node/33340

Αποκαλύφθηκε το πρώτο επίσημο σκίτσο του νέου Volkswagen Golf

Η Volkswagen έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser σκίτσο από την επόμενη γενιά του Golf, που θα λανσαριστεί το καλοκαίρι του 2019.

Η επίσημη παρουσίαση της όγδοης γενιάς Golf απέχει σχεδόν έξι μήνες. Μόνο.

Γι’ αυτό και η Volkswagen έκρινε πως είναι η ώρα να ξεκινήσει το παιχνίδι της επικοινωνίας και στο ετήσιο συνέδριο της αποκάλυψε το πρώτο επίσημο σκίτσο του αυτοκινήτου. Το νέο Golf είναι προγραμματισμένο να αποκαλυφθεί το ερχόμενο καλοκαίρι, με την παραγωγή του να ξεκινάει τον Ιούνιο. Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση του πρώτου μέλους της ηλεκτρικής οικογένειας ID δηλαδή.

Η νέα γενιά του εμβληματικού μικρού οικογενειακού, θα βασίζεται σε μια εξελιγμένη έκδοση της πλατφόρμας MQB που χρησιμοποιεί η σημερινή, η οποία σύμφωνα με τις πληροφορίες θα είναι σχεδόν 70 kg πιο ελαφριά.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες και τα κιβώτια, επί το πλείστο θα είναι ίδιο με του σημερινού μοντέλου. Ωστόσο στη γκάμα πετρελαίου μάλλον θα ενταχθεί ένας νέος 1.5 TDI που θα αντικαταστήσει τον γνωστό μας 1.6. Το μεγάλο νέο βέβαια είναι οι εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, που θα χρησιμοποιούν ήπιο, 48βολτο υβριδικό σύστημα. Αυτό θα αφορά και στις κορυφαίες εκδόσεις GTI και R, οι οποίες θα είναι ακόμα πιο ισχυρές. Η μόνη έκδοση που δε θα έχει συνέχεια σε σχέση με τη σημερινή γκάμα είναι προφανώς η ηλεκτρική, αφού θα αντικατασταθεί από το ID.

Ωστόσο η μεγαλύτερη μεταμόρφωση της νέας γενιάς θα έχει να κάνει με την ψηφιακή τεχνολογία και τη συνδεσιμότητα: «Θα είναι επανάσταση. Το περιβάλλον θα είναι πλήρως ψηφιακό, με μοναδικό αναλογικό στοιχείο το τιμόνι», δήλωσε ο Klaus Bischoff, επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας.

[Πηγή: AutoExpress.co.uk]

node/39953

Γιατί άργησε τόσο το νέο Nissan Z;

Η Nissan εξηγεί τους λόγους που καθυστέρησε να παρουσιάσει διάδοχο για το 370Z.

Κυριακή, 20 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Γιατί άργησε τόσο το νέο Nissan Z;

​​​​Πριν από λίγες μέρες η Nissan παρουσίασε το Z Proto, ένα πρωτότυπο που μας προετοιμάζει για το νέο της σπορτσκαρ. Η έκδοση παραγωγής 400Z αναμένεται να παρουσιαστεί το 2021/2022 αντικαθιστώντας το αειθαλές 370Z που βρίσκεται στην αγορά από το 2008 έως σήμερα. Τι ήταν όμως αυτό που κράτησε την υφιστάμενη έκδοση του ιαπωνικού σπορτσκαρ στην παραγωγή για 12 ολόκληρα χρόνια;

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέο Nissan Z Proto [video]

Ενδεικτικό είναι πως ακόμη και σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές Z, το τελευταίο μοντέλο ήταν και αυτό με το μεγαλύτερο κύκλο ζωής! Για του λόγου το αληθές:

  • 240Z S30 (1969-1978)
  • 280ZX S130 (1978-1983)
  • 300ZX Z31 (1983-1989)
  • 300ZX Z32 (1989-2000)
  • 350Z Z33 (2002-2008)
  • 370Ζ Z34 (2008-2021)
  • 400Z (;)

Ο Hiroshi Tamura, υπερύθυνος της σειράς Z, του GT-R και των εκδόσεων Nismo εξήγησε στους δημοσιογράφους το λόγο που το προηγούμενο μοντέλο έμεινε για τόσα πολλά χρόνια στην παραγωγή:

«Αν οι πελάτες μας έλεγαν ή συνεχίζουν να μας λένε "όχι ευχαριστώ", τότε δεν προχωράμε. Εξετάζαμε το πώς θα φτιάξουμε ένα προιόν χρησιμοποιώντας το πιο ταιριαστό επιχειρηματικό μοντέλο. Αυτή είναι η ισορροπία. Αν η αγορά ζητά ένα είδος προσιτού σπορτσκαρ, τότε ναι γιατί όχι. Αν το κοινό λέει "όχι ευχαριστώ" αυτό  δεν είναι θετικό αποτέλεσμα για τα υψηλόβαθμα στελέγχη. Και για αυτό είναι πολύ σημαντικό το timing.»

