node/32606

Bugatti Divo, το υπεραυτοκίνητο! [video]

Μην ψάχνετε για δάνειο πέντε 5 εκατομμυρίων ευρώ: Τα 40 κομμάτια της Bugatti Divo, της πιο αποκλειστικής και ελαφρύτερης έκδοσης της Chiron, βρήκαν όλα παραλήπτες.

Είναι απίθανο να συναντήσεις μια Bugatti Divo στο δρόμο. Μόνο 40 κομμάτια αυτής της ελαφρύτερης έκδοσης της Chiron θα κατασκευαστούν και όλα έχουν ήδη βρει ιδιοκτήτη: «Παρουσιάσαμε την Divo σε μια μικρή ομάδα πελατών, ήδη ιδιοκτητών μιας Chiron. Τα 40 αυτοκίνητα πουλήθηκαν αμέσως», σχολίασε ο Stephan Winkelmann, επικεφαλής της Bugatti. Έχουμε και λέμε λοιπόν 40 Divo επί πέντε εκατομμύρια, μιας και η Bugatti δεν κάνει εκπτώσεις, και ο κύκλος εργασιών που συντελέστηκε για την περίπτωση ανέρχεται σε 200 εκατομμύρια ευρώ.

Ακόμα λιγότερο πιθανό είναι να βρεθείς πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά αν, λέμε «αν» σου λάχει αυτό το λαχείο, ορίστε τι πρέπει να περιμένεις: Ο κινητήρας W16 με χωρητικότητα οκτώ λίτρων αποδίδει 1.500 άλογα και συνδυάζεται με 7άρι κιβώτιο ταχυτήτων DSG και μόνιμο σύστημα τετρακίνησης. Το παραπάνω πακέτο σπρώχνει την Divo να κάνει το σπριντ των 0-100 km/h σε 2,4” και να φτάνει τα 380 km/h ή τα 105,5 m ανά δευτερόλεπτο.

Bugatti Divo
Η τροποποίηση στις γωνίες των τροχών και η αυξημένη αεροδυναμική φόρτιση κρίθηκαν ως απαραίτητες ρυθμίσεις για την καλύτερη αποτελεσματικότητα στις στροφές, κάτι που εξηγεί εν πολλοίς τη μείωση της τελικής ταχύτητα κατά 40 km/h σε σχέση με τη Chiron.


H τελική είναι 40 km/h λιγότερα από της Chiron από την οποία προέρχεται, αλλά το ζητούμενο δεν ήταν ένα ταχύτερο αυτοκίνητο στην ευθεία. Το πρότζεκτ κατέληξε σε μια εκδοχή της Chiron, ελαφρύτερη κατά 35 κιλά χάρη στη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών. Επίσης, η Divo διαθέτει βελτιωμένη αεροδυναμική, με κάθετη φόρτιση 456 kg (90 παραπάνω από τη Chiron. Και με ακόμα πιο «κοφτερούς» άξονες, η Divo θέλει να είναι ταχύτερη τις στροφές, με δυνατότητα πλευρικής επιτάχυνσης που αυξήθηκε στα 1,6G. Με τον τρόπο αυτό, η Divo κερδίζει οκτώ δευτερόλεπτα στο γύρο στην πίστα του Nardo.

Bugatti Divo

Στο σημείο αυτό να πούμε εν παρόδω ότι η Divo δανείζεται το όνομα του Γάλλου πιλότου Albert Divo (1895-1966), νικητή πολλών αγώνων με Bugatti μεταξύ του 1928 και του 1933, περιλαμβανομένων δύο νικών στο Targa Florio.

Bugatti Divo
H αυτόματη ανάρτηση ρυθμίζει την απόσταση του εμπρός συστήματος από το έδαφος: Από 115 mm στη στάνταρ ρύθμιση κατεβαίνει στα 95 mm σε υψηλή ταχύτητα.


Και κάτι ακόμη σχετικά με την τιμή του αυτοκινήτου: Πέντε εκατομμύρια ευρώ μπορεί να ακούγονται μάλλον αδικαιολόγητα σε σχέση με το επίπεδο των επιδόσεων μιας Ferrari ή ακόμα και μιας Chiron  που στοιχίζει δύο φορές φθηνότερα. Όμως, τους αγοραστές της Divo δεν τους αγγίζει μια τέτοια σύγκριση, κάτι που εύστοχα συνόψισε με τα λεγόμενά του, ο πρώην επικεφαλής της Bugatti, Wolfgang Dürheimer: «Ένας πελάτης που έρχεται στο Crewe να αγοράσει μια Bentley πετάει στην πρώτη θέση και κάνει κράτηση στην καλύτερη σουίτα του ακριβότερου ξενοδοχείου. Ένας πελάτης Bugatti φτάνει με το αεροπλάνο του και τυχαίνει επίσης να είναι ο ιδιοκτήτης του ξενοδοχείου». Εδώ ζούμε σε έναν παράλληλο κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου οι υλικές εκτιμήσεις αποκτούν σχετική σημασία. Ας αντιμετωπίσουμε την Divo γι’ αυτό που είναι: Ένα μηχανολογικό θαύμα πάνω σε τέσσερις τροχούς. Τίποτα παραπάνω, τίποτα λιγότερο.

