node/17802

Επίσημο: Ανανεωμένο Nissan GT-R 2017 [videos]

Το ανανεωμένο GT-R παρουσιάστηκε με αρκετές αλλαγές και 570 ίππους.

Η Nissan παρουσιάζει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης μια ανανεωμένη έκδοση του GT-R, που χαρακτηρίζεται από αλλαγές σε εμφάνιση και από βελτιώσεις στα μηχανικά μέρη. Σύμφωνα με την Nissan, οι αλλαγές που έχει υποστεί το GT-R 2017 είναι οι σημαντικότερες που έχει δεχθεί το μοντέλο από το 2007 που πρωτοπαρουσιάστηκε.

Εξωτερικά, το νέο GT-R φέρει νέα μάσκα από χρώμιο με το χαρακτηριστικό σχήμα V. Εκτός από την εμφάνιση, η νέα μεγαλύτερη μάσκα παρέχει και καλύτερη ψύξη στον κινητήρα, ενώ διαθέτει και ένα νέο σχέδιο πλέγματος. Οι αλλαγές στο εμπρός μέρος συνεχίζονται με νέο καπό και ανασχεδιασμένο σπόιλερ που ευνοεί την εμφάνιση και την αεροδυναμική. Ακόμα, διαθέτει νέα πιο έντονα μαρσπιέ που βελτιώνουν την ροή του αέρα.

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου οι αλλαγές εντοπίζονται στον προφυλακτήρα και τα χαρακτηριστικά στρογγυλά φώτα. Επίσης, η νέα μεσαία γραμμή που χωρίζει το κάτω μαύρο τμήμα του προφυλακτήρα από το σώμα του αυτοκινήτου, έχει προσδώσει μια πιο επιθετική εμφάνιση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτές οι εξωτερικές αλλαγές δεν οδηγούν μόνο σε μια πιο σπορ εμφάνιση, αλλά και σε καλύτερη αεροδυναμική με μικρότερη αντίσταση, διατηρώντας παράλληλα την ίδια ποσότητα  κάθετης δύναμης με τον τρέχων GT-R και αποσκοπώντας στην απόλυτη σταθερότητα του οχήματος σε υψηλές ταχύτητες.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό και ο πίνακας οργάνων είναι καινούρια και φέρουν επένδυση από δέρμα υψηλής ποιότητας, έντεχνα δουλεμένο από τους εξειδικευμένους TAKUMI. Στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει η μονάδα πλοήγησης και ηχοσυστήματος που πλέον φέρει μόνο έντεκα διακόπτες από 27 που είχε το προηγούμενο μοντέλο. Η διευρυμένη οθόνη αφής 8” διαθέτει μεγάλα εικονίδια για ακόμα καλύτερη λειτουργικότητα, ενώ η νέα εμφάνιση στον πίνακα ελέγχου, επιτρέπει τον εύκολο χειρισμό πολλαπλών λειτουργιών, στο μέσο της ανθρακονημάτινης κονσόλας.

Τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων έχουν τοποθετηθεί σε ένα νέο τιμόνι, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες ακαριαία, χωρίς να χρειάζεται να πάρει τα χέρια του από αυτό. Τα paddles, όπως και τα χειριστήρια του εξαερισμού, έχουν βελτιωμένη αίσθηση και καλύτερο ήχο στον χειρισμό και την ρύθμιση.

Ο κινητήρας του GT-R, ο βραβευμένος 3.8 λίτρων, V6, 24 βαλβίδων twin-turbo, που συναρμολογείται στο χέρι από εξειδικευμένο μηχανικό TAKUMI, αποδίδει πλέον 570 ίππους στις 6.800 rpm και 64,7 kgm ροπή. Η βελτιωμένη απόδοση στο νέο μοντέλο, που είναι αποτέλεσμα του ακριβέστερου ελέγχου ανάφλεξης-χρονισμού των κυλίνδρων και της επιπλέον πίεσης από τους υπερσυμπιεστές, επιτρέπουν στο GT-R 2017 την επίτευξη καλύτερης απόδοσης στις μεσαίες και υψηλές rpm του κινητήρα. Τον κινητήρα συμπληρώνει ένα βελτιωμένο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που χαρακτηρίζεται από ομαλότερες αλλαγές και λιγότερο θόρυβο. Ο γνώριμος ήχος του κινητήρα του GT-R έχει επίσης αναβαθμιστεί, και σε αυτό συνεπικουρούν τόσο τα νέα τελικά των εξατμίσεων από τιτάνιο, όσο και το σύστημα Active Sound Enhancement (ASE) που προσδίδουν μια μοναδική ακουστική εμπειρία.

