node/32105

Επίσημο: O Fernando Alonso αποχωρεί από τη Formula 1 [video]

Τέλος εποχής για τον Alonso και την F1, με τη McLaren να ανακοινώνει σήμερα επίσημα ότι ο Ισπανός δεν θα είναι στο grid το 2019.

Μέσω της McLaren ο Alonso ανακοίνωσε ότι δεν θα είναι στη Formula 1 το 2019. Ο Ισπανός δεν έδωσε άλλες πληροφορίες για τα μελλοντικά του αγωνιστικά σχέδια, αν και είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα τρέξει στο IndyCar Series κυνηγώντας τη νίκη στο Indy  500 που θα του δώσει το Triple Crown, καθώς αυτός είναι ο τελευταίος μεγάλος στόχος της καριέρας του. Ταυτόχρονα με τη συμμετοχή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με την Toyota, καθώς η Superseason του WEC συνεχίζεται και μέσα στο 2019.

«Ήταν μια απόφαση που είχα πάρει προ μηνών. Και ήμουν πολύ σίγουρος για αυτό. Ευχαριστώ ωστόσο πολύ τον Chase Carey και την Liberty Media που προσπάθησαν να μου αλλάξουν γνώμη», είπε ο Alonso. «Ευχαριστώ επίσης όλες μου τις ομάδες, τους team-mates, τους αντιπάλους, τους μηχανικούς, τους δημοσιογράφους, όλους τους ανθρώπους με τους οποίους συνεργάστηκα όλα αυτά τα υπέροχα χρόνια της καριέρας μου στη Formula 1. Και πάνω από όλους ευχαριστώ τους οπαδούς μου σε όλο τον κόσμο. Οι δρόμοι μας θα διασταυρωθούν ξανά, να είστε σίγουροι», συμπληρώνει στη δήλωσή του ο Ισπανός.

Άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιστρέψει στην F1 αν η McLaren βελτιωθεί, αποστροφή του λόγου που δείχνει ποιος είναι και ο λόγος της αποχώρησής του. «Είμαι σίγουρος ότι θα επιστρέψουν δυνατοί», δήλωσε για τη McLaren. «Και τότε θα είμαι πολύ χαρούμενος να επιστρέψω σε αυτό το υπέροχο σπορ. Έχω δημιουργήσει εξαιρετικές σχέσεις μέσα στη McLaren. Έχω γνωρίσει σπουδαίους ανθρώπους. Με έχουν βοηθήσει να κατανοήσω πολλά πράγματα, να ανοίξω τους ορίζοντές μου αγωνιζόμενος και σε άλλες κατηγορίες. Χάρη σε αυτό τώρα νιώθω πληρέστερος και καλύτερος οδηγός από ποτέ».

Με δύο νίκες στο GP Monaco και μία φέτος στο Le Mans, στην πρώτη του κιόλας εμφάνιση με την Toyota, ο μεγάλος στόχος του Alonso είναι πλέον η νίκη στο Indy 500 προκειμένου να γίνει ο δεύτερος μετά τον Graham Hill οδηγός που έχει φορέσει το (άτυπο) «Τριπλό Στέμμα».

Η απόφαση αυτή του Alonso αναστατώνει αλλά και βοηθά το μεταγραφικό παζάρι. Ο Sainz, αν η Red Bull προτιμήσει τον Gasly ως αντικαταστάτη του Ricciardo, φέρεται ως ο ισχυρότερος υποψήφιος για τη θέση του Ισπανού. Και το δεύτερο κάθισμα στη McLaren είναι ουσιαστικά κενό, αφού ούτε ο Vandoorne έχει συμβόλαιο για του χρόνου. Ο Lando Norris, από το φυτώριο της McLaren, προτιμά μια ακόμη σεζόν ως τρίτος οδηγός με συμμετοχή σε ελεύθερες δοκιμές πριν προαχθεί σε οδηγό αγώνων το 2020, από το να βουτήξει ξαφνικά στα βαθιά.

Αναλυτικά η επίσημη ανακοίνωση:
«Μετά από 17 σεζόν σε αυτό το υπέροχο σπορ, είναι ώρα για μένα να προχωρήσω σε μια αλλαγή. Απόλαυσα κάθε στιγμή από κάθε μία από αυτές τις υπέροχες σεζόν στην F1 και δεν μπορώ να βρω τα λόγια να ευχαριστήσω αρκετά όσους συνέβαλαν ώστε όλα αυτά τα χρόνια να είναι τόσο όμορφα».