Η Bugatti Divo σε αριθμούς
Κινητήρας W16, 7.993 cc
Ισχύς 1.500 PS
Ροπή 163,1 kgm από τις 2.000 rpm
Μετάδοση 4x4, κιβώτιο DSG7
Διαστάσεις 4,65 x 2,02 x 1,22 m
Βάρος 1.995 kg
Ρεζερβουάρ 100 lt
Πλάτος πίσω πτέρυγας 1,83 m
Φρένα Αεριζόμενοι δίσκοι 420 mm εμπρός, Αεριζόμενοι δίσκοι 400 mm πίσω
Λάστιχα εμπρός 285/30 R20 ZR
Λάστιχα πίσω 355/25 R21 ZR
Επιτάχυνση 0-100 km/h 2,4”
Τελική ταχύτητα 380 km/h
Κάθετη αεροδυναμική φόρτιση 456 kg
Τιμή €5.000.000

node/39973

Toyota Starlet: Επιστρέφει με τη μορφή του Suzuki Baleno!

Η Toyota αποφάσισε να δώσει νέα πνοή στο όνομα Starlet εκμεταλευόμενη τη συνεργασία της με τη Suzuki.

Τετάρτη, 23 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Toyota Starlet: Επιστρέφει με τη μορφή του Suzuki Baleno!

Περισσότερα από 20 χρόνια μετά από την κατάργησή του Starlet από τη γκάμα της Toyota, η ιαπωνική φίρμα αποφάσισε να το επαναφέρει στην αγορά της Ν.Αφρικής, χρησιμοποιώντας το όνομά σε μια νέα εκδοχή του Suzuki Baleno! Να θυμίσουμε πως το Starlet ήταν το σουπερμίνι της Toyota από το 1973 που πρωτοπαρουσιάστηκε μέχρι και το 1999 που η πέμπτη γενιά του αντικαταστάθηκε από το δημοφιλές Yaris.

Οι διαφορές του νέου Toyota Starlet από το συγγενικό Suzuki Baleno περιορίζονται στον ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με διαφορετικές εισαγωγές αέρα που είναι σχεδιασμένες στα πρότυπα της Toyota και φιλοξενούν τους προβολείς ομίχλης. Νέα είναι και η γρίλια με χρωμιωμένη διακοσμητική λωρίδα που περνά στο εσωτερικό των φωτιστικών σωμάτων και το έμβλημα της Toyota να δεσπόζει στο κέντρο της.

Κατά τα άλλα η εικόνα είναι γνώριμη καθώς το σουπερμίνι της Toyota χρησιμοποιεί τα ίδια πάνελ αμαξώματος με το αντίστοιχο Suzuki, όπως και τους τροχούς 15" ή 16". Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό, με μόνη διαφορά το έμβλημα της Toyota στο τιμόνι.

Toyota Starlet

Κάτω από το καπό του Toyota Starlet βρίσκεται ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,4 λίτρων της Suzuki με απόδοση 92 PS και 130 Nm. Το μοτέρ συνεργάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, είτε με αυτόματο 4 σχέσεων ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Ανάλογα με την έκδοση ο εξοπλισμός περιαμβάνει οθόνη αφής για το infotainment, air condition, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα LED, αεροτομή, δερμάτινο τιμόνι, cruise control, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ψηφιακό ταχύμετρο κ.α.

Όσο για την τιμή του, το νέο Starlet ξεκινά στη Ν.Αφρική από τα 204.900 ραντ (10.412 ευρώ) και φτάνει μέχρι τα 272.500 (13.847 ευρώ) στην πλουσιότερή του έκδοση, μια τιμολόγηση που το τοποθετεί κάτω από το αντίστοιχου μεγέθους Yaris νοτιοαφρικανικών προδιαγραφών που κυκλοφορεί παράλληλα.