Ακόμα, η πιο άκαμπτη δομή του αμαξώματος και οι νέες αναρτήσεις, έχουν ως αποτέλεσμα ακόμα καλύτερη σταθερότητα, αλλά και υψηλότερες ταχύτητες σε γρήγορες στροφές. Η απαραίτητη πρόσφυση επιτυγχάνεται και με τα νέα ελαστικά 20”, σε νέες σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου τύπου.

Τέλος, το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο από το ερχόμενο καλοκαίρι, με νέα χρωματική παλέτα και πλουσιότερο εξοπλισμό.

[Πηγή: Nissan]

TAGS
node/39404

Αυτή η AC Cobra κρύβει ένα μυστικό

Εξωτερικά μοιάζει με την πρώτη AC Cobra του 1962 όμως κάτω από το αμάξωμα κρύβεται ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης!

Σάββατο, 04 Ιουλίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Αυτή η AC Cobra κρύβει ένα μυστικό

Η βρετανική φίρμα AC, γνωστή για την Cobra που έκανε την εμφάνισή της το 1962, παρουσίασε μια νέα έκδοση του κλασικού πισωκίνητου ρόουντστερ με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης!

Η πρώτη Cobra μηδενικών ρύπων θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό 58 μονάδων με αφορμή τα 58 χρόνια που έχουν περάσει από την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου.

Το αμάξωμα από σύνθετα υλικά θα βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας στο οποίο έχουν γίνει οι απαραίτητες προσαρμογές για να δεχθεί την μπαταρία 54 kWh που χαρίζει 241 km αυτονομίας. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 230 kW (313 PS) και 500 Nm επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,7". Επιπλέον, έχουν αναβαθμιστεί τα φρένα, το τιμόνι και η ανάρτηση, για καλύτερο κράτημα δεδομένου του αυξημένου βάρους της κατασκευής που παρά τις εκτενέστατες μετατροπές έχει κρατηθεί κάτω από τα 1.250 kg.

Η ηλεκτρική AC Cobra θα είναι διαθέσιμη σε 4 εξωτερικές αποχρώσεις - μπλε, μαύρο, λευκό και πράσινο, με τιμή που θα ξεκινά από τις £138.000 (€153.205).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Shelby AC Cobra 1963-1966

Εκτός από το εξηλεκτρισμένο μοντέλο, παρουσια΄στηκε και η βενζινοκίνητη AC Cobra 140 Charter Edition. Αυτή φορά τετρακύλινδρο μοτέρ 2,3 λίτρων με 350 PS και 440 Nm που προέρχεται από την Ford Mustang. Χάρη στο χαμηλό βάρος 1.100 kg, η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε περίπου 6". Η βενζινοκίνητη έκδοση είναι πιο οικονομική από την ηλεκτρική, με τιμή που ξεκινά από τις £85.000 (€94.365).

[Πηγή: AC Cars]

node/39396

Škoda Octavia RS: Πρεμιέρα για τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου [video]

Εκτός από plug-in hybrid, η τέταρτη γενιά Škoda Octavia RS είναι διαθέσιμη και σε εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου.