Από την πλευρά του ο Zak Brown, επικεφαλής της McLaren δήλωσε: «Ο Fernando δεν είναι απλώς ένα σπουδαίος πρεσβευτής του brand McLaren αλλά και της ίδιας της F1. Φτάνει ωστόσο η ώρα για τον καθένα που πρέπει να προχωρήσει σε κάτι νέο. Και για τον Fernando η ώρα αυτή έφτασε στο τέλος αυτής της σεζόν. Σεβόμαστε αυτή την απόφαση, αν και πιστεύουμε ότι είναι στην καλύτερη στιγμή της καριέρας του».

Ο Alonso έκανε το ντεμπούτο του το 2001 με τη Minardi, το 2002 είχε ρόλο οδηγού δοκιμών στη Renault πριν προαχθεί σε θέση οδηγού αγώνων το 2003. Πήρε την πρώτη του νίκη στο Ουγγρικό GP εκείνη τη χρονιά και έγινε ο νεότερος μέχρι τότε Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 2005, κερδίζοντας όχι κάποιον λιγότερο σπουδαίο από τον τεράστιο Michael Schumacher με τη Ferrari. Το ίδιο σκηνικό επαναλήφθηκε και το 2006, με το νεαρό Ισπανό να κερδίζει ξανά τον τίτλο.

Αλλά η καριέρα του Alonso στιγματίστηκε από λάθος επιλογές, από εκείνο το σημείο και έπειτα. Πήγε στη McLaren το 2007 και ενεπλάκη σε μια κοκορομαχία με τον team-mate του, τον πρωτοεμφανιζόμενο τότε Lewis Hamilton, ο οποίος ήταν και προστατευόμενος της ομάδας ως δικός της «προϊόν». Αναλώθηκαν στη μεταξύ τους κόντρα, επιτρέποντας στον Raikkonen να πάρει τον τίτλο του 2007. Η σεζόν εξελίχθηκε στη σκιά του σκανδάλου κατασκοπείας Stepney-Gate, μια υπόθεση υπεξαίρεσης απόρρητων εγγράφων από το Maranello τα οποία ο Nigel Stepney, μηχανικός της Ferrari, παρέδωσε στη McLaren.

Alonso Hamilton Hungarian GP 2007

H κόντρα του με τον Hamilton έφτασε σε οριακό σημείο στο Ουγγρικό GP όταν έμεινε στο box εμποδίζοντας τον team-mate του ώστε να μην προλάβει να διεκδικήσει την pole.

Ο Alonso έπαιξε κυρίαρχο ρόλο στην αποκάλυψη του σκανδάλου, σε βάρος της ομάδας του, αντιδρώντας στην προτίμηση που (θεωρούσε ότι) έδειχνε η McLaren στον Hamilton. Έτσι επέστρεψε στη Renault για δύο σεζόν με ένα κακό αυτοκίνητο, το 2008 και το 2009. Παρόλα αυτά κατάφερε να πάρει δύο νίκες, η μία στη Σιγκαπούρη, εν μέσω άλλου  ενός σκανδάλου. Ο Briatore έβαλε τον δεύτερο οδηγό της ομάδας να Piquet Jr. να τρακάρει και να φέρει το safety car στην πίστα καθώς αυτό βόλευε τη δεδομένη στιγμή τον Alonso που οδηγούσε τον αγώνα μετά τα pitstops.

Piquet Jr. crashgate

O Piquet είχε εντολή να τρακάρει για να βγει το safety car και να κερδίσει ο Alonso. Ο οποίος δεν είχε βέβαια σχέση με αυτό, σκέψη του Briatore.

Το 2010 πήγε στη Ferrari ως… Μεσσίας. Ένας ακόμη. Έχασε τον τίτλο του 2010 όταν για τα μισό και βάλε αγώνα δεν μπορούσε να προσπεράσει τη Renault του Vitaly Petrov στο GP του Abu Dhabi. Το 2012 ήταν η επόμενη ευκαιρία του, το προσπάθησε οδηγώντας ηρωικά, διαρκώς στο 110% των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Αλλά και πάλι δεν κατάφερε να κερδίσει τον Vettel στην Red Bull του Adrian Newey. Συνολικά πήρε 11 νίκες με τη Ferrari. Η σχέση του με το Maranello έφτασε σε οριακό σημείο, όταν η F1 πέρασε στην υβριδική εποχή και οι Ιταλοί δεν είχαν έναν καλό κινητήρα, την πρώτη χρονιά.

