMG μπορεί να καθυστερεί να παρουσιαστεί σε τελική μορφή παραγωγής, όμως θα είναι πιο ισχυρό από όσο νομίζαμε!

Τρίτη, 27 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Mercedes-AMG Project One: Θα έχει πάνω από 1.200 PS! [video]

Η Mercedes-AMG Project One είναι ένα από τα υπεραυτοκίνητα που περιμένουμε εδώ και πολλά χρόνια, με τη μακρά περίοδο δοκιμών και εξέλιξης να συνεχίζεται, παρότι το μοντέλο παρουσιάστηκε σε μορφή πρωτοτύπου στην Έκθεση Φρανκφούρτης του 2017. Σήμερα, νέες φήμες έρχονται στη δημοσιότητα για την έκδοση παραγωγής, η οποία πρόκειται να διαφέρει αρκετά από το αρχικό πρωτότυπο.

Όσον αφορά το σύστημα κίνησης plug-in hybrid που αποτελείται από υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6 1,6 λίτρων και 4 ηλεκτροκινητήρες, αυτό φημολογείται πως θα αποδίδει πάνω από 1.200 PS (η αρχική εκτίμηση έκανε λόγο για 1.000 PS).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ο Lewis Hamilton συναντά την Mercedes-AMG Project One [video]

Αλλαγές σε σχέση με το πρωτότυπο θα έχουμε και στην εξωτερική σχεδίαση. Η σταθερή αεροτομή στο πίσω μέρος που είναι εμπνευσμένη από την Formula 1 θα έχει ενεργά πτερύγια, οι απολήξεις της εξάτμισης θα είναι τέσσερις αντί για δύο ενώ νέο θα είναι και το σχέδιο τροχών. Στο εσωτερικό θα έχουμε ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής, με την Mercedes-AMG να εργάζεται αυτή την περίοδο στο κομμάτι της ηχομόνωσης.

Σύμφωνα με την τελευταία επίσημη ενημέρωση της Mercedes-AMG, οι πρώτες παραδόσεις σε πελάτες είναι προγραμματισμένες για το 2021 - πιθανότατα στο δεύτερο τρίμηνο - καθώς η εξέλιξη βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο. Παρακάτω μπορείτε να δείτε το τελευταίο επίσημο βίντεο από τις δοκιμές που δημοσιεύθηκε τον Αύγουστο του 2020.

[Πηγή: The Supercar Blog]

node/40245
Renault Mégane Grand Coupé MY2020

Επίσημο: Ανανεωμένο 4θυρο Renault Mégane

H Renault έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες του ανανεωμένου 4θυρου Mégane που διατίθεται μόνο σε ορισμένες αγορές του κόσμου, μεταξύ των οποίων και στη δική μας.

Τρίτη, 27 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένο 4θυρο Renault Mégane

Στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές έχουν ξεχάσει ότι το Renault Mégane κατασκευάζεται και στην κλασική φόρμα των τριών όγκων. Αλλά αυτός δεν ήταν λόγος να μην υποστεί και αυτό με τη σειρά του την ανανέωση που υπέστη όλη η γκάμα του κόμπακτ μοντέλου της Billancourt

Στον αισθητικό τομέα έχουμε να κάνουμε λοιπόν με ένα νέο εμπρός προφυλακτήρα που ενσωματώνει τα φώτα LED «Pure Vision», καθώς και νικελένιες διακοσμήσεις. Επίσης, στον κατάλογο του μοντέλου ήρθε να προστεθεί ένα ακόμη σχέδιο ζάντας σε απόχρωση «gris highland». 

Στην καμπίνα, ο πίνακας οργάνων βελτιώθηκε, με την προσθήκη ψηφιακού καντράν με διαγώνιο 10,2” που, σε κάποιες αγορές και πιθανόν και στη δική μας, θα ενσωματώνει το σύστημα πλοήγησης από τον βασικό εξοπλισμό. Στο σημείο αυτό να πούμε ότι ο αντίστοιχος πίνακας των βασικών εκδόσεων θα έχει διαγώνιο επτά ιντσών. Η κάθετου φορμάτ οθόνη αφής με τη σειρά της ανέβηκε στις 9,3” και θα ενσωματώνει το σύστημα Renault Easy Link.

Renault Mégane Grand Coupé MY2020

Όσον αφορά την γκάμα των κινητήρων, το 4θυρο Mégane πλησιάζει αυτήν του χάτσμπακ. Και λέμε πλησιάζει, διότι απουσιάζει η βενζινοκίνητη έκδοση των 160 ίππων. Έτσι, ο 1.0 TCe των 115 PS θα συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο σασμάν, ενώ ο 1.3 TCe θα διατίθεται μόνο στην εκδοχή ισχύος των 140 PS, με αυτόματο ή χειροκίνητο σασμάν και τέλος ο 1.5 BlueDCi με 115 άλογα με χειροκίνητο 6άρι ή αυτόματο 7άρι κιβώτιο.

Για τους φαν των αριθμών, να πούμε ότι από το 2016 που διατίθεται το Mégane Grand Coupé, όπως ονομάζεται στην χώρα μας, έχει κατασκευαστεί σε 200 χιλιάδες αυτοκίνητα που πουλήθηκαν σε περίπου 30 αγορές σε όλον τον κόσμο.

Renault Mégane Grand Coupé MY2020