Πάνω από τους μισούς εμπόρους αυτοκινήτου στην Κίνα κατέγραψαν ζημιές το 2025. 

με το ποσοστό να ξεπερνά για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια το όριο του 50%, καθώς η ένταση του ανταγωνισμού στην μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο συνεχίζει να συμπιέζει την κερδοφορία. Σύμφωνα με έρευνα της China Automobile Dealers Association, το 56% των ντίλερ εμφάνισε ζημιές μέσα στο 2025, έναντι 42% το 2024. Η εξέλιξη αυτή ανατρέπει τη σταδιακά βελτιούμενη εικόνα των προηγούμενων ετών, όταν το ποσοστό των ζημιογόνων αντιπροσωπειών είχε διαμορφωθεί στο 44% το 2023 και στο 45% το 2022.

Στην Κίνα του σκληρού πολέμου τιμών, το πρόβλημα δεν είναι οι πωλήσεις - είναι ότι οι πωλήσεις δεν φέρνουν πια κέρδος

Αντίθετα, το ποσοστό των κερδοφόρων εμπόρων υποχώρησε στο 24% από 39% το προηγούμενο έτος, ενώ εκείνοι που κινήθηκαν στο όριο της βιωσιμότητας αυξήθηκαν στο 21% από 19%.

Κομβικό ρόλο στην επιδείνωση της εικόνας διαδραματίζει ο σφοδρός πόλεμος τιμών, ο οποίος έχει οδηγήσει σε περιπτώσεις όπου οι τιμές λιανικής υπολείπονται του κόστους αγοράς των οχημάτων από τους εμπόρους. Το φαινόμενο αυτό έχει ενταθεί λόγω της μειωμένης ζήτησης για θερμικά μοντέλα, επηρεάζοντας άμεσα την κερδοφορία των αντιπροσωπειών.

Περίπου το 82% των αντιπροσωπειών βρέθηκε αντιμέτωπο μέσα στη χρονιά με το φαινόμενο του «price inversion», με περισσότερους από τους μισούς να αναφέρουν ότι η απόκλιση ξεπερνούσε το 15%.

Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων επιβάρυναν τα συνολικά αποτελέσματα των εμπόρων κατά 26%, ενώ το after-sales αναδείχθηκε ως η σημαντικότερη πηγή κερδοφορίας, καλύπτοντας το 81% του συνολικού μικτού κέρδους. Οι υπηρεσίες χρηματοδότησης και ασφάλισης συνεισέφεραν επιπλέον 24%.

Στον αντίποδα, για τις αντιπροσωπείες οχημάτων νέας ενέργειας, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων εξακολουθούν να αποτελούν σημαντική πηγή κερδοφορίας, αντιπροσωπεύοντας το 27% του συνολικού μικτού περιθωρίου, με το after-sales να ακολουθεί στο 37% και τις χρηματοοικονομικές και ασφαλιστικές υπηρεσίες στο 19%.

Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι το 30% των συμμετεχόντων στην έρευνα το 2025 δραστηριοποιείται ως αντιπρόσωποι ή διανομείς σε μάρκες οχημάτων νέας ενέργειας, έναντι 17% το 2024, στοιχείο που υπογραμμίζει τη ραγδαία μετατόπιση της αγοράς προς την ηλεκτροκίνηση.

Παρά το μέγεθος της αγοράς, η πλειονότητα των εμπόρων εμφανίζεται επιφυλακτική για τη φετινή χρονιά. Μόλις το 23% εκτιμά ότι οι πωλήσεις θα αυξηθούν σε ετήσια βάση, ενώ το 32% προβλέπει στασιμότητα, γεγονός που υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στον κλάδο της επιβατικής αυτοκίνησης στην Κίνα.