Μέσω της premium μάρκας Exeed, ο κινεζικός όμιλος Chery ανακοινώνει την άφιξη από το 2026 του πρώτου μοντέλου του με μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη, η οποία υπόσχεται θεωρητική αυτονομία έως και 1.500 km, ακόμη και σε συνθήκες ακραίου ψύχους, στους -30 °C.

Το μοντέλο που θα εγκαινιάσει αυτή τη νέα τεχνολογία παρουσιάζεται ως shooting brake με την ονομασία «Liefeng», παρότι ο όρος ιστορικά αφορά 3θυρα στέισον. Πρόκειται για μια στρατηγική επιλογή, καθώς αυτού του τύπου το αμάξωμα -οικογενειακό αλλά και δυναμικό- είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στην Κίνα ως τεχνολογική και σχεδιαστική βιτρίνα.

Ήδη από το τέλος του 2025, η Chery είχε ανακοινώσει ότι το Exeed ES8, επίσης shooting brake, θα είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας με τέτοια μπαταρία και αυτονομία 1.000 km

Σύμφωνα με τη Chery, το Exeed Liefeng θα χρησιμοποιεί μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη που εξελίχθηκε in-house και φέρει την ονομασία «Rhino S», με ενεργειακή πυκνότητα 600 Wh/kg! Για σύγκριση, οι κορυφαίες σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου κινούνται περίπου στις 250–300 Wh/kg σε επίπεδο κυψέλης.

Στην παγκόσμια κούρσα για την μπαταρία στερεάς κατάστασης εξετάζονται διαφορετικές τεχνολογικές προσεγγίσεις: Πολυμερούς, θειούχου και οξειδίου. 

Η Chery δηλώνει ότι επέλεξε την τεχνολογία οξειδικού ηλεκτρολύτη, η οποία θεωρείται πιο σταθερή και ασφαλής, αλλά ταυτόχρονα πιο απαιτητική στη βιομηχανοποίηση.

Η Chery, πάντως, δεν σκοπεύει να προχωρήσει άμεσα σε μαζική εμπορική διάθεση. Η στρατηγική της είναι κλιμακωτή:
- 2026 Πρώτα αυτοκίνητα με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, κυρίως για στόλους VTC και ενοικίασης, έτσι ώστε να συλλεχθούν δεδομένα από πραγματικές συνθήκες χρήσης.
- 2027 Έναρξη μαζικής παραγωγής, εφόσον τα αποτελέσματα κριθούν θετικά.

Ήδη από το τέλος του 2025, η Chery είχε ανακοινώσει ότι το Exeed ES8, επίσης shooting brake, θα είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας με τέτοια μπαταρία και ανακοινωμένη αυτονομία 1.000 km. 

Τα δύο μοντέλα μάλιστα μοιράζονται πολύ παρόμοια φωτεινή υπογραφή.

Τελικά τι είναι η μπαταρία στερεάς κατάστασης: Επικείμενη επανάσταση ή ακόμη ένα όνειρο; Παρά τις φιλόδοξες ανακοινώσεις της Chery, το τοπίο παραμένει αβέβαιο. Στο World Power Battery Conference 2025 στην Κίνα, αρκετοί ειδικοί τόνισαν ότι η μπαταρία στερεάς κατάστασης απέχει ακόμη από τη μαζική βιομηχανική εφαρμογή, λόγω κόστους, αντοχής στον χρόνο και δυσκολιών παραγωγής. Ωστόσο, τα έτη 2026 και 2027 θεωρούνται καθοριστικά για να φανεί αν η τεχνολογία αυτή θα εκπληρώσει τις υποσχέσεις της ή αν θα παραμείνει ένα υπερτιμημένο κόνσεπτ.

Πηγή CarNewsChina.com