node/33770

Ράλι Dakar 2019: Τα video

Zήστε την ατμόσφαιρα του φετινού, 41ου Dakar, μέσα από 7 videos της χθεσινής, τελευταίας μέρας του αγώνα.

Το φετινό Ράλι Dakar δεν έγινε βέβαια στην Αφρική, αλλά ούτε και διέσχισε τη Ν. Αμερική όπως γινόταν την τελευταία δεκαετία. Διεξήχθη αποκλειστικά στο Περού, όμως αυτό δεν σήμαινε πως υποβαθμίστηκε σε ομορφιά ή δυσκολία. Το αντίθετο συνέβη, όπως θα σας πουν πολλοί πρωταγωνιστές που θεωρούνταν φαβορί πριν τον αγώνα, όπως o Stephane Peterhansel, o Carlos Sainz, ο Sebastien Loeb και ο Cyril Despres…

Θριαμβευτής στα αυτοκίνητα ήταν ο Καταρινός «Πρίγκιπας της Ερήμου», Nasser Al-Attiyah, που πήρε την 3η του νίκη στον μαραθώνιο αγώνα και –το κυριότερο– την πρώτη για την Toyota, τον κατασκευαστή που έχει στηρίξει το Dakar με τις περισσότερες συμμετοχές στην ιστορία του.
 
Ο Al-Attiyah βρήκε την τέλεια ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα και τη στρατηγική, ήταν επικεφαλής τις 9 από τις 10 ημέρες του αγώνα κι έδωσε το αποφασιστικό χτύπημα στους αντιπάλους του στην 8η από τις 10 ειδικές διαδρομές. Δεν ήταν όμως αυτός που ολοκλήρωσε τον αγώνα στον πιο σύντομο χρόνο. Τη διάκριση την κέρδισε ο Αυστραλός αναβάτης Toby Price νικώντας στην κατηγορία των μοτοσικλετών με την εργοστασιακή ΚΤΜ.  Ήταν μια ηρωική επίδοση, αφού ο Price αγωνίστηκε με πρόσφατα σπασμένο καρπό, για να πάρει τη δεύτερη νίκη του στο Dakar μετά το 2016, παίρνοντας τα ηνία του αγώνα την προτελευταία μέρα και κερδίζοντας τις δύο τελευταίες ειδικές.

O Αργετινός Nicolas Cavigliasso κυριάρχησε απόλυτα στην κατηγορία των quad («γουρούνες») κερδίζοντας τις 9 από τις 10 ειδικές! Ο Χιλιανός Francisco «Chaleco» Lopez μπορεί να μην είχε καταφέρει να πάρει τη νίκη με μοτοσικλέτα τα προηγούμενα χρόνια –αν και τερμάτισε δύο φορές στο βάθρο– όμως νίκησε φέτος στην πρώτη του συμμετοχή στην κατηγορία των μπάγκι SxS (Side-by-Side). Στα φορτηγά, ο Ρώσος Eduard Nikolaev θριάμβευσε για 4η φορά στην καριέρα του.

Πέρα από τους νικητές, 179 πληρώματα (75 μοτοσικλέτες, 15 quad, 56 αυτοκίνητα, 20 SxS και 13 φορτηγά) έφτασαν χθες στον τερματισμό στη Lima για να συμμετάσχουν στην πανηγυρική εκδήλωση στην παραλία της Magdalena, εκεί ακριβώς όπου είχε ξεκινήσει ο αγώνας πριν 11 μέρες.

node/39181

Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Πώς μπορεί ένα μεταχειρισμένο Honda Civic Si εικοσαετίας να κοστίζει περισσότερο από το αντίστοιχο καινούριο;

