EKO Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Μεγάλος νικητής ο Ogier – 1-3 για την Toyota
Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολίς 2026 ολοκληρώθηκε με τον Sébastien Ogier να πανηγυρίζει μια σπουδαία νίκη, μπροστά από τον Thiery Neuville που είχε δύο κλαταρίσματα στην προτελευταία ειδική. 3ος ο Katsuta.
Σπύρος Ντόκος | 
Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις δικαιολόγησε για μια ακόμα μια φορά γιατί αποτελεί έναν από τους πιο απαιτητικούς και αμφίρροπους αγώνες του πρωταθλήματος, με την Toyota να πανηγυρίζει ένα σπουδαίο 1-3. Μένοντας μακριά από κλαταρίσματα.
Η τελευταία ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις αναμενόταν με τεράστιο ενδιαφέρον, με δεδομένο ότι η διαφορά Neuville-Ogier ήταν μόλις 4,1”. Στο πρώτο πέρασμα από τους Αγίους Θεοδώρους, ο Fourmaux πίεσε πολύ για να διεκδικήσει τις όποιες πιθανότητες για το βάθρο, καθώς βρισκόταν 43,6” πίσω από τον Katsuta.
O Sébastien Ogier ήταν ο μεγάλος θριαμβευτής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026, 15 χρόνια ύστερα από την πρώτη του επιτυχία στα ελληνικά χώματα
Ο Γάλλος οδηγός της Hyundai πήρε την ειδική, ήταν σχεδόν 21” ταχύτερος από τον Katsuta, μειώνοντας σημαντικά τη διαφορά τους. Η μεγάλη είδηση όμως αφορούσε την αλλαγή της πρωτοπορίας. Ο Ogier πετούσε μετά το ασφάλτινο κομμάτι και παρά το γεγονός ότι κινήθηκε μόλις 0,3” πιο αργά από τον Formaux ήταν σημαντικά ταχύτερος από τον Neuville (πάνω από 5”) ανεβαίνοντας στην 1η θέση της γενικής κατάταξης, με διαφορά 1,3”.
Στο πρώτο πέρασμα από το Λουτράκι, o Formaux είχε κι άλλο κλατάρισμα, χάνοντας κάθε ελπίδα για το βάθρο παρά το πολύ δυνατό ξεκίνημα στο σκέλος της Κυριακής. Στη μάχη της κορυφής, Ogier και Neuville είναι φανερό πως πηγαίνουν τέρμα γκάζι, πιέζοντας όσο το δυνατόν περισσότερο. Έκαναν ακριβώς τον ίδιο χρόνο κι έτσι ο Γάλλος της Toyota διατήρησε το ισχνό προβάδισμα, μόλις 1,3”.
To δεύτερο πέρασμα από τους Αγίους Θεοδώρους αποδείχτηκε ίσως η πιο καθοριστική ειδική του αγώνα. Ο Ogier συνέχισε με το πόδι στο γκάζι, οδήγησε εκπληκτικά και ήταν ταχύτερος από όλους, την ώρα που ο Neuville αντιμετώπισε δύο κλαταρίσματα στα πίσω ελαστικά. Δεν τα αντικατέστησε καθώς θα έχανε πάρα πολύ χρόνο κι έτσι απλά προσπάθησε να οδηγήσει το i20N Rally1 μέχρι τον τερματισμό. Χάνοντας περισσότερα από 50 δευτερόλεπτα σε σχέση με τον εννιά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή.
Έτσι, η διαφορά από τα 1,3” εκτινάχθηκε στα 54,8”, με τον Ogier να παίρνει ένα πολύ σοβαρό προβάδισμα νίκης. «Σταθήκαμε πολύ άτυχοι. Δεν ξέρω τι συνέβη. Δύο πίσω κλαταρίσματα. Τι να πω; Θα ήταν ωραία να παλέψουμε με τον Seb μέχρι τέλους. Δεν ξέρω τι να πω» ανέφερε ο Βέλγος. Έξοδο που του κόστισε αρκετό χρόνο είχε και McErlean, που μονομαχούσε με τους Pajari και Fourmaux για την 4η θέση.