Alonso Petrov 2010 GP Abu Dhabi

Παγιδευμένος πίσω από τη Renault του Petrov για μισό και βάλε αγώνα στο Abu Dhabi το 2010 έβλεπε τον τίτλο να πηγαίνει στον Vettel.

Ο Alonso κριτίκαρε ανοιχτά την ομάδα, κι αυτό για την Ferrari είναι ανεπίτρεπτο. Κανένας οδηγός δεν επιτρέπεται να βάλει τον εαυτό του πάνω από τη Scuderia. Έτσι ήρθε άλλο ένα διαζύγιο, και η McLaren στην έναρξη της φιλόδοξης συνεργασίας της με τη Honda που ξυπνούσε σπουδαίες μνήμες, ήθελε τον Ισπανό για «σημαία». Του έδωσαν πάρα πολλά χρήματα για ένα τριετές συμβόλαιο, αλλά η συμβίωσή τους απεδείχθη εφιάλτης, καθώς η Honda, με τραγικά προβλήματα αξιοπιστίας και απόδοσης, ουδέποτε έδειξε ότι η Ιστορία θα μπορούσε να επαναληφθεί.

Ο Alonso που δεν κρατά το στόμα του κλειστό όταν τα πράγματα δεν πηγαίνουν καλά, φρόντιζε να καρφώνει τη Honda δημοσίως σε κάθε ευκαιρία, με προσβλητικά σχόλια σε δηλώσεις ή ακόμη και στη διάρκεια του αγώνα, στην ενδοεπικοινωνία με την ομάδα, σχόλια τα οποία έφταναν στην τηλεοπτική μετάδοση. Ήταν απαίτηση του στην ουσία να διακοπεί η συνεργασία McLaren-Honda και η βρετανική ομάδα να περάσει σε κινητήρες Renault, ελπίζοντας ότι το σασί της McLaren θα ήταν αρκετά καλό ώστε η ομάδα να βρεθεί στο επίπεδο της Red Bull τη φετινή χρονιά. Ή κάπου εκεί κοντά. Αλλά αυτό δεν συνέβη. Με έναν πιο ανταγωνιστικό κινητήρα φάνηκαν αμέσως οι αδυναμίες του σασί, η McLaren ξέμεινε από δικαιολογίες και έφτασε στο σημείο να δηλώσει αδυναμία επίλυσης των αεροδυναμικών προβλημάτων. Η κακή απόδοση και η αδυναμία άμεσης βελτίωσης κόστισε τη θέση του αγωνιστικού διευθυντή Eric Boullier. Για να κλείσει ένας κύκλος με την αποχώρηση και του Alonso.

Alonso

Και φέτος, παρότι η απόφασή του δείχνει ότι τα πολλά χρόνια χωρίς ανταγωνιστικό αυτοκίνητο έχουν πληγώσει το κίνητρό του, οδηγεί πάνω από το όριο και "εξαφανίζει" τον team-mate του.

Στις 17 σεζόν στη Formula 1 ο Alonso έχει 32 νίκες, 22 pole positions και 97  εμφανίσεις στο podium. Και βέβαια δύο παγκόσμιους τίτλους, ενώ άλλες τρεις φορές  έχει έρθει δεύτερος στην κατάταξη του πρωταθλήματος. Με τη φετινή απόδοση της McLaren, αν δεν γίνει κάτι εξαιρετικά απίθανο μάλλον δεν θα προσθέσει κάτι στα παραπάνω στατιστικά, εκτός ίσως από μερικούς ακόμη βαθμούς.

 

node/39994

12ο PICK EKO Racing 100: Αποτελέσματα

Χωρίς θεατές στο δρόμο, αλλά με πολλούς θεατές στο σπίτι  διεξήχθη το 12o P.I.C.K.  EKO Racing 100 που κατάφερε να προσφέρει «εκρηκτικό» θέαμα στους τηλεθεατές μέσω της ERAsportsHD, τηρώντας όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας από τον κορωνοϊό.  

Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

12ο PICK EKO Racing 100: Αποτελέσματα

Αγωνιστική δράση,  πρωτότυπες επιδείξεις αλλά και επώνυμες παρουσίες, κράτησαν το φετινό P.I.C.K. «δυνατά» στην πίστα, αποδεικνύοντας ότι η Πάτρα ξέρει να προστατεύει τους θεσμούς της υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και διασφαλίζει τη απρόσκοπτη συνέχειά τους ακόμη και σε  συνθήκες πανδημίας.

