Μέσα σε λίγες μέρες, δύο διαφορετικές δηλώσεις για το ίδιο θέμα. Όταν όμως μιλάμε για business και μάλιστα big business όλα και συγχωρούνται και δικαιολογούνται. 

Η αρχή έγινε με τον Sergio Marchionne να δηλώνει από τη Γενεύη ότι είναι ανοικτός σε μια συνεργασία με τη VW στον απόηχο της εξαγοράς της Opel από την PSA. 

Την έμμεση πρόταση του αρχηγού της Fiat Chrysler Automobiles, έσπευσε να απορρίψει την επομένη κιόλας ο ομόλογός του της VW Matthias Müller, λέγοντας πως η VW αυτήν την εποχή έχει σοβαρά προβλήματα να διαχειριστεί (σσ: αναφερόταν προφανώς στο θέμα του dieselgate) και πως η εταιρεία δεν είναι έτοιμη για συζητήσεις με κανέναν. Άλλωστε- είχε σημειώσει με νόημα- έχω να δω τον Marchionne πολύ καιρό... 

Πριν αλέκτωρ φωνήσαι τρις όμως, ο Matthias Müller φαίνεται πως άλλαξε γνώμη. Έτσι, λίγες μέρες μετά, από το βήμα της καθιερωμένης ετήσιας συνέντευξης Τύπου του γκρουπ για τα οικονομικά αποτελέσματα και τα σχέδια της VW για το άμεσο μέλλον, τόνισε πως «ουδέποτε είπα πως αποκλείω το ενδεχόμενο συνεργασίας με την FCA». Με τη δήλωσή του αυτή, επί της ουσίας ανοίγει παράθυρο υπό προϋποθέσεις στον Marchionne. 

Τα σχέδια για το μέλλον 
Κατά τα λοιπά ο ισχυρός άνδρας της VW που ανέλαβε το τιμόνι του γκρουπ μετά το dieselgate, μίλησε για τους νέους στόχους της εταιρείας, τονίζοντας πως το 2016 έθεσαν τα θεμέλια για να έρθει και πάλι η VW στο προσκήνιο και μάλιστα σε πρωταγωνιστικό ρόλο. Μάλιστα τη χρονιά που πέρασε η VW κατασκεύασε 10,3 εκατ. αυτοκίνητα και κατάφερε να είναι αυτή στην πρώτη θέση εμπρός από την Toyota.

Στο ίδιο χρονικό διάστημα τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 7,5 δις ευρώ μετά και την αποπληρωμή 6,4 δις για το dieselgate. Ο συνολικός τζίρος του Ομίλου VW ανήλθε στα 217 δισ. 

Τα μακροπρόθεσμα σχέδια της VW θέλουν το 2025 την εταιρεία να είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση με την Audi να εξελίσσει την τεχνολογία και τις εφαρμογές της αυτόνομης οδήγησης.