Διαρροή: Νέο μοτέρ 0,8 lt ντίζελ της Suzuki

Με το Celerio, η Maruti Suzuki Ltd εισήγαγε την τεχνολογία των Αυτοματοποιημένων Χειροκίνητων Κιβωτίων στην ινδική μαζική αγορά.

Ένα και πλέον χρόνο αργότερα, η εταιρεία είναι έτοιμη να παρουσιάσει το πρώτο κινητήρα ντίζελ που εξελίχτηκε από αυτήν, πάλι στο Celerio. Πετυχαίνοντας όμως ακόμη μια πρωτιά, καθώς δεν γνωρίζουμε άλλο δικύλινδρο μοτέρ ντίζελ που να τοποθετείται σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής.

Το νέο μοτέρ ντίζελ του Celerio είναι όπως είπαμε δικύλινδρο, 793 cc και αποδίδει 48 PS στις 3.500 rpm και 12,7 kgm στις 2.000 rpm. H ARAI (Automotive Research Association India) τον πιστοποιεί με μέση κατανάλωση 3,6 lt/100 km, μέτρηση που τον καθιστά τον πιο αποδοτικό κινητήρα ντίζελ στην Ινδία.

Η Suzuki ισχυρίζεται ότι πρόκειται και για τον πιο ελαφρό κινητήρα που κυκλοφορεί στην τέταρτη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου (προαλείφεται για τρίτη, καθώς απ’ ό,τι δείχνουν τα νούμερα η Ινδία σύντομα θα ξεπεράσει την Ιαπωνία), ζυγίζοντας περίπου 89 κιλά χάρη στην εξ ολοκλήρου αλουμινένια κατασκευή του.

Το Suzuki Celerio ντίζελ φαίνεται απίθανο να εισαχθεί στην Ευρώπη, αλλά αν γίνει κάτι τέτοιο θα χρειαστεί από τον προσεχή Σεπτέμβριο να υπακούει στις αντιρρυπαντικές διατάξεις Euro 6.

[Πηγή GaadiWaadi.com μέσω team-bhp.com]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!