Το P.I.C.K., υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, έχει πλέον καταγραφεί ως ιδανικός συνδυασμός αγωνιστικής δράσης, αδρεναλίνης και συναρπαστικού θεάματος. Ταυτόχρονα αποτελεί και την ιδανική πλατφόρμα προβολής και προώθησης για εταιρίες, προϊόντα και υπηρεσίες, αλλά και μια δυναμική δράση ανάπτυξης για την Δυτική Ελλάδα.

Οι οδηγοί  στο επίκεντρο

Στο επίκεντρο της διοργάνωσης βρέθηκαν  και  φέτος οι οδηγοί των καρτ που έδωσαν το καλύτερό τους εαυτό, ενώ αναγνώρισαν την επιτυχή έκβαση των αγώνων που για ακόμη μία φορά έγιναν σε συνθήκες απόλυτης ασφάλειας.

Οι νικητές

Στην κατηγορία SENIOR την πρώτη θέση κατέλαβε ο Στυλιανός Πετρίσης, την δεύτερη πήρε ο Καρδαμακης  και την τρίτη ο Βασιλάγκος.

Την απονομή έκανε ο Αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας Χαράλαμπος Μπονάνος.

Στην κατηγορία SENIOR MASTERS νικητής αναδείχθηκε ο Αθανάσιος Καραχάλιος, με δεύτερο τον Γεώργιο Κουγιάνο και τρίτο τον  Παναγιώτη Γιαννόπουλο.

Την απονομή έκανε ο Αντιπεριφερειάρχης Αθλητισμού, Εθελοντισμού και Ολυμπισμού Δημήτρης Νικολακόπουλος.

Τα έπαθλα

Τα έπαθλα που έλαβαν οι νικητές κάθε κατηγορίας ήταν, ο πρώτος έπαθλο αξίας 1000 ευρώ, ο δεύτερος έπαθλο αξίας 600 ευρώ και ο τρίτος έπαθλο αξίας 400 ευρώ. Δωροθέτης ήταν τα πατρινά καταστήματα ηλεκτρικών ΔΟΥΒΡΗΣ.

Επίσης, όλοι οι οδηγοί που που εκκίνησαν στην κατηγορία στο 12o P.I.C.K. EKO Racing 100 μπήκαν σε κλήρωση και ένας τυχερός κερδίζει  1.000 ευρώ μετρητά, ανεξάρτητα από την θέση κατάταξης.

Επιπλέον σημειώνεται ότι κάθε οδηγός που εκκίνησε στην κατηγορία του έλαβε και  πριμ εκκίνησης 200 ευρώ.

Ο αγώνας 1o LOUX CHARITY RACE

Την παράσταση στο φετινό 12ο P.I.C.K. ΕΚΟ Racing 100, έκλεψε  το 1o Loux Charity Race, εκεί όπου αγωνίστηκαν ο Υφυπουργός Αθλητισμού Λευτέρης Αυγενάκης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας Πλάτωνας Μαρλαφέκας αλλά και ο ηθοποίος Γιάννης Τσιμιτσέλης και οι παρουσιαστές Κώστας Φραγκολίας, Τάκης Πουρναράκης. Επίσης οι Βασίλης Κοττής και Χαράλαμπος Κοττής,    Γιάννης Χαρπίδης και Κώστας Μποϊδάνης, Κώστας Ζωγλοπίτης και Γιάννης Αδάναλης, Καλογηράτος Μίκης, Κατσίνης Γιώργος, Ξηράκης Στέφανος και Ξηράκης Νικόλαος, Παπαφιλίππου Βασίλης και Κερερές Νίκος, Σταμάτης Κατσίμης και Λαζαράκος Γιώργος.

Την πρωτιά στο 1o Loux Charity Race κατέλαβε το δίδυμο Κώστας Φραγκολιάς και Γιώργος Κατσίνης. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Βασίλης Κοττής και  Χαράλαμπος Κοττής. Τρίτοι αναδείχθηκαν οι Πλάτωνας Μαρλαφέκας και Τάκης Πουρναράκης. Την τελική πεντάδα συμπλήρωσαν, στην τέταρτη θέση οι Λευτέρης Αυγενάκης και Σταμάτης Κατσίμης, ενώ στην πέμπτη οι Γιάννης Τσιμιτσέλης και Μίκης Καλογηράτος.

