Toyota: Περιορισμοί στους αερόσακους δημιουργούν υπερπόντιες ευκαιρίες

Η Toyota αποφάσισε ότι δεν χρειάζεται πλέον 50 διαφορετικά είδη αερόσακων για την προστασία των γονάτων του οδηγού. Δέκα, λέει η εταιρεία, επαρκούν.

Ένα από τα κύρια μελήματα του προέδρου της Toyota, Άκιο Τογιόντα, από το 2009 που ανέλαβε, είναι να περιορίσει τον αριθμό των εξαρτημάτων που χρησιμοποιεί η εταιρεία, αυξάνοντας τα κοινά ανταλλακτικά μεταξύ των μοντέλων. Ο περιορισμός αυτός θα επιφέρει μείωση στο χρόνο και στο κόστος της δημιουργίας νέων μοντέλων τουλάχιστον κατά 30%, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Toyota. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής δαπάνησε περίπου $9,6 δισ. σε έρευνα και εξέλιξη για το φορολογικό έτος 2012, σύμφωνα με στοιχεία του δικτύου ειδήσεων Bloomberg.

Διεθνείς κατασκευαστές εξαρτημάτων, όπως η Johnson Controls Inc. (JCI), Robert Bosch GmbH και TRW Automotive Holdings Corp. (TRW), αλλά και η Denso Corp., της οποίας το 31% κατέχει η Toyota ενώ ταυτόχρονα είναι και ο μεγαλύτερος προμηθευτής της, ποντάρουν στο ότι αυτή η εκστρατεία του Ιάπωνα κατασκευαστή θα τους βοηθήσει να κερδίσουν συμβόλαια που σήμερα κατέχουν μικρότερες ιαπωνικές εταιρείες.

«Αυτό θε πρέπει να σημαίνει περισσότερες ευκαιρίες για τους παγκόσμιους υπέρ-προμηθευτές με την παγκόσμια παραγωγική ικανότητα και την εξειδικευμένη εμπειρία σε θέματα σχεδιασμού», είπε ο Μασαχίρο Ακίτα, αναλυτής της Credit Suisse στο Τόκιο.

[Πηγή Bloomberg]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!