Εννέα χρόνια είναι σχεδόν μια αιωνιότητα για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Όχι όμως για το Volvo XC40, που αντί να ετοιμάζεται για σύνταξη, επιστρέφει ανανεωμένο για να συνεχίσει μια καριέρα που ξεκίνησε το 2017. 

Το σουηδικό SUV εξελίχθηκε σε ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Volvo, ενώ το 2018 έγινε το πρώτο Volvo που κατέκτησε τον ευρωπαϊκό τίτλο Car of the Year. Οι αλλαγές εξωτερικά είναι αρκετές ώστε να αναγνωρίζεις το ανανεωμένο μοντέλο χωρίς να χρειάζεσαι μεγεθυντικό φακό. 

Ύστερα από εννέα χρόνια στην αγορά, το Volvo XC40 αποκτά νέο πρόσωπο, περισσότερη τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη. Όχι όμως νέα πλατφόρμα

Υπάρχουν νέα φωτιστικά σώματα Matrix LED με διαφορετική εκδοχή του χαρακτηριστικού «σφυριού του Thor», νέα μάσκα και προφυλακτήρες, ενώ έχουν επανασχεδιαστεί το καπό και τα εμπρός φτερά. Πίσω συναντάμε νέα LED φώτα, διαφορετικό προφυλακτήρα και ανασχεδιασμένη πέμπτη πόρτα. Νέες είναι και οι ζάντες 18, 19 και 20 ιντσών.

Μεγαλύτερο άλμα γίνεται στην καμπίνα. Η κεντρική οθόνη μεγαλώνει στις 11,2 ίντσες, έχει υψηλότερη ανάλυση και χρησιμοποιεί το νεότερο ιντερφέις της Volvo, σχεδιασμένο ώστε οι βασικές λειτουργίες να απαιτούν λιγότερα αγγίγματα. 

Στο παιχνίδι μπαίνει και το Gemini της Google, που μπορεί μέσω φωνητικών εντολών να σχεδιάζει διαδρομές, να αναζητά προορισμούς και στάσεις ή να διαχειρίζεται μηνύματα.

Προστίθενται αυτόματο φρενάρισμα και υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής σύγκρουσης, προειδοποίηση ανοίγματος πόρτας για διερχόμενους ποδηλάτες, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και προαιρετική κάμερα 360 μοιρών με τρισδιάστατη απεικόνιση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Γιατί αλλάζει η Volvo το όνομα στα XC40 και C40;

Στην Ευρώπη, η θερμική γκάμα εξακολουθεί να βασίζεται στους δίλιτρους mild hybrid βενζινοκινητήρες, με 163 ίππους για το B3 και 197 για το B4. Η σημερινή ευρωπαϊκή προϊοντική σελίδα της Volvo επιβεβαιώνει τις δύο αυτές εκδόσεις, ενώ στην Ελλάδα το XC40 B3 ξεκινά σήμερα από €43.600 και το Β4 από €50.300.

Υπάρχει όμως και μια ενδιαφέρουσα επιστροφή. Η γκάμα θα περιλαμβάνει επίσης plug-in hybrid έκδοση σε επιλεγμένες αγορές, με τη Volvo να μην έχει ακόμη αποκαλύψει κινητήρα, μπαταρία, ισχύ ή ηλεκτρική αυτονομία. Είναι μια κίνηση που ταιριάζει απόλυτα στη νέα, περισσότερο πραγματιστική στρατηγική της εταιρείας γύρω από την ηλεκτροκίνηση.

Οι αλλαγές αφορούν και τα 100% ηλεκτρικά EX40 και EC40, τα οποία επίσης αποκτούν το ίδιο ανανεωμένο πρόσωπο, τη νέα οθόνη των 11,2”, το Gemini της Google και την αναβαθμισμένη σουίτα συστημάτων ασφαλείας. Στην ελληνική γκάμα παραμένουν οι πισωκίνητες εκδόσεις Single Motor των 238 ίππων και Single Motor Extended Range των 252 ίππων, καθώς και η τετρακίνητη Twin Motor με δύο ηλεκτροκινητήρες, 408 ίππους και 670 Nm.

Το XC40 βασίζεται ακόμη στην CMA, την πλατφόρμα που η Volvo και η Geely εξέλιξαν από κοινού πριν από περίπου μία δεκαετία. Αντί λοιπόν να πετάξει ένα πετυχημένο μοντέλο στα σκουπίδια μόνο και μόνο επειδή το ημερολόγιο γράφει 2026, η Volvo τού αλλάζει σχεδόν όλα όσα μπορούν να γεράσουν πιο γρήγορα: ηλεκτρονικά, infotainment, αισθητήρες και εμφάνιση.

Άλλωστε, η ίδια η εταιρεία λέει ότι το XC40 προορίζεται να παραμείνει ένα από τα best seller της «για τα επόμενα χρόνια».