node/39558

Αυτή η BMW M3 E30 πουλήθηκε έναντι $250.000! [video]

Μια πανέμορφη BMW M3 E30 σε εξαιρετική κατάσταση δεν θα μπορούσε παρά να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον κάθε συλλέκτη.

Μια BMW M3 E30 του 1988 με μόλις 13.000 km στο οδόμετρο, δημοπρατήθηκε στην αμερικανική ιστοσελίδα Bring a Trailer έναντι $250.000 (€215.888), επιβεβαιώνοντας για μια ακόμη φορά την ανοδική πορεία των μετοχών της E30 στο χρηματιστήριο της αυτοκίνησης.

Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε απόχρωση Zinnoberrot που ομολογουμένως ταιριάζει απόλυτα στο χαρακτήρα της κατασκευής. Όπως όλες οι M3 της εποχής της, το αεροδυναμικό πακέτο αποτελείται από σπορ εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, προεκτάσεις των μαρσπιέ και φουσκωμένα εμπρός και πίσω φτερά. Επιπλέον, στο συγκεκριμένο όχημα έχουν τοποθετηθεί εμπρός σπλίτερ και αεροτομή από M3 Sport Evolution κάνοντάς το να δείχνει ακόμα πιο ποθητό. Οι πολυάκτινες ζάντες 15" φορούν ελαστικά Dunlop Direzza DZ102  ενώ μαζί με το αυτοκίνητο διατίθενται η ρεζέρβα και το εργοστασιακό σετ τροχών με ελαστικά 205/55 Goodyear Eagle NCT.

Στο εσωτερικό, που μοιάζει να βγήκε σήμερα από το εργοστάσιο, κυριαρχούν οι δερμάτινες επενδύσεις σε απόχρωση Natural Tan στα σπορ καθίσματα, τις πόρτες και τη μοκέτα, που δένουν αρμονικά με το μαύρο ταμπλό. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει air condition, ηλεκτρικά παράθυρα, cruise control, ηλιοροφή και ραδιοκασετόφωνο, ενώ στην πλαφονιέρα βρίσκουμε τα παραδοσιακά φωτάκια της BMW για έλεγχο των επιμέρους συστημάτων του οχήματος.

BMW M3 E30

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός τερτακύλινδρος κινητήρας 2,3 λίτρων με απόδοση 195 PS και 230 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων Getrag G265 και με τη βοήθεια ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Σε αυτές τις περιπτώσεις τα νούμερα έχουν μικρή σημασία, όμως πίσω στη δεκαετία του '80, η BMW ανακοίνωνε επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,9" και τελική ταχύτητα 230 km/h.

Σύμφωνα με την αγγελία, τα τελευταία service έγιναν το Φεβρουάριο και τον Απρίλιο του 2020 οπότε το αυτοκίνητο είναι πανέτοιμο για χρήση. Παρόλα αυτά αν κρίνουμε από την τιμή του ($250.000), είναι πολύ πιθανό ο νέος ιδιοκτήτης να το αντιμετωπίσει ως επένδυση φυλάσσοντάς το σε γκαράζ. Ενδεικτικά, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης που είχε το αυτοκίνητο από το 2010, πρόσθεσε στο κοντέρ μόλις 1.030 km μέσα σε μια δεκαετία.

[Πηγή: Bring a Trailer]

TAGS
node/39677

Porsche 911 GT3 RS MR: Το καλό έγινε ακόμα καλύτερο [video]

Η Manthey-Racing βελτιώνει την κορυφαία έκδοση πίστας της Porsche 991.2 στη δύση της καριέρας της.

Κυριακή, 09 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Porsche 911 GT3 RS MR: Το καλό έγινε ακόμα καλύτερο [video]

Μετά από τη βελτιωμένη Porsche 911 GT2 RS MR που το 2018 έκανε ρεκόρ γύρου 6’ 40” 33 στο Nürburgring (7" πιο γρήγορη από την εργοστασιακή 911 GT2 RS), η Manthey-Racing επιστρέφει με ένα πλήρες βελτιωτικό πακέτο για την Porsche 911 GT3 RS το οποίο απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν ένα όχημα απόλυτα στημένο για την πίστα.

Το μοντέλο βασίζεται στην GT3 RS της γενιάς 991.2 καθώς αυτή βρίσκεται στη δύση της καριέρας της λίγο πριν από την πρεμιέρα της αντίστοιχης έκδοσης της 992.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε την 991.2 Porsche 911 GT3 RS [video]

Αισθητικά, η 911 GT3 RS MR ξεχωρίζει χάρη στους προαιρετικούς τροχούς από μαγνήσιο με αεροδυναμικά καλύμματα από ανθρακονήματα, τα επιπλέον πτερύγια στον προφυλακτήρα, τις προεκτάσεις των μαρσπιέ, τη μεγάλη σταθερή φτερούγα στην ουρά από ανθρακονήματα και το νέο ανθρακονημάτινο κάλυμμα του κινητήρα.

