Πάνω από ένα στα δύο ηλεκτρικά σκούτερ της κατηγορίας του που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα το πρώτο 6μηνο του 2026 ήταν NOOS.

Το ελληνικής σχεδίασης και παραγωγής ηλεκτρικό σκούτερ της ECOSHIFT κατέγραψε, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ που επικαλείται η εταιρεία, μερίδιο 50,08% στην κατηγορία των ηλεκτρικών Light Σκούτερ L3e-A1.

Η πραγματική δοκιμασία θα είναι αν το NOOS μπορεί να μετατρέψει αυτή την πρώτη εμπορική δυναμική σε σταθερές πωλήσεις σε ιδιώτες και μικρότερους επαγγελματικούς στόλους

Η διευκρίνιση της κατηγορίας έχει σημασία. Το 50,08% δεν αφορά το σύνολο των ηλεκτρικών σκούτερ ή των ηλεκτρικών δικύκλων που πωλούνται στην Ελλάδα, αλλά τη συγκεκριμένη υποκατηγορία στην οποία δραστηριοποιείται το NOOS. Ακόμη κι έτσι, πρόκειται για ένα ενδιαφέρον πρώτο εμπορικό δείγμα για ένα ελληνικό project που πέρασε σχετικά πρόσφατα από την ανάπτυξη στην παραγωγή και έχει ήδη αρχίσει να αποκτά παρουσία στους ελληνικούς δρόμους.

Τι είναι το ελληνικό NOOS; Το NOOS εξελίσσεται και κατασκευάζεται στην Ελλάδα από την ECOSHIFT, εταιρεία του ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος. Η παραγωγή του πραγματοποιείται στην Ελλάδα, με το μοντέλο να έχει σχεδιαστεί εξαρχής όχι μόνο για ιδιώτες αλλά και για επαγγελματική χρήση, όπου το χαμηλό λειτουργικό κόστος και η καθημερινή κίνηση μέσα στην πόλη αποτελούν βασικά κριτήρια επιλογής.

Και αυτό έχει σημασία για την ερμηνεία της μέχρι σήμερα εμπορικής του πορείας. Ήδη 250 NOOS έχουν ενταχθεί στον νέο ηλεκτρικό στόλο των ΕΛΤΑ, δίνοντας στο ελληνικό σκούτερ μια σημαντική παρουσία στον χώρο των εταιρικών στόλων.

Η ECOSHIFT έχει επενδύσει περίπου €10 εκατ. για την ανάπτυξη και την παραγωγή του NOOS, με την ετήσια παραγωγική δυνατότητα να φτάνει τις 5.000 μονάδες.

Νέα έκδοση που οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου Η εταιρεία δεν περιορίζεται όμως στην υπάρχουσα γκάμα. Το NOOS αποκτά πλέον και έκδοση L1e-B, ανοίγοντας την πόρτα σε σημαντικά μεγαλύτερο δυνητικό κοινό.

Η συγκεκριμένη κατηγορία αντιστοιχεί σε ηλεκτρικά δίκυκλα με χαρακτηριστικά αντίστοιχα των συμβατικών σκούτερ έως 50 cc. Υπό τις προϋποθέσεις που προβλέπει η ελληνική νομοθεσία, μπορεί επομένως να οδηγηθεί και από κατόχους άδειας οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας Β.

Αυτό είναι πιθανότατα ένα από τα σημαντικότερα βήματα για την εμπορική διεύρυνση του NOOS. Διότι αφαιρεί για ένα μέρος του κοινού την ανάγκη κατοχής ξεχωριστής άδειας μοτοσικλέτας και το φέρνει πιο κοντά σε όσους αναζητούν ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα αποκλειστικά για τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις.

Οκτώ διαφορετικές εκδόσεις NOOS Με την προσθήκη της νέας παραλλαγής, η οικογένεια του NOOS αριθμεί πλέον συνολικά οκτώ εκδόσεις, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες ιδιωτικής και επαγγελματικής χρήσης. Η γκάμα έχει δομηθεί γύρω από την ίδια βασική φιλοσοφία: ηλεκτρική κίνηση για την πόλη, χαμηλό λειτουργικό κόστος και δυνατότητα προσαρμογής του σκούτερ ανάλογα με τη χρήση.

Σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του NOOS παίζει και η Bosch, με την οποία η ECOSHIFT συνεργάζεται για επιμέρους συστήματα του ηλεκτρικού δικύκλου.

Η διεύρυνση της γκάμας συνοδεύεται και από ανάπτυξη του δικτύου διάθεσης και υποστήριξης, καθώς το NOOS επιχειρεί πλέον να περάσει από το στάδιο ενός νέου ελληνικού βιομηχανικού εγχειρήματος σε εκείνο ενός προϊόντος με μεγαλύτερη παρουσία στην αγορά.

Τι σημαίνει πραγματικά το 50,08%; Ο αριθμός είναι εντυπωσιακός, αλλά χρειάζεται να διαβαστεί στη σωστή του διάσταση. Το 50,08% αφορά αποκλειστικά τα ηλεκτρικά Light Σκούτερ L3e-A1 κατά το πρώτο 6μηνο του 2026 και όχι το σύνολο της ελληνικής αγοράς ηλεκτρικών σκούτερ. Επομένως δεν σημαίνει ότι ένα στα δύο ηλεκτρικά δίκυκλα που αγοράζονται στην Ελλάδα είναι NOOS.

Παραμένει όμως ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα για ένα μοντέλο που μόλις πριν από λίγα χρόνια δεν υπήρχε στην αγορά και το οποίο έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει σημαντικές εταιρικές παραγγελίες. Και εδώ βρίσκεται ίσως το επόμενο, πολύ δυσκολότερο στοίχημα για την ECOSHIFT.

Η ένταξη 250 σκούτερ στον στόλο των ΕΛΤΑ μπορεί να δώσει σημαντική ώθηση στις ταξινομήσεις μιας σχετικά μικρής κατηγορίας. Η πραγματική δοκιμασία επομένως θα είναι αν το NOOS μπορεί να μετατρέψει αυτή την πρώτη εμπορική δυναμική σε σταθερές πωλήσεις σε ιδιώτες και μικρότερους επαγγελματικούς στόλους.

Η νέα έκδοση L1e-B μπορεί να βοηθήσει ακριβώς σε αυτό. Διότι για να εξελιχθεί το NOOS από ένα ενδιαφέρον «made in Greece» project σε πραγματική εμπορική επιτυχία, δεν αρκεί να κυριαρχεί σε μία υποκατηγορία. Πρέπει να αρχίσει να μεγαλώνει και την ίδια την αγορά στην οποία απευθύνεται.