Τα events

O πρωταθλητής drift Χρήστος Χαντζάρας Chantzaras Team 22, οι μοναδικοί Fanny Flutters Racing Team, τα EKO Dirt Games με την ομάδα Semog και τον Βαγγέλης Σωτήρχος. Τα show των  events συμπλήρωσαν οι Πατρινοί οδηγοί αναβάσεων Peter Parthenis και Σταυρος Χατούπης με τα αγωνιστικά τους οχήματα.

Το επόμενο ραντεβού των αγωνιζομένων, φορέων, υποστηρικτών και ΜΜΕ, ανανεώθηκε για το 13o P.I.C.K. Patras.

ΧΟΡΗΓΟΙ

Μεγάλος Χορηγός: ΕΚΟ

Χορηγοί: ΛΟΥΞ plus n’ light

Χορηγός εκκίνησης: SUPER MARKET ΑΝΔΡΙΚΟΠΟΥΛΟΣ

Χορηγός πίστας : ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ

Υποστηρικτές : SUPER FAST FERRIES / ΔΕΗ / ΔΕΠΑ / ΟΣΕ

Υπό την αιγίδα της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού

Διοργανωτές: Ο.Μ.Α.Ε. / Α.Ο.Π. / ΛΕ.Μ.ΑΝ

Συνδιοργανωτές: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ / ΠΕΔ /ΔΗΜΟΣ ΠΑΤΡΕΩΝ

Αρωγοί: ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΑΧΑΪΑΣ / ΟΛΠΑ / ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ & ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΑΤΡΑΣ / ΤΑΞΙ EXPRESS

Official Broadcaster: ΕΡΤ

*Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το επίσημο site, την επίσημη σελίδα στο facebook και το youtube channel του PICK.

node/39980

24 Ώρες του Le Mans: Δύο θέσεις στο βάθρο για την Goodyear

Στην πρώτη συμμετοχή της εταιρίας στον 24ωρο αγώνα από το 2006, δύο αυτοκίνητα με λάστιχα Goodyear βρέθηκαν στο βάθρο της LMP2.

Τετάρτη, 23 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

24 Ώρες του Le Mans: Δύο θέσεις στο βάθρο για την Goodyear

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η Goodyear πραγματοποίησε τη θριαμβευτική επιστροφή της στον πιο διάσημο αγώνα αντοχής στον κόσμο, με δύο συνεργαζόμενες ομάδες της να ανεβαίνουν στο βάθρο του 24Hours of Le Mans, ταυτόχρονα με την επιστροφή του Goodyear Blimp σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή αγωνιστική εκδήλωση.

Τις 24 ώρες του Le Mans υποδέχθηκε την επιστροφή της Goodyear στο διεθνή μηχανοκίνητο αθλητισμό η οποία ανακοινώθηκε πέρυσι στην ίδια εκδήλωση. Από τότε, η Ομάδα της Goodyear Racing προετοιμαζόταν αδιάκοπα για τον γαλλικό αγώνα αντοχής και συνεργαζόταν στενά με όλες τις ομάδες της. Συγκεκριμένα, δύο από αυτές τις ομάδες γιόρτασαν μια θέση στο βάθρο μετά από έναν σκληρό αγώνα 24 Ωρών. Η βρετανική ομάδα JOTA, τερμάτισε δεύτερη στην κατηγορία LMP2 ενώ η γαλλική ομάδα Panis Racing κατέκτησε την τρίτη θέση.

H κατηγορία LMP2 είναι η μόνη κατηγορία στο Le Mans με ανοιχτή επιλογή ελαστικών. Με την Goodyear να παρέχει πέντε από τα 24 αυτοκίνητα που συμμετέχουν και με δύο τερματισμούς στο βάθρο, αποτελεί τρανή απόδειξη της απόδοσης των ελαστικών καθώς και της αντοχής που πρόσφεραν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Ο Ben Crawley, Director Motorsport EMEA Goodyear δήλωσε: «Είμαστε απόλυτα χαρούμενοι που με την επιστροφή μας κατακτήσαμε 2 νίκες και κατ’ επέκταση ανεβήκαμε σε διπλό βάθρο σε αυτό τον αγώνα. Οι ομάδες της JOTA και της Panis Racing έκαναν αμφότερες εξαιρετική δουλειά και είμαστε υπερήφανοι που συνεργαζόμαστε τόσο στενά μαζί τους για να μεγιστοποιήσουμε τις επιδόσεις μας. Πρέπει να επικροτήσουμε τις προσπάθειες της ACO που έφερε εις πέρας μια εξαιρετική αγωνιστική διοργάνωση μετά από ένα τόσο δύσκολο χρονικό διάστημα. Είμαστε ευτυχείς που επιστρέψαμε».

