Η SEAT μπορεί τα τελευταία χρόνια να βρίσκεται στη σκιά της ταχύτατα αναπτυσσόμενης Cupra, ωστόσο η ισπανική μάρκα ξεκαθαρίζει πως όχι μόνο παραμένει ενεργή, αλλά σχεδιάζει και νέα μοντέλα για τα επόμενα χρόνια.

Ο CEO της εταιρείας, Markus Haupt, έδωσε τις πιο ξεκάθαρες μέχρι σήμερα ενδείξεις ότι η SEAT ετοιμάζει την επόμενη ημέρα της, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι η μάρκα δεν πρόκειται να μετατραπεί σε έναν απλό «φορέα» φθηνότερων εκδόσεων των ηλεκτρικών Cupra.

Η SEAT ετοιμάζει την επόμενη μέρα της, χαράζοντας αυτόνομη πορεία από τη Cupra και κρατώντας τον ρόλο της πιο προσιτής μάρκας

Η SEAT πρόσφατα ανανέωσε τα Ibiza και Arona, βάζοντας τέλος σε μια μακρά περίοδο χωρίς σημαντικές επενδύσεις στη γκάμα της μετά την παρουσίαση της τέταρτης γενιάς Leon το 2020. Παράλληλα, από το 2026 τα δύο μοντέλα θα αποκτήσουν νέες mild-hybrid εκδόσεις, σε μια προσπάθεια να παραμείνουν ανταγωνιστικά απέναντι στους αυστηρότερους ευρωπαϊκούς κανονισμούς εκπομπών.

Την ίδια στιγμή, η απόσυρση των Ateca και Tarraco έχει περιορίσει τη γκάμα της SEAT σε μόλις τρία βενζινοκίνητα μοντέλα, με την Cupra να απορροφά πλέον το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων και των τεχνολογικών εξελίξεων του ομίλου.

Παρόλα αυτά, ο Haupt ξεκαθάρισε ότι η SEAT εξακολουθεί να αποτελεί βασικό κομμάτι της στρατηγικής της εταιρείας.

«Δεν μπορούμε να φανταστούμε την εταιρεία μας χωρίς τη SEAT. Είναι η κληρονομιά μας και έχει γράψει ιστορία στην Ισπανία και σε πολλές ακόμη αγορές», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος επισήμανε πως το Ibiza ήταν το best seller της ισπανικής αγοράς τον περασμένο Φεβρουάριο, κάτι που αποδεικνύει ότι η μάρκα διατηρεί ακόμη ισχυρή εμπορική δυναμική.

Ωστόσο, παραδέχθηκε ότι η ηλεκτροκίνηση παραμένει δύσκολη εξίσωση για μια value-for-money μάρκα όπως η SEAT. Όπως εξήγησε, το υψηλό κόστος των ηλεκτρικών πλατφορμών δεν επιτρέπει σήμερα στην εταιρεία να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό SEAT με βιώσιμη κερδοφορία.

«Κάποια στιγμή θα ανοίξει ξανά η συζήτηση για το μέλλον της SEAT, αλλά μέχρι τότε συνεχίζουμε να επενδύουμε στα υπάρχοντα μοντέλα μας», σημείωσε.

Ο Haupt άφησε επίσης να εννοηθεί ότι η SEAT θα συνεχίσει να υπάρχει και μετά το 2035, τονίζοντας ότι ο ρόλος της διαφέρει ξεκάθαρα από εκείνον της Cupra. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι δύο μάρκες απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και δραστηριοποιούνται σε αγορές όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται με διαφορετικούς ρυθμούς από ό,τι στην Ευρώπη.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν οι δηλώσεις του σχετικά με τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της SEAT. Ο CEO της εταιρείας απέκλεισε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο να δούμε ένα SEAT βασισμένο στο επερχόμενο Cupra Raval, με λιγότερο εξοπλισμό ή μικρότερη μπαταρία.

«Δεν θα το κάναμε ποτέ αυτό. Θέλουμε οι δύο μάρκες να παραμείνουν ξεκάθαρα διαφοροποιημένες. Το Raval θα είναι πάντα ένα Cupra και δεν είναι σωστή στρατηγική να αφαιρείς εξοπλισμό από ένα Cupra για να δημιουργήσεις ένα SEAT», τόνισε.

Η ίδια λογική θα ισχύσει και για τα μελλοντικά Cupra μοντέλα. Σε αντίθεση με το παρελθόν, όπου μοντέλα όπως τα Cupra Ateca και Cupra Leon βασίζονταν άμεσα σε αντίστοιχα SEAT, τα νέα Cupra θα εξελίσσονται πλέον ως αυτόνομα προϊόντα με δικό τους χαρακτήρα και ξεχωριστό DNA.

Όπως φαίνεται, ο όμιλος θέλει πλέον να κρατήσει τις δύο ισπανικές μάρκες σε παράλληλες αλλά εντελώς διαφορετικές πορείες: τη Cupra ως premium και ηλεκτρικό brand υψηλής ανάπτυξης και τη SEAT ως πιο προσιτή και παραδοσιακή επιλογή για αγορές που δεν έχουν ακόμη περάσει πλήρως στην ηλεκτροκίνηση.