Όταν η Mazda παρουσίασε το πανέμορφο πρωτότυπο Iconic SP το 2023, η συλλογική φαντασία των φίλων της αυτοκίνησης «είδε» αμέσως το νέο RX-7. Τώρα, μια ακόμη συνέντευξη με στελέχη της Hiroshima αναζωπυρώνει απαλά αυτές τις φλόγες, αλλά τις σερβίρει με μια γενναιόδωρη δόση ψυχρής οικονομικής πραγματικότητας.

Σε μια πρόσφατη συνομιλία, στελέχη της ιαπωνικής εταιρείας ξεκαθάρισαν ότι η ιδέα ενός σπορ αυτοκινήτου με περιστροφικό κινητήρα δεν είναι κλειδωμένη σε ένα σκονισμένο συρτάρι του υπογείου. Κι ότι το εργατικό δυναμικό της Mazda θα ήθελε πολύ να κατασκευάσει μια νέα ναυαρχίδα της γκάμας.

«Ο αριθμός των ενθουσιωδών μηχανικών σε αυτήν την εταιρεία είναι απίστευτος», δήλωσε στο Auto Express ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda Europe, Moritz Oswald . «Όλοι αγαπούν τα αυτοκίνητα, οπότε φυσικά υπάρχει μια βαθιά επιθυμία να συνεχίσουμε να λανσάρουμε συναισθηματικά προϊόντα».

Το πρόβλημα είναι ότι το πάθος συνήθως δεν επαρκεί για να δοθεί το πράσινο φως από όσους ασχολούνται με τα οικονομικά

Έτσι, ενώ κανείς δεν αμφιβάλλει ότι η Mazda θα μπορούσε να κατασκευάσει ένα εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο 100.000 δολαρίων, η εγγύηση ότι θα πουλούσε σε επαρκείς ποσότητες για να αποκομίσει ένα αξιοπρεπές κέρδος είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζήτημα.

«Εξετάζουμε λοιπόν το Iconic SP; Ναι, φυσικά», συνέχισε ο Oswald. «Αλλά και πάλι, είμαστε επίσης μια εταιρεία που πρέπει να αποφέρει έσοδα», πρόσθεσε. Ξεκαθαρίζοντας ότι το MX-5 «εξακολουθεί να είναι το halo αυτοκίνητό μας».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ To Mazda Iconic SP μπορεί να «κοντύνει» σε μέγεθος Miata

Ο Christian Schultze του R&D της Mazda Europe επισήμανε επίσης μια δυσκολία στο ίδιο άρθρο, δηλώνοντας ότι «η Mazda κατασκευάζει αυτοκίνητα για απλούς ανθρώπους» κι όχι για όσους θα αγόραζαν μια Porsche.

Αλλά ο Schultze άφησε να εννοηθεί ότι αν η Mazda κατασκεύαζε ποτέ κάτι σαν το SP, θα μπορούσε να έχει πιο «παραδοσιακή» διάταξη κινητήρα από το πρωτότυπο, το οποίο χρησιμοποιούσε τον περιστροφικό κινητήρα του μόνο ως γεννήτρια για να τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες των 370 ίππων.

«Επειδή οι άνθρωποι που αγαπούν τον περιστροφικό κινητήρα, θέλουν να νιώθουν την ισχύ του άμεσα, όχι μόνο να την ακούν».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Mazda «παίζει τα ρέστα της» στον Wankel

Αυτές οι απαισιόδοξες, ρεαλιστικές πληροφορίες από τη Mazda Europe σκιαγραφούν μια πολύ διαφορετική εικόνα για το μέλλον του SP από αυτήν που παρουσίασε ο Masashi Nakayama, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda, τον Νοέμβριο του 2024.

«Δεν είναι απλώς ένα ακόμα πρωτότυπο», είχε δηλώσει τότε ο Nakayama. «Έχει σχεδιαστεί με πραγματική πρόθεση να μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον».