Ο εξηλεκτρισμός των εταιρικών στόλων αυξάνει σημαντικά το κόστος για τα λάστιχα
Το κόστος για τα λάστιχα στα εταιρικά ηλεκτρικά αποδεικνύεται έως και κατά ένα τρίτο υψηλότερο σε σχέση με εκείνο των θερμικών μοντέλων, με τη φθορά τους να είναι αισθητά ταχύτερη.
Δημήτρης Βαμβακίδης | 
Σύμφωνα με τα δεδομένα της πλατφόρμας 1link Service Network της Epyx, ο εξηλεκτρισμός των στόλων συνεπάγεται σαφή επιβάρυνση στο κονδύλι για τα λάστιχα όσον αφορά τις επιχειρήσεις.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν πιο γρήγορη φθορά των ελαστικών τους σε σύγκριση με τα αντίστοιχα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κατά μέσο όρο, η πρώτη αντικατάσταση ελαστικών στα ηλεκτρικά γίνεται ύστερα από 336 ημέρες και 23.000 km, έναντι 383 ημερών και 29.500 km για τα θερμικά μοντέλα -στοιχείο που επιβεβαιώνουν και οι ίδιοι οι κατασκευαστές ελαστικών.
Παρά το αυξημένο αρχικό κόστος, τα ειδικά λάστιχα για ηλεκτρικά προσφέρουν βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, οπότε και σχετικά ταχεία απόσβεση της επιπλέον επιβάρυνσης
Η Michelin εκτιμά ότι η φθορά είναι έως και 20% ταχύτερη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εξαιτίας του μεγαλύτερου βάρους και της υψηλής ροπής που ασκείται κατά την επιτάχυνση. Παράγοντες που αυξάνουν τον λογαριασμό των εταιρειών σε… λάστιχο.
Η μελέτη επισημαίνει επίσης ότι το κόστος αγοράς ελαστικών για ηλεκτρικά είναι σχεδόν 30% υψηλότερο.
«Ο κλάδος ήλπιζε πως με τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης, η διαφορά τιμής μεταξύ ελαστικών για ηλεκτρικά και θερμικά αυτοκίνητα θα μειωνόταν, όμως τα δεδομένα μας δεν δείχνουν κάτι τέτοιο», δηλώνει ο Tim Meadows, εμπορικός διευθυντής της Epyx.
Παρά το αυξημένο αρχικό κόστος, τα ειδικά λάστιχα για ηλεκτρικά προσφέρουν βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση. Σύμφωνα με δοκιμές της Tire Rack σε Tesla Model 3, ένας οδηγός μπορεί να εξοικονομεί περίπου 11 ευρώ ανά 1.000 km χάρη σε λάστιχα χαμηλής αντίστασης κύλισης -δηλαδή περίπου 165 ευρώ ετησίως για χρήση 15.000 km. Η απόσβεση της διαφοράς τιμής επιτυγχάνεται έπειτα από περίπου 20.000 km, χάρη σε μείωση της κατανάλωσης κατά 1,2 kWh/100 km και μεγαλύτερη αντοχή.
«Καθώς οι στόλοι εξηλεκτρίζονται, ο έλεγχος του κόστους και των επιδόσεων των ελαστικών γίνεται κρίσιμος παράγοντας», καταλήγει ο Meadows. Οι επιχειρήσεις καλούνται να εκπαιδεύσουν τους οδηγούς τους στην οικολογική οδήγηση, έτσι ώστε να περιοριστεί η φθορά και το συνολικό κόστος χρήσης των αυτοκινήτων.
Ο Δημήτρης γεννήθηκε στο Χολαργό το 1998 και αφού έμαθε να περπατάει, έμαθε και να παρκάρει ανάμεσα σε δύο γλάστρες με το ηλεκτρικό του παιδικό αυτοκινούμενο. Καλλιεργώντας την αγάπη του για τα αυτοκίνητα ασχολήθηκε με τους (εικονικούς) αγώνες, ενώ το ενδιαφέρον του για την τεχνολογία τον οδήγησε στην Πολυτεχνική Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΑΠΘ, απ' όπου και αποφοίτησε. Έχοντας γνωρίσει την αιχμή της ηλεκτροκίνησης ως «πρακτικάριος» στην TESLA, συνδυάζει πλέον το πάθος του για την τεχνολογία και την αυτοκίνηση στις σελίδες του DRIVE.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