Παρασκευή, 03 Ιουλίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Škoda Octavia RS: Πρεμιέρα για τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου [video]

Λίγους μήνες μετά από την πρεμιέρα του υβριδικού Octavia RS iV, η Škoda παρουσίασε τις αντίστοιχες εκδόσεις επιδόσεων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που φέρουν το έμβλημα RS, επιβεβαιώνοντας τις φήμες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Η βενζινοκίνητη έκδοση του Octavia RS φορά τον υπερτροφοδοτούμενο 2.0 TSI με απόδοση 245 PS και 370 Nm (όπως στο VW Golf GTI), ο οποίος συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο DSG 7 σχέσεων. Η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 6,7" και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 250 km/h.

Για όποιον προτιμά πετρέλαιο, υπάρχει η έκδοση με τον 2.0 TDI απόδοσης 200 PS και 400 Nm (όπως στο VW Golf GTD) που συνεργάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων ενώ είναι η μόνη που διατίθεται προαιρετικά και με σύστημα τετρακίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,8" και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 243 km/h.

Skoda Octavia RS

Όσο για το Octavia RS iV που γνωρίζαμε ήδη από τον Μάρτιο, αυτό έχει υβριδικό σύστημα κίνησης (ίδιο με του VW Golf GTE) που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.4 TSI με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 245 PS και τα 400 Nm ροπής επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,3" και τελική ταχύτητα 225 km/h. Η μπαταρία 13 kWh χαρίζει στο μοντέλο ηλεκτρική αυτονομία 60 km ανάμεσα σε κάθε φόρτιση, ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 30 g/km (μετρήσεις WLTP).

Και οι τρεις εκδόσεις συνδυάζονται με σπορ ανάρτηση (χαμηλωμένη κατά 15 mm στα TSI και TDI), και προαιρετικά με ενεργή ανάρτηση και το σύστημα Dynamic Chassis Control που αλλάζει τις ρυθμίσεις σε μια σειρά από παραμέτρους (ανάρτηση, κιβώτιο, τιμόνι κτλ). Επιπλέον, η έκδοση TSI έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης VAQ στον εμπρός άξονα για καλύτερη πρόσφυση. Όσο για τα φρένα, έχουμε δίσκους 340 mm εμπρός και 310 mm πίσω στο βενζινοκίνητο και το υβριδικό, και ελαφρώς μικρότερους στο πετρελαιοκίνητο.

Skoda Octavia RS Combi

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέο Škoda Octavia [video]

Αισθητικά, ανεξαρτήτως κινητήρα, το Octavia RS διαθέτει νέο αεροδυναμικό πακέτο. Στη μάσκα βρίσκουμε φώτα full LED Matrix, ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και φώτα ομίχλης, σπλίτερ και έμβλημα vRS στη γρίλια. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε μια διακριτική αεροτομή, επιπλέον εσοχές στον προφυλακτήρα και ένα διαχύτη με μια κόκκινη διακοσμητική λωρίδα που φιλοξενεί δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης.

Όλες οι λεπτομέρειες (γρίλια, εισαγωγές αέρα, καθρέφτες, πλαίσιο παραθύρων, επιγραφή Skoda, αεροτομή, διαχύτης κτλ) είναι βαμμένες σε μαύρη απόχρωση χαρίζοντας ένα "σκοτεινό" look στο Octavia. Επιπλέον, στο προφίλ ξεχωρίζουν οι ζάντες 18" (προαιρετικά 19") που κρύβουν πίσω τους κόκκινες δαγκάνες φρένων.

Skoda Octavia RS

Στο εσωτερικό βρίσκουμε σπορ καθίσματα με μαύρες υφασμάτινες επενδύσεις (προαιρετικά καθίσματα Ergo με δέρμα και Alcantara), ταμπλό με επένδυση από Alcantara, σπορ δερμάτινο τιμόνι με το έμβλημα vRS, paddles αλλαγής σχέσεων και αλουμινένια πεντάλ. Κατά τα άλλα βρίσκουμε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit 10,25" και τη μεγάλη οθόνη αφής 10" στην κεντρική κονσόλα.

H Škoda δεν ανακοίνωσε τις τιμές για την γκάμα Octavia RS, οι οποίες αναμένεται να κυκλοφορήσουν μέσα στο έτος.

[Πηγή: Skoda]