Στην Auto China 2024, η Geely παρουσίασε το εντυπωσιακό πρωτότυπο Eva Cab, ένα όχημα που δεν προορίζεται για ιδιώτες αλλά για ένα πλήρως αυτόνομο δίκτυο ρομποταξί που αναμένεται να λανσαριστεί το 2027.

Το Eva Cab δεν είναι απλώς ένα ακόμη πρωτότυποι. Είναι η βιτρίνα μιας νέας αρχιτεκτονικής αυτόνομης οδήγησης που βασίζεται σε Τεχνητή Νοημοσύνη και ξεφεύγει από το κλασικό τρίπτυχο «αντίληψη - απόφαση - εκτέλεση». Αντί για αυτό, η Geely χρησιμοποιεί ένα World Action Model, δηλαδή ένα σύστημα συνεχούς λήψης αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, ετοιμάζει στόλο 100.000 αυτόνομων οχημάτων μέχρι το 2030. Με την Ευρώπη είναι ήδη στο κάδρο

Τα βασικά στοιχεία εντυπωσιάζουν:
- 43 αισθητήρες ενσωματωμένοι στο αμάξωμα
- Υπολογιστική ισχύς 1.400 TOPS
- LiDAR 2.592 γραμμών με εμβέλεια έως 600 μέτρα
- Αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 4

Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα μπορεί να διαχειριστεί ακόμη και δευτερεύοντας δρόμους της περιφέρειας χωρίς διαγράμμιση και πολύπλοκες διασταυρώσεις σε αστικό περιβάλλον. Με άλλα λόγια, μιλάμε για ένα σύστημα που στοχεύει να λειτουργεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση στις περισσότερες πραγματικές συνθήκες.

Παρότι η Geely δεν αποκαλύπτει τεχνικά χαρακτηριστικά για το ρομποταξί της, όλα δείχνουν ότι βασίζεται στο Zeekr Mix. Η επιλογή δεν είναι τυχαία: Το Zeekr Mix δεν πέτυχε εμπορικά ως επιβατικό μοντέλο, αλλά ήδη χρησιμοποιείται ως βάση για ρομποταξί της Waymo, επιτρέποντας έτσι στην Geely να μειώσει κόστος εξέλιξης. Οπότε, ένα εμπορικό «αδιέξοδο» μετατρέπεται σε στρατηγικό πλεονέκτημα στην εποχή της αυτόνομης κινητικότητας.

Η Geely όμως δεν περιορίζεται στα αυτοκίνητα. Το οικοσύστημά της περιλαμβάνει:
- την υπηρεσία ride-hailing Caocao Mobility
- τη δορυφορική εταιρεία Geespace
- την Meizu

Η υπηρεσία ρομποταξί θα ενσωματωθεί στο Caocao ήδη από το 2027, δημιουργώντας ένα πλήρως καθετοποιημένο μοντέλο: από hardware μέχρι υπηρεσία. Σημαντική λεπτομέρεια: η Caocao έχει ήδη παρουσία σε ευρωπαϊκές πόλεις που σημαίνει ότι η επέκταση των ρομποταξί στην Ευρώπη δεν είναι απλώς πιθανή, αλλά θέμα χρόνου.

Οι στόχοι της Geely είναι ξεκάθαρα επιθετικοί: λανσάρισμα υπηρεσίας το 2027 και στόλος 100.000 ρομποταξί έως το 2030. Σε μια αγορά όπου παίκτες όπως η Waymo και άλλοι κινεζικοί όμιλοι επενδύουν δισεκατομμύρια, η Geely δείχνει ότι δεν θέλει απλώς να συμμετέχει, αλλά να ηγηθεί.

Το συμπέρασμα; Η μάχη των ρομποταξί μόλις ξεκίνησε. Η Geely ποντάρει σε κάτι που λίγοι έχουν καταφέρει να συνδυάσουν: όχημα + τεχνολογία + υπηρεσία + υποδομές.

Αν το Eva Cab περάσει από το πρωτότυπο στην παραγωγή χωρίς μεγάλες εκπτώσεις, τότε το 2027 μπορεί να σηματοδοτήσει ένα σημείο καμπής για την αυτόνομη κινητικότητα, όχι μόνο στην Κίνα αλλά και στην Ευρώπη.

Σε μια αγορά που κινείται ήδη με φουλ ρυθμούς προς την αυτόνομη κινητικότητα, το ερώτημα δεν είναι αν θα έρθουν τα ρομποταξί. Είναι ποιος θα κυριαρχήσει πρώτος!