Η ομάδα της JOTA βρισκόταν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα στις πρώτες θέσεις, ενώ θα μπορούσε να ήταν σε θέση να πάρει το προβάδισμα στα τελικά στάδια του αγώνα αν η διάρκεια του αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν μεγαλύτερη. Παρόλα αυτά, το αγωνιστικό No.38 Oreca 07 Gibson είχε εξαιρετική απόδοση για 24 ώρες, ενώ τα καθήκοντα της αγωνιστικής οδήγησης μοιράστηκαν μεταξύ των Anthony Davidson, Antonio Felix da Costa και Roberto Gonzalez. Μια θέση πιο πίσω, βρισκόταν το αγωνιστικό Panis Racing Oreca με τους Nico Jamin, Matthieu Vaxiviere και Julien Canal. Η γαλλική τριάδα σημείωσε επίσης “εντός έδρας”, μια άψογη απόδοση.

Goodyear

Η Ομάδα συνεργατών της Goodyear Algavre Pro Racing, με το εντυπωσιακό ασπρόμαυρο χρώμα, τερμάτισε στην αξιοσέβαστη όγδοη θέση. Δυστυχώς, δύο ομάδες της Goodyear δεν μπόρεσαν να ολοκληρώσουν τον αγώνα λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Ο Mike McGregor, Endurance Program Manager Goodyear δήλωσε: «Συγχαρητήρια στην JOTA και στην Panis για την επάξια νίκη και τις θέσεις στο βάθρο. Και οι δύο ομάδες αγωνίστηκαν δυναμικά καθόλη τη διάρκεια του αγώνα, όπως η Algavre Pro Racing. Είναι κρίμα για τους Jackie Chan DC Racing και για την G-Drive Racing της Algavre, ειδικά εφόσον το αυτοκίνητο Jackie Chan DC προπορευόταν. Όμως αυτές οι δυσκολίες είναι που κάνουν τις νίκες πολύ πιο γλυκές. Το έργο ανάπτυξης που κάναμε απευθείας με τις ομάδες, σίγουρα έχει αποδώσει όπως και το τρίτο μείγμα γόμας «B Spec» που σχεδιάσαμε ειδικά για το Le Mans το οποίο αποδείχθηκε πολύ δημοφιλές και ανθεκτικό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα».

Το Goodyear Blimp μαγνητίζει τα βλέμματα των θεατών

Η Goodyear δεν εκπροσωπήθηκε δυναμικά μόνο στην αγωνιστική πίστα, αλλά και στον εναέριο χώρο. Συγκεκριμένα, η επιστροφή του ξεχωριστού Goodyear Blimp στην Ευρώπη αποτελεί το ορόσημο της φετινής χρονιάς για την Goodyear, με το διάσημο αεροσκάφος να κλέβει τις εντυπώσεις επάνω από την αγωνιστική πίστα.

Λειτουργώντας από απόσταση 5 km από τον χώρο της εκδήλωσης, το Goodyear Blimp πέταξε επάνω από τον πίστα, για ένα μεγάλο μέρος του αγώνα. Επιπλέον, το Goodyear Blimp εκτός από τα εξαιρετικά εναέρια πλάνα και στιγμιότυπα του αγώνα που εξασφάλισε για παγκόσμιες τηλεοπτικές εκπομπές, παρείχε στους επιβάτες και στους VIP, συναρπαστικές πτήσεις επάνω από την πίστα αγώνων.

Ο Ben Crawley, πρόσθεσε: «H προσοχή μας αυτό το Σαββατοκύριακο δεν ήταν μόνο στην πίστα, αλλά και στον ουρανό. Η πρώτη εμφάνιση του Goodyear Blimp σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή εκδήλωση από τη δεκαετία του ’80 αποτέλεσε για όλους εμάς μια τεράστια ευκαιρία καθώς και μια μεγάλη επιτυχία. Θέλω πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ACO για τη βοήθειά της».

[Πηγή: Δελτίο Τύπου Goodyear]

TAGS