Η αυλαία έπεσε με το δεύτερο πέρασμα από το Λουτράκι και την Wolf Power Stage. O Ogier οδήγησε δεν άφησε το πόδι από το γκάζι και κατάφερε να κερδίσει την Wolf Power Stage πανηγυρίζοντας μια πολύ μεγάλη νίκη, 15 χρόνια μετά την τελευταία νίκη του στο «Ράλλυ των Θεών» Δεύτερος ο Neuville, σε ένα αποτέλεσμα που εν πολλοίς καθορίστηκε μετά το δεύτερο πέρασμα από τους Αγίους Θεοδώρους.
Πολύ καλό αγώνα έκανε και ο Katsuta, ανεβαίνοντας στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Ιάπωνας έμεινε μακριά από λάθη, εκμεταλλεύτηκε τα κλαταρίσματα του Fourmaux και παρά το γεγονός ότι την Παρασκευή εκκινούσε δεύτερος, σκουπίζοντας ουσιαστικά τις ειδικές, πήρε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Ολοκληρώνοντας έναν πολύ καλό αγώνα για την Toyota. Στην 4η θέση ο McErlean, στον καλύτερο φετινό του τερματισμό, 5ος ο Pajari, 6ος ο Fourmaux (είχε συνολικά τέσσερα κλαταρίσματα), με τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, Elfyn Evans να περιορίζεται στην 7η θέση.
Αντίστοιχα δραματική ήταν η μάχη για την επικράτηση στην κατηγορία WRC2. Ο Andreas Mikkelsen, που ξεκίνησε την τελευταία ημέρα από την κορυφή, είχε κλατάρισμα στο Škoda Fabia RS Rally2 στην πρώτη ειδική της ημέρας, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και μαζί την πρώτη θέση. Την ευκαιρία αξιοποίησε ο Robert Virves, επίσης με Škoda Fabia RS Rally2, σημειώνοντας τη δεύτερη νίκη του στον θεσμό, μετά την επιτυχία του στο Ράλλυ Σαφάρι. Ο Mikkelsen τερμάτισε δεύτερος, μπροστά από τον Alejandro Cachon με Toyota GR Yaris Rally2. Ο Ισπανός έδωσε μάχη με τον συμπατριώτη του Jan Solans, μέχρι το κλατάρισμα του τελευταίου στην 14η ειδική διαδρομή.
Πρώτος Έλληνας για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αναδείχθηκε ο Γιάννης Πλάγος, με Škoda Fabia RS Rally2, ο οποίος την τελευταία μέρα, αντιμετωπίζοντας και πρόβλημα με το κιβώτιο, άντεξε την πίεση του Νώντα Καρανικόλα με Ford Fiesta Rally2, με την τελική μεταξύ τους διαφορά σε μόλις 1,3 δλ.! Το ελληνικό «βάθρο» συμπλήρωσε ο Θέμης Χαλκιάς, με Škoda Fabia Rally2 evo.
Στην κατηγορία WRC3, η κατάσταση στην κορυφή παρέμεινε αμετάβλητη, με τους Matteo Fontana και Tymek Abramowski στις δύο πρώτες θέσεις. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Έλληνες «Flandy» και Κώστας Στεφανής με ακόμα ένα Ford Fiesta Rally3, με τον πολύπειρο συνοδηγό να «ράβει» στη φόρμα του την 31η συμμετοχή του στον αγώνα.
O Σπύρος Ντόκος γεννήθηκε στις 14/7/1999 στην Αθήνα. Από μικρός αγαπούσε τον αθλητισμό και το γράψιμο, έχοντας όμως μια παραπάνω αδυναμία στο Μπάσκετ και τη Formula 1. Αφού βασάνισε για περισσότερα από 10 χρόνια τη «σπυριάρα μπάλα» κατάλαβε πως η πιο δόκιμη επιλογή ήταν να ασχοληθεί με την άλλη του αγάπη, το γράψιμο. Σπούδασε Φιλολογία στο ΕΚΠΑ, έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού του να ασχοληθεί με την αθλητική δημοσιογραφία. Παράλληλα, ολοκλήρωσε τις μεταπτυχιακές σπουδές του στο τμήμα Μάρκετινγκ Αθλητισμού και Πολιτισμού και πάλι στο ΕΚΠΑ. Από το καλοκαίρι του '23 άρχισε η μύησή του στον αυτοκινητικό Τύπο, αποτελώντας μια από τις τελευταίες προσθήκες του DRIVE, ελπίζοντας πως δεν θα «βασανίσει» τους αναγνώστες όπως έκανε με το μπάσκετ...
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
