Μετά από ένα μακροχρόνιο «ράβε-ξήλωνε» με τα τέλη κυκλοφορίας, φαίνεται πως η κυβέρνηση καταλήγει σε ένα τελικό σχέδιο το οποίο και θα παρουσιάσει το αργότερο έως την άλλη Δευτέρα 16 Νοεμβρίου.
 

Το ερωτηματικό στον τίτλο του άρθρου ωστόσο, σηματοδοτεί την προσωπική μας επιφύλαξη, καθώς σε οικονομικό επίπεδο όλα είναι στον αέρα, οπότε δεν αποκλείεται και στα τέλη κυκλοφορίας να δούμε ανατροπές της τελευταίας στιγμής στο πλαίσιο του «έντιμου συμβιβασμού».

Στόχος της κυβέρνησης είναι να μοιραστεί το βάρος από την αύξηση των τελών κυκλοφορίας όσο το δυνατό πιο δίκαια, αφού η μεγάλη ανατροπή θα επιβαρύνει τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν μετά το 2010, όταν και άλλαξε ο υπολογισμός των τελών με βάση τις εκπομπές CO2.

Και αυτό διότι θα αλλάξουν οι συντελεστές των ρύπων με βάση τους οποίους θα υπολογίζονται τα τέλη. 

 

Στο στόχαστρο επίσης θα βρεθούν και περίπου 100.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν πλήρωναν τέλη κυκλοφορίας με βάση τη διάταξη που τους πριμοδοτούσε αφού το αυτοκίνητό τους εξέπεμπε κάτω από 100 gr CO2/km. H κυβέρνηση προτίθεται να ρίξει αυτό το όριο στα 80 gr CO2/km, όριο που ελάχιστα αυτοκίνητα καλύπτουν.

 

Επιβαρύνσεις θα υπάρξουν επίσης και για όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν πάνω από 161 gr CO2/km, που είναι αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας μεν, αλλά μεγάλου κυβισμού.

 

Το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης δεν έχει διευκρινίσει τί ακριβώς θα γίνει με το μέτρο της απόσυρσης που λήγει στις 20/12/2015. Καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν πως οι οικονομικοί μας εγκέφαλοι, προσανατολίζονται προς μερική... απόσυρση του μέτρου, ή μερική ισχύ. Με άλλα λόγια να ισχύει το bonus της απόσυρσης αλλά για όσους αγοράζουν αυτοκίνητο αξίας έως 15.000 ή 17.000 ευρώ. Από εκεί και επάνω να θεωρείται πως η αγορά αφορά τους «έχοντες» οι οποίοι και δεν έχουν ανάγκη του bonus. 

 

Τέλος δεν έχει αποσαφηνιστεί τί ακριβώς θα ισχύσει με τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης που αφορά σε αυτοκίνητα με κυβισμό άνω των 1.929 cc. Οι σκέψεις που υπάρχουν είναι η σύνδεσή του με την εμπορική αξία του αυτοκινήτου, να ισχύσει για αυτοκίνητα άνω των 30.000 ευρώ με δύο συντελεστές 5% και 10% χωρίς να έχει ακόμη αποφασισθεί πώς θα υπολογίζεται και η απομείωση της αξίας με βάση την ηλικία του αυτοκινήτου.