Με 273.809 μονάδες που αναφέρονται (+211,6% στην Ευρώπη), το μερίδιο των επαναφορτιζόμενων αυτοκινήτων (100% ηλεκτρικά και PHEV) έχει προσεγγίσει το 10% στις ευρωπαϊκές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων που καταγράφηκαν το γ’ τρίμηνο του 2020, έναντι 3% την ίδια περίοδο πέρυσι. Ένα φαινόμενο που η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων το αποδίδει σε διάφορες κρατικές ενισχύσεις που εντατικοποιήθηκαν εν μέσω της πανδημίας του Covid-19.

Η αγορά επαναφορτιζόμενων υβριδικών επωφελήθηκε περισσότερο, με ανάπτυξη λίγο πάνω από 368%: 138.438 νέα PHEV (29.557 μονάδες το τρίτο τρίμηνο του 2019). Οι αγορές που ξεχώρισαν ήταν η Γερμανία (+465,6%) και η Γαλλία (+407%).

Λιγότερο ισχυρή, αλλά σαφώς σημαντική, η αύξηση των BEV που ανήλθε σε 132,3% μεταξύ 2019 και 2020. Αυτό μεταφράζεται σε 135.461 νέα EV που κυκλοφόρησαν σε ευρωπαϊκούς δρόμους το τελευταίο τρίμηνο. 

Υβριδικά, CNG, LPG, αιθανόλη
Αντιπροσωπεύοντας το 12,4% της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ, τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά σημείωσαν αύξηση 88,8% με 341.092 μονάδες για την αντίστοιχη περίοδο.

Συνολικά, οι πωλήσεις μοντέλων που λειτουργούν με αέριο ή αιθανόλη μειώθηκαν κατά 6,8%. Ωστόσο, με σημαντικές ανισότητες. Έτσι, το LPG κινήθηκε οριακά υψηλότερα (+0,8%), αλλά το CNG κατέρρευσε (13,2%). 

Ηλεκτροκίνητα, με αέριο ή αιθανόλη, τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται από εναλλακτικές ενέργειες αντιπροσώπευσαν το 25% των πωλήσεων στην Ευρώπη το γ’ τρίμηνο του 2020. Ο όγκος τους διπλασιάστηκε, από 337.108 μονάδες το 2019 σε 678.777 εφέτος. Τέσσερις χώρες ξεχώρισαν με σημαντικά μεγαλύτερη αύξηση από τον μέσο όρο: Γερμανία (+159,8%), Γαλλία (+144,1%), Ιταλία (+60,3%) και Ισπανία (+51,6%) .

75% η βενζίνη και το ντίζελ
Παρόλο που το μερίδιό τους αντιπροσώπευσε το 75,4% το γ’ τρίμηνο του 2020 (88,6% το 2019), τα επιβατικά αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ μειώνονται στην Ευρώπη. Τα μοντέλα που κινούνται με ντίζελ μειώθηκαν κατά 13,7%, με 766.146 πωλήσεις και μερίδιο 27,8%.

Συγκριτικά, η βενζίνη είχε μερίδιο 47,5%, ωστόσο, ήταν αυτή που παρουσίασε απότομη πτώση (-24,3%), με τον όγκο των πωλήσεων να πέφτει από 1,7 σε 1,3 εκατομμύρια μονάδες στην Ευρώπη.