 

Με άλλα λόγια, η Nissan θεώρησε πως τώρα είναι η στιγμή για ένα καινούριο Z καθώς μέχρι σήμερα το κοινό δεν ήταν έτοιμο για κάτι τέτοιο.

Nissan Z Proto

Σύμφωνα με τον Tamura, η εξέλιξη του Z Proto ξεκίνησε το 2017 όταν παρουσίασε την ιδέα του σε ανώτερα στελέγχη. Δήλωσε επίσης ότι σε τεχνικό επίπεδο, το 400Z δεν θα μοιράζεται την πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη με άλλα μοντέλα άλλων κατασκευαστών, αφήνοντας αιχμές για την Toyota GR Supra που βασίζεται στην BMW Z4.

Παρόλο που η Nissan δεν έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Z, όλα δείχνουν πως το σπορτσκαρ δεν θα είναι σχεδιασμένο από λευκό χαρτί όπως θα περίμενε μεγάλη μερίδα του κοινού.

Ο κινητήρας twin-turbo V6 3,0 λίτρων προέρχεται από τα Infiniti Q50 και Q60 Red Sport με τις απαραίτητες επεμβάσεις για αυξημένη απόδοση. Όσο για την πλατφόρμα, είναι πολύ πιθανό να μιλάμε για μια εξέλιξη της αρχιτεκτονικής FM που χρησιμοποιούσε το Nissan 370Z και το Infiniti Q60, η οποία με τη σειρά της ήταν εξέλιξη της πλατφόρμας του Nissan 350Z και του Infiniti G35 Coupe. Ακόμα και στην καμπίνα, αρκετά στοιχεία όπως οι αεραγωγοί στις πόρτες και οι χειρολαβές φαίνεται πως προέρχονται αυτούσια από το 370Z.

Αυτή η κίνηση βοηθά την ιαπωνική φίρμα να εξοικονομήσει χρήματα από το R&D διοχετεύοντας πόρους στην εξέλιξη πιο εμπορικών μοντέλων εν μέσω της σοβαρής οικονομικής κρίσης που περνά.

Μένει να δούμε πόσο διαφορετικό και πόσο εξελιγμένο θα είναι τελικά το 400Z από τον προκάτοχό του, όταν θα κάνει ντεμπούτο το 2021 ή το 2022. Εδώ να προσθέσουμε πως το σπορτσκαρ δεν προορίζεται για την αγορά της Ευρώπης, καθώς οι χαμηλές πωλήσεις της συγκεκριμένης κατηγορίας στη Γηραιά Ήπειρο καθιστούν ασύμφορη μια τέτοια κίνηση.

[Πηγή: Carsguide]

node/39952

BMW M3: Πλήρης αποκάλυψη στις 23 Σεπτεμβρίου

Η BMW δημοσίευσε νέα teaser για την επερχόμενη M3 που θα κάνει πρεμιέρα σε λίγες μέρες.

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

BMW M3: Πλήρης αποκάλυψη στις 23 Σεπτεμβρίου

BMW Αυστραλίας δημοσίευσε στο Facebook μια σειρά από teaser της επερχόμενης BMW M3, ανακοινώνοντας παράλληλα πως η πρεμιέρα του μοντέλου θα γίνει στις 23 Σεπτεμβρίου 2020.

Οι φωτογραφίες είναι γεμάτες καπνούς και δεν αποκαλύπτουν πολλά - εκτός από την πράσινη εξωτερική απόχρωση - όμως η εξωτερική σχεδίαση είναι ήδη γνωστή από τις διαρροές. Η M3 Sedan όπως και η M4 Coupé ξεχωρίζουν χάρη σε νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα εμπρός με τεράστια γρίλια και σύνθετες εισαγωγές αέρα, φουσκωμένα φτερά, διαφορετικά σχέδια τροχών, διαχύτη με τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος και διακριτική αεροτομή.

Η βαυαρική φίρμα έχει ανακοινώσει πως η M3 Sedan και η συγγενική M4 Coupé, θα χρησιμοποιούν μια αναβαθμισμένη έκδοση του εξακύλινδρου σε σειρά twin-turbo 3,0 λίτρων M TwinPower Turbo. Στις απλές εκδόσεις το μοτέρ θα αποδίδει 480 PS και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ στις εκδόσεις Competition η απόδοση θα φτάνει τους 510 PS και τα 650 Nm σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο M Steptronic 8 σχέσεων.

Αρχικά τα μοντέλα θα διατίθενται με κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ στη συνέχεια θα προστεθούν στη γκάμα και τετρακίνητες εκδόσεις με το σύστημα M xDrive. Επιπλέον, θα έχουμε ενεργή ανάρτηση με νέα ρύθμιση, ισχυρότερα φρένα και τα κατάλληλα ελαστικά επιδόσεων.

TAGS