Το δίκτυο ηλεκτρονικής επιτήρησης στην Αττική επεκτείνεται διαρκώς, βάζοντας σταδιακά τέλος στην αίσθηση ατιμωρησίας που επικρατούσε για χρόνια σε αρκετούς από τους κεντρικότερους δρόμους της πρωτεύουσας.

Στις 388 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής που ελέγχουν την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη προστίθενται τα πρώτα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης. Οι λεγόμενες κάμερες AI έχουν τη δυνατότητα να αναγνωρίζουν διαφορετικές παραβάσεις, όπως τη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους και την παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες.

Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι το δίκτυο θα επεκταθεί σταδιακά, ώστε να περιλαμβάνει περίπου 1.000 «έξυπνες» κάμερες σε κομβικά σημεία του λεκανοπεδίου. Παράλληλα, συνεχίζουν να λειτουργούν τα συστήματα ελέγχου ταχύτητας στην Αττική Οδό και σε άλλους βασικούς άξονες.

Δύο κάμερες, 1,3 km και κανένα περιθώριο για υπερβολική ταχύτητα στη λεωφόρο Συγγρού

Δεν λειτουργούν, ωστόσο, όλες οι κάμερες με τον ίδιο τρόπο. Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα περίπτωση εντοπίζεται στη λεωφόρο Συγγρού, όπου δύο κάμερες στο ρεύμα ανόδου δεν περιορίζονται στην καταγραφή της ταχύτητας τη στιγμή που ένα αυτοκίνητο περνά μπροστά από τον φακό τους.

Η πρώτη βρίσκεται στο ύψος της οδού Θυατείρων και η δεύτερη κοντά στην οδό Πριήνης. Η μεταξύ τους απόσταση είναι περίπου 1,3 km και το σύστημα αναγνωρίζει το ίδιο όχημα κατά την είσοδο και την έξοδό του από το ελεγχόμενο τμήμα.

Στη συνέχεια υπολογίζει τον χρόνο που απαιτήθηκε για την κάλυψη της απόστασης και, κατά συνέπεια, τη μέση ταχύτητα του οχήματος. Πρόκειται για τη λογική λειτουργίας του Average Speed Section Control, η οποία καθιστά πρακτικά άχρηστη τη γνωστή τακτική του στιγμιαίου φρεναρίσματος πριν από την κάμερα και της άμεσης επιτάχυνσης αμέσως μετά.

Με άλλα λόγια, ένας οδηγός μπορεί να περάσει μπροστά και από τις δύο κάμερες με ταχύτητα χαμηλότερη από το επιτρεπόμενο όριο και παρ’ όλα αυτά να καταγραφεί. Αρκεί ο χρόνος στον οποίο διένυσε ολόκληρο το τμήμα να αποδεικνύει ότι η μέση ταχύτητά του ήταν υψηλότερη από τα 90 km/h που επιτρέπονται στο συγκεκριμένο σημείο.

Οι κυρώσεις του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας κλιμακώνονται ανάλογα με το μέγεθος της υπέρβασης. Για ταχύτητα έως 20 km/h πάνω από το επιτρεπόμενο όριο προβλέπεται πρόστιμο €150. Εάν η υπέρβαση είναι μεγαλύτερη από 20 km/h και έως 30 km/h, επιβάλλεται επίσης πρόστιμο €150, μαζί με αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.

Για υπέρβαση μεγαλύτερη από 30 km/h και έως 50 km/h, το πρόστιμο ανεβαίνει στα €350 και συνοδεύεται από αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Εάν ο οδηγός ξεπεράσει το όριο κατά περισσότερα από 50 km/h, καλείται να πληρώσει €700 και χάνει την άδεια οδήγησης για 60 ημέρες.

Στην ίδια κατηγορία εντάσσεται η κίνηση με περισσότερα από 150 km/h σε αυτοκινητόδρομο, πάνω από 130 km/h σε οδό ταχείας κυκλοφορίας ή περισσότερα από 120 km/h στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο, εκτός εάν εφαρμόζεται βαρύτερη κύρωση λόγω ακόμη μεγαλύτερης υπέρβασης.

Η αυστηρότερη ποινή αφορά την οδήγηση με ταχύτητα άνω των 200 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πρόστιμο €2.000 και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.

Η σταδιακή μετάβαση από τις συμβατικές κάμερες σε συστήματα που συνδυάζουν αναγνώριση πινακίδων, υπολογισμό μέσης ταχύτητας και τεχνητή νοημοσύνη αλλάζει συνολικά τον τρόπο αστυνόμευσης των δρόμων. Πλέον, το φρενάρισμα λίγα μέτρα πριν από τον φακό δεν αρκεί. Αυτό που μετρά είναι η οδηγική συμπεριφορά σε ολόκληρη τη διαδρομή.