Πρωτότυπο της Bugatti Tourbillon κόλλησε στο χιόνι [video]
Η Bugatti Tourbillon έχει λανσαριστεί επίσημα, αλλά ακόμα υπόκειται σε δοκιμές εξέλιξης, μερικές από τις οποίες περιλαμβάνουν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η επίσημη παρουσίαση της Bugatti Tourbillon πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2024, ωστόσο οι παραδόσεις στους αγοραστές δεν έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν πριν από το 2026.
Κι ενώ αυτό το χρονικό ορόσημο πλησιάζει, η εταιρεία συνεχίζει αδιάκοπα τις δοκιμές εξέλιξης, ώστε να διασφαλίσει ότι όλα βρίσκονται στο ύψος των περιστάσεων στο hypercar των 3,8 εκατομμυρίων ευρώ.
Καθώς ο χιονιάς σαρώνει την Κροατία, ένα πρωτότυπο δοκιμών φαίνεται να έχει κολλήσει στο χιόνι. Οι λεπτομέρειες είναι περιορισμένες, ωστόσο μπορούμε να διακρίνουμε μια μαύρη Tourbillon στην άκρη του δρόμου, περιτριγυρισμένη από χιόνι και λάσπη.
Κάποιος στέκεται δίπλα στο αυτοκίνητο κραδαίνοντας ένα φτυάρι, χωρίς να είναι σαφές αν το πανίσχυρο μοντέλο ήταν απλώς παρκαρισμένο ή αν βγήκε εκτός δρόμου. Όπως και να έχει, όλα τα παραπάνω μόνο τυχαία δεν είναι
Έχουμε δει στο παρελθόν άτακτους υπαλλήλους να «θωπεύουν» τα κλειδιά πανάκριβων σούπερκαρ και να βγαίνουν στους δρόμους, με ατυχή κατάληξη. Εδώ πάντως, όλα φαίνεται να εξελίσσονται σύμφωνα με το σχέδιο.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Προς πώληση η πρώτη «μεταχειρισμένη» Bugatti Tourbillon
Ο ίδιος ο Mate Rimac ανάρτησε ένα βίντεο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, στο οποίο παρουσιάζει μια «καλωδιωμένη» Bugatti Tourbillon σε χιονισμένο τοπίο. Το καλύτερο; Το αυτοκίνητο συνοδείας είναι η 100% ηλεκτρική «ξαδέρφη» της, Rimac Nevera.
Υπενθυμίζουμε ότι η Tourbillon αντικατέστησε τον 8λιτρο W16 με τα τέσσερα τούρμπο και τους 1.600 ίππους με έναν ατμοσφαιρικό V16 8,3 lt, ο οποίος αποδίδει 1.000 ίππους. Επιπλέον 800 συνεισφέρουν τρεις ηλεκτροκινητήρες, αντλώντας ενέργεια από μπαταρία 25 kWh.
Η συνδυασμένη ισχύς φτάνει τους 1.800 ίππους, ενώ σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία η αυτονομία ξεπερνά τα 60 km. Παρά τα πρόσθετα εξαρτήματα και την αυξημένη πολυπλοκότητα, οι τεχνικοί της Bugatti κατάφεραν η Tourbillon να ζυγίζει λιγότερο από τη Chiron.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Cristiano Ronaldo, σιγά μην οδηγήσει την Bugatti Tourbillon [video]
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Mate Rimac χρειάστηκε να μεταπείσει ολόκληρο το διοικητικό συμβούλιο του Ομίλου Volkswagen, το οποίο ήταν αρχικά πεπεισμένο πως η Tourbillon έπρεπε να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
