Η Billancourt έχει κλείσει οριστικά το κεφάλαιο του Renault Clio RS, όμως η επιθυμία πολλών οδηγών για ένα μικρό χάτσμπακ με πιο σπορ εμφάνιση παραμένει ζωντανή. 

Και ίσως αυτός να είναι ο λόγος που η νέα πρόταση της γερμανικής H&R τραβά τόσο έντονα τα βλέμματα. Ο γνωστός βελτιωτικός οίκος παρουσίασε νέο σετ ελατηρίων ανάρτησης για το Renault Clio E-Tech 160, το οποίο αλλάζει αισθητά την εικόνα του μοντέλου χωρίς να επηρεάζει τον κινητήρα ή να απαιτεί μετατροπές στο αμάξωμα.

Το νέο κιτ δείχνει όμως ότι, ακόμη και στην εποχή των εξηλεκτρισμένων σουπερμίνι και του leasing, υπάρχει χώρος για διακριτικές επεμβάσεις που αναβαθμίζουν την εικόνα και, ενδεχομένως, την οδηγική αίσθηση

Το κιτ μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 2,5 cm εμπρός και 3 cm πίσω, γεμίζοντας τα κενά στους θόλους και χαρίζοντας στο Clio πιο «δεμένη» και δυναμική στάση.

Το αποτέλεσμα δεν θυμίζει υπερβολική βελτίωση ή αυτοκίνητο έκθεσης tuning. Αντίθετα, η μεταμόρφωση είναι τόσο διακριτική ώστε δύσκολα γίνεται αντιληπτή από κάποιον που δεν γνωρίζει το μοντέλο. Ωστόσο, οι νέες αναλογίες αρκούν για να κάνουν το γαλλικό σουπερμίνι να δείχνει αισθητά πιο σπορ και πιο ώριμο σχεδιαστικά.

Η συγκεκριμένη μετατροπή έρχεται να υπενθυμίσει ότι εξακολουθεί να υπάρχει κοινό που αναζητά ένα πιο δυναμικό χαρακτήρα στα μικρά χάτσμπακ, ακόμη κι αν οι περισσότερες εκρηκτικές εκδόσεις έχουν πλέον εξαφανιστεί από την ευρωπαϊκή αγορά.

Το Clio RS αποτελεί παρελθόν, ενώ τα παραδοσιακά GTI γίνονται ολοένα και πιο σπάνια. Η πρόταση της H&R φυσικά δεν επιχειρεί να υποκαταστήσει ένα πραγματικό hot hatch, αφού ο υβριδικός κινητήρας και τα μηχανικά μέρη παραμένουν αμετάβλητα.

Παρ' όλα αυτά, η χαμηλότερη ανάρτηση αρκεί για να επαναφέρει ένα μέρος της αισθητικής ταυτότητας που χαρακτήριζε τις σπορ εκδόσεις του παρελθόντος. Η εταιρεία υποστηρίζει μάλιστα ότι, εκτός από την εμφάνιση, η νέα ρύθμιση προσφέρει και πιο άμεση αίσθηση στις στροφές, κάτι που μένει φυσικά να επιβεβαιωθεί στην πράξη.

Ίσως ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι μια λεπτομέρεια που επισημαίνει η H&R και σπάνια αναφέρεται από εταιρείες βελτιώσεων. Το κιτ μπορεί να αφαιρεθεί πλήρως πριν από την επιστροφή του αυτοκινήτου, χωρίς να αφήνει ίχνη ή μόνιμες επεμβάσεις.

Η συγκεκριμένη δυνατότητα αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό των καινούργιων αυτοκινήτων αποκτάται πλέον μέσω συμβολαίων leasing ή μακροχρόνιας μίσθωσης. Πολλοί οδηγοί αποφεύγουν οποιαδήποτε μετατροπή, φοβούμενοι πιθανές χρεώσεις κατά την παράδοση του αυτοκινήτου.

Με αυτή την προσέγγιση, η H&R δείχνει ότι ακόμη και η αγορά των εξαρτημάτων aftermarket προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες της αυτοκίνησης, προσφέροντας λύσεις που συνδυάζουν εξατομίκευση και... εύκολη επιστροφή στην εργοστασιακή μορφή.

Η ουσία; Το νέο κιτ δεν μετατρέπει το Renault Clio σε RS ούτε προσθέτει ίππους. Δείχνει όμως ότι, ακόμη και στην εποχή των εξηλεκτρισμένων σουπερμίνι και του leasing, υπάρχει χώρος για διακριτικές επεμβάσεις που αναβαθμίζουν την εικόνα και, ενδεχομένως, την οδηγική αίσθηση. Και όσο οι πραγματικές μικρές «ρουκέτες» σπανίζουν, τέτοιες λύσεις ίσως αποτελέσουν την πιο ρεαλιστική εναλλακτική για όσους νοσταλγούν την εποχή των hot hatch.