Αν και λιγότερο σοβαρή από το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης και το ηλεκτρόγκαζο, η μετάβαση από το κλασικό χειρόφρενο στο ηλεκτρονικό είναι κι αυτή κάποιας μορφής απώλεια.

Σκεφτείτε ότι οι σημερινοί νέοι οδηγοί ίσως δεν έχουν την ευκαιρία να βρουν μια αλάνα και να δοκιμάσουν μια πλήρη περιστροφή του αυτοκινήτου την πρώτη μέρα που θα πιάσουν τιμόνι, όπως ενδεχομένως είχαμε κάνει εμείς. Κάτι θεωρητικά καλό από άποψη ασφάλειας, και μάλλον κακό για τις μικρές, εύκολες συγκινήσεις που μπορεί να σου προσφέρει ένα αυτοκίνητο χωρίς ιδιαίτερο ρίσκο. Είναι όμως πράγματι έτσι; Το ηλεκτρονικό χειρόφρενο μπορεί να μπλοκάρει τους πίσω τροχούς εν κινήσει, ή όχι;

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Lambo, η ξανθιά και το υδραυλικό χειρόφρενο [videos]

Για να το διαπιστώσει, ο vlogger Nick Murray αποφάσισε να πραγματοποιήσει το σχετικό πείραμα. Σε έναν έρημο χιονισμένο δρόμο της πόλης του, οδήγησε αρχικά ένα Volkswagen Golf το οποίο έχει συμβατικό, μηχανικό χειρόφρενο. Με αρκετά μικρή ταχύτητα, κατάφερε να το περιστρέψει σχεδόν κατά 180 μοίρες. Στη συνέχεια, πήρε την καινούργια του… Porsche 911 Carrera 4S, η οποία, όπως όλα τα μοντέλα της γενιάς 991, έχει ηλεκτρικό χειρόφρενο. Μήπως όμως η Porsche έχει φροντίσει να προσδώσει σπορ συμπεριφορά ακόμα και στο χειρόφρενο του εμβληματικού της μοντέλου, όπως έχει κάνει σε κάθε άλλο τομέα του;

Η απάντηση είναι κατηγορηματικά «όχι». Με την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού χειρόφρενου φρενάρουν έντονα και οι εμπρός τροχοί, και το αυτοκίνητο κατευθύνεται προς τα δέντρα στην άκρη του δρόμου χωρίς καμία τάση για περιστροφή μεγαλύτερη από αυτή που υποδεικνύει το τιμόνι. Είναι όμως αυτό γενικός κανόνας για τα ηλεκτρικά χειρόφρενα, ή μήπως είναι απλώς επιλογή της Porsche;

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτά συμβαίνουν χωρίς χειρόφρενο στην κατηφόρα [video]

Για να απαντήσει και σε αυτό, ο Murray κλείνει τη δοκιμή με ένα Mazda 6 που έχει δανειστεί από έναν φίλο του. Σε αυτό, το ηλεκτρικό χειρόφρενο επεμβαίνει μόνο στους πίσω τροχούς, οπότε παρά την καθυστέρηση στην απόκρισή του σε σχέση με ένα μηχανικό, πράγματι καταφέρνει να περιστρέψει το αυτοκίνητο κατά σχεδόν 180 μοίρες. Ορίστε λοιπόν ένας τομέας στον οποίο ένα Mazda 6 έχει περισσότερο σπορ χαρακτήρα από μια Porsche 911!