To P24 RS είναι η τελευταία δημιουργία της ολλανδικής Donkervoort -και πιο ισχυρό μοντέλο στην 48χρονη ιστορία της. Ως η συνέχεια του F22 του 2022, το P24 RS είναι το 20ό μοντέλο της εταιρείας. Και παρότι το πιο δυνατό, θεωρείται το πιο προσιτό αυτοκίνητο στην οδήγηση μέχρι σήμερα.

Θα μπορούσε επίσης να είναι το πρώτο Donkervoort που θα προσφερθεί με το τιμόνι δεξιά, αν κι αυτό δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη.

Το διθέσιο των 780 kg τροφοδοτείται από τον Ecoboost V6 των 3,5 lt από το Ford GT δεύτερης γενιάς. Πρόκειται για τον πρώτο κινητήρα Ford που χρησιμοποιείται από την ολλανδική εταιρεία μετά το D8 Cosworth του 1995.

Έκτοτε, όλα τα Donkervoort χρησιμοποιούσαν κινητήρες Audi, με τις πιο πρόσφατες εκδόσεις να αντλούν ισχύ από την -πανταχού παρούσα- 5κύλινδρη μονάδα

Με μεγαλύτερα τούρμπο, διαφορετικό ιντερκούλερ, νέο λογισμικό και τρισδιάστατα εκτυπωμένες πολλαπλές εισαγωγής, το βάρος περιορίζεται σε λιγότερα από 170 kg. Πολύ χαμηλά για V6.

Μέσω χειριστηρίου μέσα στην καμπίνα, η απόδοση κυμαίνεται από 400 έως 600 ίππους. Με τον CEO Denis Donkervoort να δηλώνει ότι αυτό αποσκοπεί «ώστε το αυτοκίνητο να γίνει όσο το δυνατόν πιο προσιτό», ώστε να μπορεί να το χαίρεται ο οδηγός σε οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε σε πίστα είτε στον δρόμο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ To Donkervoort F22 σπάει το ρεκόρ πλευρικής επιτάχυνσης [video]

«Δεν το έχουμε ξανακάνει αυτό σε κανένα άλλο μοντέλο μας», δήλωσε ο ίδιος. Ένας βασικός λόγος γι' αυτό είναι ότι μόνο το 5% των αγοραστών χρησιμοποιούν το Donkervoort τους αποκλειστικά στην πίστα.

Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο. Πιάνει τα 200 km/h από στάση σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Αν και δεν αναφέρεται χρόνος για το 0-100, θεωρούμε πιθανό ότι θα είναι ταχύτερο από τα 2,5” του F22. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 300 km/h.

Ο V6 έχει πιο μαζεμένες διαστάσεις από αυτόν της Audi, οπότε μπορεί να τοποθετηθεί πιο κεντρικά, επιτρέποντας καλύτερη κατανομή βάρους. «Αυτό που μου αρέσει πολύ στον V6 είναι ότι έχουμε καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια για να τελειοποιήσουμε την απόκριση του γκαζιού και δεν έχουμε turbo lag».

Για την επίτευξη της απαραίτητης οδηγησιμότητας σε δημόσιο δρόμο, η σκληρότητα της ανάρτησης κι η απόσταση από το έδαφος είναι επίσης πλήρως ρυθμιζόμενες. Το αεροδυναμικό πακέτο του αυτοκινήτου μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.

Η P24 RS βασίζεται στην αναλογική οδηγική γοητεία, με σύστημα διεύθυνσης χωρίς υποβοήθηση, απουσία ABS και μόνο σύμμαχο το ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Θα κατασκευαστούν μόνο 150 τεμάχια, με τιμή από 298.500 ευρώ, εκ των οποίων τα 50 έχουν ήδη προπουληθεί.