Η πρώτη 100% ηλεκτρική Ferrari εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα πιο πολυσυζητημένα νέα μοντέλα της χρονιάς.

Έναν μήνα ύστερα από την επίσημη παρουσίασή της, η Ferrari Luce εξακολουθεί να προκαλεί έντονες αντιδράσεις για τη σχεδίασή της, με την ίδια την εταιρεία να επιχειρεί πλέον να εξηγήσει γιατί το νέο της δημιούργημα απέχει τόσο πολύ από ό,τι έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε από το Maranello.

Η Ferrari παραδέχεται ότι η Luce δεν μοιάζει με καμία άλλη δημιουργία της. Υποστηρίζει όμως ότι παραμένει μια αυθεντική Ferrari

Ο επικεφαλής εξέλιξης προϊόντων της Ferrari, Gianmaria Fulgenzi, παραδέχθηκε ότι η Luce είναι ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται χρόνο μέχρι να γίνει κατανοητό από το κοινό. «Ένα αυτοκίνητο σαν αυτό πρέπει να το δεις. Και να το ξαναδείς πολλές φορές. Πρέπει να το "χωνέψεις". Διαφορετικά, το μυαλό απορρίπτει ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις πριν προλάβει να τις κατανοήσει», δήλωσε χαρακτηριστικά στο περιθώριο τεχνολογικής εκδήλωσης της Siemens στο Μιλάνο.

Ένα διαφορετικό κεφάλαιο για τη Ferrari
Η Ferrari Luce, με τιμή που ξεκινά από περίπου €550.000, αποτελεί τη μεγαλύτερη αλλαγή φιλοσοφίας στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας. Πρόκειται για ένα τετράθυρο, πενταθέσιο ηλεκτρικό μοντέλο, σχεδιασμένο να μπορεί να χρησιμοποιείται καθημερινά, διαφοροποιούμενο πλήρως από τα χαμηλά, διθέσια σούπερκαρ που έχουν χτίσει τον μύθο της Ferrari.

Ακριβώς αυτή η διαφορετική προσέγγιση στάθηκε αφορμή για χιλιάδες σχόλια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η ιδιαίτερη αισθητική του μοντέλου γέννησε αμέτρητα memes, με αρκετούς χρήστες να συγκρίνουν το εμπρός μέρος ακόμη και με... ηλεκτρική σκούπα.

Σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της Luce είχαν οι σχεδιαστές Jony Ive και Marc Newson, οι οποίοι στο παρελθόν συνεργάστηκαν με την Apple και επιχείρησαν να μεταφέρουν μία διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία στον κόσμο της Ferrari.

«Δεν είναι λιγότερο Ferrari»
Παρά τις αντιδράσεις, η Ferrari εμφανίζεται απολύτως βέβαιη για την επιλογή της. Ο Gianmaria Fulgenzi ξεκαθάρισε ότι η ιδιαίτερη μορφή του αμαξώματος υπαγορεύτηκε κυρίως από τις απαιτήσεις της αεροδυναμικής και όχι από αισθητικές υπερβολές.

«Ίσως κάποιοι πιστεύουν ότι δεν μοιάζει με Ferrari. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν είναι Ferrari. Είναι απλώς μία διαφορετική Ferrari», τόνισε.

Όπως αποκάλυψε, το αμάξωμα της Luce είναι το πιο σύνθετο που έχει εξελίξει ποτέ η εταιρεία, καθώς ενσωματώνει προηγμένες λύσεις για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις.

Η Ferrari απορρίπτει επίσης τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν τις τελευταίες εβδομάδες σύμφωνα με τις οποίες κορυφαίοι πελάτες υποχρεώνονται να αγοράσουν τη Luce ώστε να αποκτήσουν πρόσβαση σε μελλοντικές συλλεκτικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι το ενδιαφέρον της αγοράς παραμένει ισχυρό και ότι οι παραγγελίες κινούνται σύμφωνα με τους στόχους της.

1.050 ίπποι και επιδόσεις σούπερκαρ
Πίσω από την αμφιλεγόμενη εμφάνιση κρύβεται μία από τις ισχυρότερες Ferrari που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

Η Luce χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν συνολικά 1.050 ίππους, επιταχύνοντάς την από στάση στα 100 km/h σε μόλις 2,5’’, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 310 km/h.

Σύμφωνα με τον Gianmaria Fulgenzi, η εμπειρία πίσω από το τιμόνι παραμένει απόλυτα πιστή στη φιλοσοφία της Ferrari.

«Μόλις καθίσεις πίσω από το τιμόνι, νιώθεις αμέσως το συναίσθημα που περιμένεις από μια Ferrari. Και όταν αρχίσεις να οδηγείς, καταλαβαίνεις ότι βρίσκεσαι ξανά στο οικείο περιβάλλον της μάρκας, γιατί οι ίδιες οδηγικές συγκινήσεις που προσφέρουν τα υπόλοιπα μοντέλα της υπάρχουν και εδώ», δήλωσε.

Η Ferrari γνωρίζει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί ίσως το μεγαλύτερο στοίχημα της ιστορίας της. Η Luce δεν φιλοδοξεί να αντικαταστήσει τις εμβληματικές V8 και V12 δημιουργίες του Maranello, αλλά να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο για τη μάρκα.

Το αν οι παραδοσιακοί φίλοι της Ferrari θα αποδεχθούν τελικά αυτή τη διαφορετική προσέγγιση θα φανεί τα επόμενα χρόνια, καθώς όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες υψηλών επιδόσεων καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στην παράδοση και τη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.