Σάββατο, 06 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Οι δημοπρασίες του Bring a Trailer αρκετές φορές μας κάνουν εντύπωση με τα αψυχολόγητα αποτελέσματά τους, είτε προς τα πάνω, είτε προς τα κάτω. Μια τέτοια αγγελία αφορά το εικονιζόμενο Honda Civic Si (EM1) του 2000, το οποίο άλλαξε χέρια έναντι $50.000 (€44.281)! Η εξωφρενική αυτή τιμή παραπέμπει περισσότερο σε ένα καινούριο Civic Type R και λιγότερο σε ένα όχημα εικοσαετίας το οποίο μάλιστα δεν ήταν περιορισμένης παραγωγής.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο το 2000 έναντι $17.985 από την αντιπροσωπεία Pompano Honda στη Florida, και άλλαξε χέρια το 2004 όταν το αγόρασε ο δεύτερος ιδιοκτήτης του από την Washington. Μέσα σε 20 χρόνια, οι δύο ιδιοκτήτες έχουν καλύψει λίγο πάνω από 9.000 km όπως αποκαλύπτει το οδόμετρο. 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο αθάνατος τετρακύλινδρος κινητήρας VTEC 1,6 λίτρων με απόδοση 160 PS, ο οποίος συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων στέλνοντας τη δύναμη στον εμπρός άξονα. Όπως αναφέρει το ιστορικό του μοντέλου, δεν ενεπλάκη ποτέ σε ατύχημα ενώ το πιο πρόσφατο σέρβις έγινε το 2017.

 Honda Civic Si

Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε απόχρωση Electron Blue και όπως βλέπετε από τις φωτογραφίες βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας. Η δίπορτη έκδοση Si διαθέτει ζάντες αλουμινίου 15" (ελαστικά Michelin XGT V4), τέσσερα δισκόφρενα, σπορ ανάρτηση, χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης, ηλιοροφή και αεροδυναμικές προεκτάσεις του εμπρός προφυλακτήρα και των μαρσπιέ. Στο εσωτερικό βρίσκουμε γκρι υφασμάτινες επενδύσεις με μοτίβα της εποχής, air condition, cruise control και ένα aftermarket ηχοσύστημα της Pioneer με έξι ηχεία.

Αν ακόμα απορείτε για την τιμή, ο λόγος είναι η εργοστασιακή κατάσταση του μοντέλου σε συνδυασμό με τα ελάχιστα χιλιόμετρα στο οδόμετρο - δύο στοιχεία που το καθιστούν πραγματικά σπάνιο στην εποχή μας. Ο αγοραστής προφανώς το βλέπει σαν επένδυση, και ποντάρει στο ότι η τιμή του θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο με την πάροδο των χρόνων. Μένει να δούμε αν οι εκτιμήσεις του βγουν αληθινές.

[Πηγή: Bring a Trailer]

node/39180

Drag Race: Mercedes-AMG E 63 S εναντίον BMW M5 Competition [video]

Δυο γερμανικά σπορ σεντάν με επιδόσεις που παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητα!

Σάββατο, 06 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Drag Race: Mercedes-AMG E 63 S εναντίον BMW M5 Competition [video]

Λίγο πριν παρουσιαστούν οι κορυφαίες εκδόσεις των ανανεωμένων premium E-Segment μοντέλων της Mercedes-Benz και της BMW, το κανάλι Full Throttle World οργάνωσε ένα Drag Race μεταξύ των απερχόμενων Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ και BMW M5 Competition.

Η BMW M5 Competition φορά twin-turbo V8 4,4 λίτρων με απόδοση 625 PS και 750 Nm ενώ ζυγίζει 1.865 kg. Αντίστοιχα, η Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ φορά twin-turbo V8 4,0 λίτρων με απόδοση 620 PS και 850 Nm, και ζυγίζει 1.880 kg. Και τα δύο μοντέλα έχουν τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα χαρτιά, η M5 επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,3" έναντι 3,4" της E 63. 

Όπως αποδεικνύει το βίντεο, οι μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες είναι ακόμα καλύτερες, με την BMW να ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε 2,95" και η Mercedes-AMG να χρειάζεται 3,25". Τα δύο γερμανικά σπορ σεντάν εντυπωσιάζουν με τους χρόνους στο 1/4 του μιλίου, οι οποίοι παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητα: 10,76" για την BMW και 11,2" για την Mercedes-AMG (!)

Περιμένουμε με ανυπομονησία να δούμε τις αντίστοιχες εκδόσεις επιδόσεων των ανανεωμένων Mercedes-Benz E-Class και BMW 5 Series που πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2020.

[Πηγή: Full Throttle World μέσω Motor1]