Η συμφωνία συνεργασίας μεταξύ Toyota και Suzuki, έχει οδηγήσει σε rebadging μοντέλων και των δύο κατασκευαστών, όπως το Suzuki Across (Toyota RAV4) και το Suzuki Swace (Toyota Corolla Tourig Sports) τα οποία προορίζονται για την αγορά της Ευρώπης. Σε αυτό το σημείο δε γνωρίζουμε αν η Toyota σκοπεύει να φέρει στην Ευρώπη κάποιο μοντέλο της Suzuki με τα δικά της σήματα, ή αν τα προορίζει αποκλειστικά για αγορές όπως η Ν.Αφρική.

[Πηγή: Toyota]

node/39972

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Opel Mokka

Παρουσιάστηκε επίσημα - Διατίθεται άμεσα και ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο - Δείτε τις τιμές στη Γερμανία

Τρίτη, 22 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Opel Mokka

Παρουσιάστηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Opel, Michael Lohscheller το νέο Opel Mokka στην έδρα της εταιρείας στο Russelsheim. Πρόκειται για το πρώτο Opel που διατίθεται από την πρώτη μέρα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο αλλά και με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Εντυπωσιάζει με τις αναλογίες, όπου οι κοντοί πρόβολοι και το φαρδύ αμάξωμα συνθέτουν την τολμηρή εμφάνιση. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο στο εμπρός τμήμα είναι η προστατευτική μάσκα που αναδεικνύει το νέο πρόσωπο της γερμανικής εταιρείας, ενσωματώνοντας τη γρίλια, τους προβολείς LED και το νέας σχεδίασης έμβλημα της μάρκας με σήμα των κεραυνό σε ένα στοιχείο. Το όνομα του μοντέλου εμφανίζεται για πρώτη φορά στο κέντρο της πίσω πόρτας με ειδικά σχεδιασμένη γραμματοσειρά που αποτυπώνει τη λέξη «Mokka» με ρέουσα μορφή.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέο Opel Mokka, αλλάζουν τα πάντα [video]

mokka

Το εσωτερικό αντανακλά την φιλοσοφία του μοντέλου. Το νέο Opel Pure Panel περιλαμβάνει δύο διευρυμένες οθόνες και επικεντρώνεται στα απαραίτητα. Αντίθετα με τα cockpit που είναι υπερφορτωμένα με πληροφορίες και χειριστήρια, το Pure Panel εκφράζει μία καθαρή αισθητική. Η δομή του είναι σαφής και κατανοητή με μία ματιά, αφού οι σχεδιαστές της Opel έδωσαν ιδιαίτερη σημασία στην «ψηφιακή αποτοξίνωση», όπως την ονομάζουν. Για να αποφευχθεί η διάσπαση της προσοχής του οδηγού, φρόντισαν να διασφαλίσουν τη διαισθητική λειτουργία του συστήματος.

ople

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 100kW (136 ίππους) με μέγιστη ροπή 260 Nm, άμεσα διαθέσιμη από την εκκίνηση. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης - Normal, Eco και Sport. Με την μπαταρία των 50 kWh, το Opel Mokka-e έχει αυτονομία έως 324 χιλιόμετρα (σύμφωνα με το WLTP), ενώ οι κινητήρες βενζίνης και diesel αποδίδουν ισχύ από 100 μέχρι 130 ίππους, με κύριο χαρακτηριστικό την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης συνδυάζονται με ένα σύγχρονο, μηχανικό, εξατάχυτο κιβώτιο ή με ένα οκτατάχυτο αυτόματο με χειριστήρια στο τιμόνι (shift paddles).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Opel Mokka: Αυτή είναι η γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου 

mokk

Επιπρόσθετα, η ομάδα μηχανικών εργάστηκε σκληρά ώστε να επιτύχει τη μείωση βάρους (κατά 120 κιλά έναντι του προκατόχου του) και ταυτόχρονα να βελτιώσει την ακαμψία του αμαξώματος. Το οφέλη είναι εμφανή, αφού το νέο Mokka καταναλώνει σημαντικά λιγότερο καύσιμο, ενώ είναι πιο ευέλικτο και διασκεδαστικό στην οδήγηση.

Οι παραγγελίες για το Opel Mokka έχουν ήδη ξεκινήσει, με τιμή εκκίνησης τα 19.990 ευρώ (προτεινόμενη λιανική τιμή με ΦΠΑ στη Γερμανία), ενώ με τιμή εκκίνησης τις 32.990 ευρώ (προτεινόμενη λιανική τιμή με ΦΠΑ στη Γερμανία), το νέο Mokka-e κινείται με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Με εφαρμογή των τοπικών κινήτρων, η τιμή μειώνεται στα 23.420 ευρώ.