G-Power: έφτιαξε BMW M5 με τα άλογα της Veyron [video]
Τι κι αν έχει θέμα με τα κιλά της; Η νέα BMW M5 μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ της και να φτάσει σε 4ψήφια νούμερα.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Όταν κατέφτασε η Bugatti Veyron πριν δύο δεκαετίες, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που ξεπέρασε το φράγμα των 1.000 ίππων. Τώρα ένας βελτιωτής φτιάχνει μια αντίστοιχα δυνατή BMW M5 και είναι απλώς Τρίτη.
Ξεκινά από μια ήδη πολύ ισχυρή βάση. Μπορεί η σημερινή BMW M5 να έχει τα κιλάκια της, αλλά δεν της λείπει η απόδοση. Με επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, ο V8 των 4,4 lt αποδίδει 727 ίππους και 1.000 Nm.
Μετά τις επεμβάσεις της G-Power, τα αντίστοιχα νούμερα εκτοξεύονται στους 1.000 ίππους και στα 1.250 Nm
Τι βελτιώσεις χρειάστηκαν για τα παραπάνω; Νέα downpipe, μαζί με σπορ καταλύτες 200 κυψελών και νέα εξάτμιση. Αλλά και μεγαλύτερα τούρμπο, ιντερκούλερ και κάρμπον εισαγωγή αέρα της Eventuri.
Αν δεν θέλεις να ξοδευτείς, ο βελτιωτικός οίκος υπόσχεται 850 ίππους με απλό επαναπρογραμματισμό, 900 με την αλλαγή της εξάτμισης και 950 με τα ελεύθερα downpipe. Ωστόσο, για να φτάσεις στο «χιλιάρικο», πρέπει να τικάρεις όλα τα κουτάκια.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Manhart: κατάφερε να βγάλει 910 ίππους από την BMW M5
Και πόσο θα σου κοστίσουν τα παραπάνω; Υπολόγισε περί τα 31 χιλιάρικα και κάτι ψιλά, ενώ οι βελτιώσεις μπορούν προφανώς να ενσωματωθούν τόσο στην μπερλίνα όσο και στη στέισον βάγκον Touring.
Και πόσο γρήγορη γίνεται με όλα τα παραπάνω η BMW M5; Οι Γερμανοί δηλώνουν ότι δεν έχουν ιδέα. Αλλά από τη στιγμή που η εργοστασιακή έκδοση επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα, θεωρούμε ότι μπορεί πλέον να ξεκινά από τον μαγικό αριθμό «2».
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW M5 Touring πλαγιολισθαίνει με την ψυχή της στο 'Ring [video]
Η G-Power ισχυρίζεται ότι εκτός από την αυξημένη ισχύ και ροπή, το πακέτο αναβαθμίσεων βελτιώνει την απόκριση και όταν το αυτοκίνητο κινείται ήρεμα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Πάντως, δεν είναι η ισχυρότερη Μ5 εκεί έξω. Ο βρετανικός βελτιωτικός οίκος Evolve Automotive έχει ανεβάσει την ισχύ της στους 1.020 ίππους, κάτι που της επιτρέπει ακόμα και να κοιτάξει στα μάτια τη Ferrari SF90 Spider.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
