Το νέο Audi A6 allroad ξεκινά την εμπορική πορεία του στην Ελλάδα, παραμένοντας πιστό σε μια συνταγή που εδώ και 27 χρόνια συνδυάζει την πρακτικότητα ενός μεγάλου στέισον με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τις δυνατότητες κίνησης ενός SUV.

Η πέμπτη γενιά του μοντέλου διατίθεται στη χώρα μας με δύο εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης: Έναν 3λιτρο V6 τουμποντίζελ με τεχνολογία MHEV plus και, για πρώτη φορά στην ιστορία του A6 allroad, ένα plug-in hybrid σύνολο βενζίνης. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι, παρά τις σημαντικές διαφορές ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, η τιμή πώλησης είναι κοινή και διαμορφώνεται στις €96.980.

Σε μια αγορά που έχει στραφεί σχεδόν ολοκληρωτικά στα SUV, το A6 allroad εξακολουθεί να ακολουθεί έναν διαφορετικό δρόμο

Σχεδιαστικά, το νέο A6 allroad διαφοροποιείται περισσότερο από ποτέ από το συμβατικό A6 Avant. Για πρώτη φορά αποκτά φαρδύτερο αμάξωμα, με το συνολικό πλάτος να έχει αυξηθεί κατά 11,1 cm, ενώ οι μεγαλύτεροι θόλοι των τροχών και τα ειδικά σχεδιαστικά στοιχεία στο κάτω τμήμα του αμαξώματος ενισχύουν τον πιο περιπετειώδη χαρακτήρα του.

Οι αναλογίες του παραμένουν εκείνες ενός μεγάλου και κομψού στέισον, όμως η σαφώς πιο μυώδης εικόνα λειτουργεί και ως μια πρώτη ένδειξη για το τι μπορούμε να περιμένουμε από το μελλοντικό RS 6 Avant. Οι ζάντες 19 ιντσών περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ προαιρετικά διατίθενται τροχοί 20 και 21 ιντσών.

Κεντρικό ρόλο στις αυξημένες δυνατότητές του έχει η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, η οποία έχει εξελιχθεί ειδικά για το A6 allroad. Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 34 mm σε σχέση με το A6 Avant, ενώ το συνολικό εύρος ρύθμισης του ύψους φτάνει τα 55 mm.

Μέσω των προγραμμάτων «offroad» και «offroad+», ο οδηγός μπορεί να αυξήσει ακόμη περισσότερο την απόσταση από το έδαφος όταν κινείται σε χωματόδρομο ή σε πιο απαιτητικές επιφάνειες. Στον αυτοκινητόδρομο, αντίθετα, η ανάρτηση χαμηλώνει το αμάξωμα, βελτιώνοντας τη σταθερότητα και την αεροδυναμική απόδοση. Η τετρακίνηση quattro είναι στάνταρ, ενώ το σύστημα τετραδιεύθυνσης ενισχύει την ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και τη σταθερότητα όταν ο ρυθμός ανεβαίνει.

Η πετρελαιοκίνητη έκδοση χρησιμοποιεί τον γνωστό 3.0 V6 TDI, ο οποίος συνεργάζεται με σύστημα MHEV plus, μίζα-γεννήτρια και ηλεκτρικά υποβοηθούμενο συμπιεστή. Αποδίδει 299 ίππους και 580 Nm, επιταχύνοντας το A6 allroad από στάση στα 100 km/h σε 5,4” και μέχρι την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα των 250 km/h.

Το νέο A6 allroad e-hybrid συνδυάζει έναν δίλιτρο 4κύλινδρο TFSI με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 367 ίππους και 500 Nm. Παρά την υψηλότερη ισχύ, χρειάζεται 5,5” για το 0-100 km/h, καθώς το βάρος της μπαταρίας και του υβριδικού συστήματος περιορίζει το πλεονέκτημά του απέναντι στον ντίζελ V6.

Η μπαταρία έχει συνολική χωρητικότητα 25,9 kWh –20,7 kWh ωφέλιμη– και εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία έως 95 km στον κύκλο WLTP. Η φόρτιση πραγματοποιείται αποκλειστικά με εναλλασσόμενο ρεύμα και ισχύ έως 11 kW, με μια πλήρη αναπλήρωση της ενέργειας να απαιτεί περίπου δυόμισι ώρες.

Στο εσωτερικό, το νέο Audi A6 allroad ακολουθεί τη σύγχρονη ψηφιακή αρχιτεκτονική της μάρκας. Το Audi MMI panoramic display συνδυάζει ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9” και κεντρική οθόνη αφής 14,5”, ενώ προαιρετικά μπορεί να προστεθεί τρίτη οθόνη 10,9” μπροστά από τον συνοδηγό.

Με την κοινή τιμή των δύο εκδόσεων, η Audi αφήνει ουσιαστικά στον αγοραστή την επιλογή ανάμεσα στον ντίζελ V6, που παραμένει ιδανικός για συχνά και μεγάλα ταξίδια, και στο plug-in hybrid σύνολο, το οποίο μπορεί να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς να ενεργοποιεί τον βενζινοκινητήρα.