Το Nordschleife και το Hockenheim είναι οι συνηθέστερες πίστες διεξαγωγής των δοκιμών του γερμανικού περιοδικού Sport Auto. Για την ετήσια κόντρα ανάδειξης του κορυφαίου οδηγικά αυτοκινήτου όμως, επιλέχθηκε μια άλλη.

Οι άνθρωποι του περιοδικού πέρασαν στη Γαλλία, για να βρεθούν στη σχετικά άγνωστη πίστα L’ Anneau du Rhin, νότια του Στρασβούργου. Δεν συγκρίνεται σε αίγλη με τις άλλες δύο, όμως η χάραξή της επιτρέπει την καλύτερη αξιολόγηση της οδικής συμπεριφοράς των αυτοκινήτων σε πιο ρεαλιστικές συνθήκες. Διαχωρίζοντας το κυνήγι του χρόνου από το handling, το Sport Auto επέλεξε για την περίσταση να ασχοληθεί ως επί το πλείστον με το δεύτερο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Fight Club 2018: Ψάχνοντας το απόλυτο GTi [video]

Συγκέντρωσε τα κορυφαία σπορ μοντέλα που κυκλοφόρησαν τη χρονιά που αφήνουμε πίσω μας. Από την ανανεωμένη BMW M2 Competition ως την απόκοσμη Ferrari 488 Pista, και από το πανάλαφρο Alpine A110 ως την ελαφρωμένη και σκληροπυρηνική Porsche 911 GT3 RS [video]. Για πρώτη φορά, αποφάσισαν να έχουν μαζί και ένα SUV. Ήταν όμως τουλάχιστον το κορυφαίο της αγοράς: η Lamborghini Urus.

Η έμφαση στο handling και η ανάλυση του πώς συμπεριφέρεται το κάθε αυτοκίνητο στο όριο, δεν σημαίνει βέβαια ότι δεν έβαλαν και το χρονόμετρο να γράφει κάποια στιγμή. Απλώς ο χρόνος που σημείωσαν τα αυτοκίνητα δεν έπαιξε κανένα ρόλο στην αξιολόγησή τους. Κάτι που επιβεβαιώνεται από το ότι ο νικητής, το «Best Handling Car» για το 2019, ήταν πολύ κάτω στην κατάταξη χρόνων. Πολύ, πολύ κάτω…

1. Porsche 911 GT3 RS - 56"41
2. Ferrari 488 Pista - 56"93
3. Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door - 59"68
4. Jaguar XE Project 8 - 1'00"45
5. Aston Martin DBS Superleggera - 1'00"78
6. Lamborghini Urus - 1'01"90
7. BMW M2 Competition - 1'02"42
8. Alpine A110 - 1'02"73