Porsche 911 GT3 RS MR

Όλα αυτά προστέθηκαν με γνώμονα τη βελτίωση της παραγωγής κάθετης δύναμης στην πίστα και τη διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα, όμως οι επεμβάσεις δε σταματούν εκεί. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ρυθμιζόμενη ανάρτηση MR coilover kit με σφιχτότερα ελατήρια και αναβαθμισμένα τακάκια των φρένων. Η Manthey-Racing εξέλιξε τα εν λόγω εξαρτήματα μετά από δοκιμές σε διάφορες πίστες ανά τον κόσμο, χρησιμοποιώντας την εμπειρία της από τους αγώνες.

Όσοι ενδιαφέρονται για αναβάθμιση της δικής τους GT3 RS μπορούν να επικοινωνήσουν με την εταιρεία για αγορά και τοποθέτηση του kit. Δε γνωρίζουμε το κόστος του πακέτου αλλά αν κρίνουμε από την 911 GT2 RS MR δεν θα είναι φθηνό καθώς εκεί οι επεμβάσεις κόστιζαν €95.000!

[Πηγή: Manthey-Racing]

node/39674

Τι θα λέγατε για ένα Peugeot 508 coupé;

Το Peugeot Palladium είναι μια ανεξάρτητη σχεδιαστική μελέτη για δίπορτο γαλλικό coupé με αρκετά στοιχεία από muscle car.

Κυριακή, 09 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Τι θα λέγατε για ένα Peugeot 508 coupé;

Μπορεί οι εποχές των 406 coupé (1996) και 407 coupé (2005) να έχουν περάσει προπολού και το νέο Peugeot 508 να μην ακολούθησε την παράδοση με μια αντίστοιχη έκδοση, όμως ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Ali Shoghimojarad οραματίστηκε ένα δίθυρο premium coupé με τα σήματα της γαλλικής φίρμας - το Peugeot Palladium.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Peugeot μας εξηγεί γιατί έχουν πεθάνει τα coupé

Ο Ιρανός σχεδιαστής ολοκλήρωσε το project κατά τη διάρκεια του master του στο αμερικανικό College for Creative Studies. Στόχος ήταν να σχεδιάσει ένα μοντέλο που θα βοηθούσε την Peugeot να επιστρέψει υποθετικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής από το 2026.

Όπως βλέπουμε από τις εικόνες, ο Ali συνδύασε στοιχεία από τη σχεδιαστική γλώσσα των μοντέλων παραγωγής της Peugeot με στοιχεία από muscle cars, εμπνευσμένος από την επερχόμενη συγχώνευση Groupe PSA και FCA Group στον όμιλο Stellantis.

Πιο συγκεκριμένα, η γρίλια, το αιχμηρό ρύγχος, τα επιθετικά εμπρός φώτα με τις χαρακτηριστικές κάθετες προεκτάσεις, η ενιαία εισαγωγή αέρα χαμηλά στον προφυλακτήρα και τα τριπλά γραφικά στα πίσω φώτα, είναι όλα στοιχεία που συναντάμε στα σύγχρονα Peugeot.

Peugeot Palladium

Το προφίλ έχει αναλογίες τριών όγκων πισωκίνητου, εμπροσθιομήχανου μοντέλου με μακρύ καπό, τροχούς μεγάλης διαμέτρου, μεγάλες πόρτες, "αόρατα" πλευρικά παράθυρα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, αυξημένη κλίση της οροφής προς τα πίσω και μακριά ουρά με έντονες πτυγχώσεις. Επιπλέον, οι δυναμικές γραμμές στο καπό, η οριζόντια character line που διατρέχει όλο το μήκος του αμαξώματος, το μυώδες προφίλ και τα όμορφα τονισμένα φτερά είναι στοιχεία που προσδίδουν δυναμισμό.

Ιδανικά, το Peugeot Palladium θα βασιζόταν σε μια ηλεκτρική ή υβριδική πισωκίνητη πλατφόρμα η οποία θα του επέτρεπε να κινηθεί σε premium μονοπάτια και να τοποθετηθεί απέναντι σε μοντέλα όπως το Polestar 1.

Γνωρίζουμε πως η Peugeot δεν μπορεί να διαθέσει τα κεφάλαια που απαιτούνται για την εξέλιξη ενός τέτοιου νέου μοντέλου το οποίο πιθανότατα δεν θα ήταν κερδοφόρο στην αγορά λόγω της μεγάλης προτίμησης που δείχνει ο κόσμος σε SUV. Παρόλα αυτά, δεν μπορούμε παρά να δεχτούμε πως ένα γαλλικό coupé θα ήταν ευπρόσδεκτο από το σύνολο της αυτοκινητιστικής κοινότητας. Οπότε θα κλείσουμε με ένα "ποτέ μη λες ποτέ" και θα συνεχίσουμε να απολαμβάνουμε κάθε σχέδιο - ανεξάρτητου σχεδιαστή ή μη - το οποίο διευρύνει τους ορίζοντες της κάθε εταιρείας και εξάπτει τη φαντασία μας.

Σημείωση: Το Peugeot Palladium είναι μια δημιουργία του ανεξάρτητου σχεδιαστή Ali Shoghimojarad και δεν σχετίζεται με την Peugeot ή το σχεδιαστικό της κέντρο.

[Πηγή: CarExpert]