Toyota Supra Mk4 με ιστορικές πινακίδες ξεσηκώνει τα Ιωάννινα
Μία δεξιοτίμονη Toyota Supra Mk4 με κρατικές ιστορικές πινακίδες εμφανίστηκε στα Ιωάννινα κι έγινε η κεντρική κουβέντα της πόλης.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Toyota Supra Mk4, ένα όνομα θρύλος. Κυρίως χάρη σε ένα από τα πιο βελτιώσιμα μοτέρ στον πλανήτη, τον ξακουστό διτούρμπινο 2JZ.
Η Toyota Supra Mk4 (A80, 1993–2002) δεν είναι απλώς ένα ακόμα ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο. Αλλά ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα που άφησαν ανεξίτηλο αποτύπωμα στη σύγχρονη αυτοκινητική κουλτούρα.
Τα 4ψήφια νούμερα ισχύος πριν 20 και 25 χρόνια ήταν πρωτόγνωρα, σε μια εποχή που δεν υπήρχε ακόμα αυτοκίνητο παραγωγής με περισσότερους από 1.000 ίππους. H Bugatti Veyron δεν κατέφτασε πριν το 2005.
Η συμμετοχή της Supra στην ταινία «The Fast and the Furious» απογείωσε τη φήμη της Mk4
Το πορτοκαλί αυτοκίνητο του Brian O’Conner (Paul Walker) έγινε αμέσως αναγνωρίσιμο και καθιέρωσε τη Supra ως τον απόλυτο εκφραστή της κουλτούρας του street racing.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ «Μαμά» Toyota Supra με 16.000 km θα πουληθεί χρυσάφι
Η Mk4 Supra αποτελεί ένα μοντέλο που ενώνει τον κινηματογράφο, τη μουσική και το tuning σε ένα κοινό πάθος.
Μαζί με τη δημοτικότητα του Nissan Skyline GT-R R34 και του Mazda RX-7, δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία «μιλούσε» στους νεότερους λάτρεις της αυτοκίνησης.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mazda RX-8 850 ίππων με μοτέρ από Supra πωλείται στην Κω
Στα χαμηλότερα βαλάντια, το 350 Z και το Honda S2000 προσέφεραν μια οδηγοκεντρική προσέγγιση που δεν άφηνε κανέναν αδιάφορο.
Ακόμη και σήμερα, περισσότερα από 20 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής της, η Supra εξακολουθεί να εμπνέει και να θεωρείται το απόλυτο σύμβολο εκείνης της χρυσής εποχής. Μαζί με το R34.
Κάθε παρουσία της στον ελλαδικό χώρο ξεσηκώνει τα βλέμματα και συγκεντρώνει την προσοχή. Όπου περάσει, όπου κι αν σταθμεύσει.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Να εγκαταλείψεις μια Toyota Supra Mk4 στο χωράφι -Είναι λογικό;
Κάπως έτσι, όταν μια πανέμορφη και άριστα συντηρημένη -τουλάχιστον εξωτερικά- Supra στάθμευσε στον περιφερειακό δρόμο στη λίμνη των Ιωαννίνων, κανείς δεν έμεινε αδιάφορος.
Τα κινητά «πήραν φωτιά» και το ιαπωνικό σπόρτσκαρ δεν άργησε να καταφτάσει στη σελίδα μας. Σπάνιο θέαμα, ειδικά με κρατικές ιστορικές πινακίδες.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
