Στην DS N°8, η τεχνολογία δεν παρουσιάζεται ως αυτοσκοπός. Παρότι το αυτοκίνητο ενσωματώνει όλα τα στοιχεία που αναμένονται σήμερα από ένα μεγάλο ηλεκτρικό μοντέλο της ανώτερης κατηγορίας, ο τρόπος με τον οποίο αυτά εντάσσονται στο σύνολο αποφεύγει συνειδητά τη λογική της επίδειξης.

Η κεντρική οθόνη των 16 ιντσών οργανώνει το μεγαλύτερο μέρος των λειτουργιών του αυτοκινήτου μέσα σε περιβάλλον που δίνει έμφαση στην καθαρότητα και όχι στην πληροφοριακή υπερφόρτωση. Οι γραφικές επιλογές παραμένουν διακριτικές, με περιορισμένο αριθμό επιπέδων πλοήγησης και λογική διάταξη που δεν απαιτεί εξοικείωση για να γίνει λειτουργική.

Στο DS N°8 η τεχνολογία εντάσσεται αρμονικά στο σύνολο, αποφεύγοντας τη λογική της επίδειξης

Εμπρός από τον οδηγό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων συνδυάζεται με head-up display μεγάλου μεγέθους, επιτρέποντας τη μεταφορά κρίσιμων πληροφοριών στο οπτικό πεδίο χωρίς να διαταράσσεται η συνολική ηρεμία της καμπίνας. Στην πράξη, το ενδιαφέρον δεν βρίσκεται τόσο στην ποσότητα των δεδομένων όσο στον τρόπο που αυτά παραμένουν διακριτικά διαθέσιμα.

Η DS δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στο επίπεδο φωνητικής αλληλεπίδρασης μέσω του DS Iris System, το οποίο ενισχύεται από τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT, επιτρέποντας πιο φυσική και διαδραστική  αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητο. Ο έλεγχος βασικών λειτουργιών γίνεται χωρίς φυσική επέμβαση στις επιφάνειες χειρισμού, με στόχο όχι την τεχνολογική επίδειξη, αλλά τη μείωση της ανάγκης συνεχούς ενασχόλησης με το interface.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και το σύστημα DS Drive Assist 2.0, που συνδυάζει ημί-αυτόνομη διατήρηση πορείας, προσαρμοζόμενο cruise control και δυνατότητα υποβοηθούμενης αλλαγής λωρίδας. Οι λειτουργίες αυτές δεν παρουσιάζονται ως αυτόνομη εμπειρία οδήγησης, αλλά ως τεχνολογία που λειτουργεί περισσότερο στο υπόβαθρο, περιορίζοντας την κόπωση σε μεγάλες διαδρομές.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και το σύστημα φωτισμού DS PIXEL LED VISION, το οποίο δεν περιορίζεται μόνο στην αυτόματη προσαρμογή της δέσμης απέναντι στην κυκλοφορία, αλλά μεταβάλλει και την ίδια την εμβέλειά της ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες του δρόμου.

Μέσω ανεξάρτητου ελέγχου πολλαπλών φωτεινών τμημάτων, το σύστημα επιτρέπει στη δέσμη να παραμένει πλατιά σε χαμηλές ταχύτητες και να επιμηκύνεται προοδευτικά στον αυτοκινητόδρομο, όπου η μεγαλύτερη εμβέλεια και η πιο συγκεντρωμένη δέσμη αποκτούν μεγαλύτερη σημασία από την πλευρική διασπορά.

Στην DS N°8 η λειτουργία αυτή συνδυάζεται με συνεχή ανάλυση της κυκλοφορίας μέσω κάμερας στο άνω μέρος του παρμπρίζ, επιτρέποντας σχεδόν μόνιμη χρήση μεγάλης σκάλας χωρίς να θαμπώνεις τους αντιδιερχόμενους, με εμβέλεια που προσεγγίζει τα 520 μέτρα! 

Στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, η DS N°8 υιοθετεί στρατηγική ταχείας φόρτισης με έμφαση στη σταθερή απόδοση, τόσο σε φόρτιση όσο και σε παρατεταμένη χρήση υψηλών ταχυτήτων. Η μπαταρία διατηρεί υψηλό επίπεδο ισχύος φόρτισης έως περίπου το 55% της χωρητικότητάς της, επιτρέποντας πολύ γρήγορη ανάκτηση ενέργειας στα πρώτα στάδια. 

Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία έως 200 km αυτονομία σε 10 λεπτά φόρτισης, ενισχύοντας ουσιαστικά τη δυνατότητα ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων. Σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό μοντέλο, τέτοιες παράμετροι έχουν πλέον μεγαλύτερη σημασία από την απλή ονομαστική ισχύ.

Το ενδιαφέρον είναι ότι τίποτε από όλα αυτά δεν προβάλλεται έντονα μέσα στο αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν τεχνολογικά στοιχεία που ζητούν διαρκώς την προσοχή του οδηγού ή επιχειρούν να κυριαρχήσουν στην αίσθηση του χώρου. Και ίσως αυτή να είναι η πιο ώριμη πλευρά της DS N°8: ότι η τεχνολογία του μοιάζει σχεδιασμένη ώστε να υποστηρίζει την εμπειρία, όχι να τη διεκδικεί.