Το Renault Clio πέρασε στην 6η γενιά του, αφήνοντας πίσω όχι μόνο τη γνώριμη σχεδίαση, αλλά και έναν από τους πιο λιτοδίαιτους κινητήρες της κατηγορίας. Ο λόγος για τον 1.5 Blue dCi των 100 ίππων, που δεν βρήκε θέση στη γκάμα του νέου μοντέλου. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι εξαφανίστηκε και από τις εκθέσεις.

Μια αναζήτηση στις αγγελίες του car.gr αποκαλύπτει ότι υπάρχουν ακόμη καινούργια Renault Clio ντίζελ της προηγούμενης γενιάς, με τιμές που ξεκινούν κάτω από τις 20.000 ευρώ. Πρόκειται για αυτοκίνητα που έχουν απομείνει στο εμπορικό δίκτυο και αποτελούν μια από τις τελευταίες ευκαιρίες αγοράς ενός πετρελαιοκίνητου σουπερμίνι χωρίς προηγούμενο ιδιοκτήτη.

Με 100 ίππους, 260 Nm και κατανάλωση κοντά στα 4 lt/100 km, το τελευταίο πετρελαιοκίνητο Renault Clio εξακολουθεί να έχει ενδιαφέρον για όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο χιλιοτραγουδισμένος 4κύλινδρος τούρμποντίζελ των 1,5 lt, με απόδοση 100 PS και 260 Nm. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και έχει ως βασικό πλεονέκτημα τη χαμηλή κατανάλωση, η οποία σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές κυμαίνεται κοντά στα 4 lt/100 km.

Δεν πρόκειται για την ταχύτερη έκδοση του Clio, αλλά για εκείνη που απευθύνεται πρωτίστως σε οδηγούς με μεγάλες ετήσιες αποστάσεις. Ειδικά σε ταξίδια και καθημερινές μετακινήσεις εκτός πόλης, η οικονομία καυσίμου και η μεγάλη αυτονομία εξακολουθούν να αποτελούν ισχυρά επιχειρήματα υπέρ του ντίζελ.

Για αυτό το κοινό, η Renault εξακολουθεί να προσφέρει ως οικονομική εναλλακτική την έκδοση Eco-G με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault Clio 1.0 TCe 100 LPG και πας για 1.000 km

Πρόκειται για το Eco-G 120 EDC, με 120 ίππους, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και συνδυαστική αυτονομία έως 1.450 km. 

Οι τιμές του ξεκινούν από τα 22.900 ευρώ, τη στιγμή που το φθηνότερο Clio πετρέλαιο -που διαφημίζεται ως «καινούργιο»- τιμάται 19.200 ευρώ.

Υπάρχει, πάντως, μια σημαντική λεπτομέρεια. Πριν από την αγορά, ο ενδιαφερόμενος πρέπει να επιβεβαιώσει ότι το αυτοκίνητο είναι πράγματι αταξινόμητο, καθώς και την ημερομηνία κατασκευής, την ισχύουσα εγγύηση και τη δυνατότητα πρώτης ταξινόμησης.

Όσο για το μέλλον, η επιστροφή του πετρελαιοκινητήρα στο Clio δεν βρίσκεται στα σχέδια της Renault. Όποιος λοιπόν αναζητά ένα καινούργιο ντίζελ αυτής της κατηγορίας, έχει πλέον πολύ λιγότερες επιλογές από ό,τι στο πρόσφατο παρελθόν.