Η McLaren P1 ήταν ένα από τα αυτοκίνητα που άλλαξαν την ιστορία των υπεαυτοκινήτων. Όχι μόνο επειδή έφερε 916 ίππους και κορυφαίες επιδόσεις, αλλά επειδή έδειξε εδώ και 13 χρόνια ότι η ηλεκτροκίνηση μπορούσε να γίνει σύμμαχος της απόλυτης οδηγικής απόλαυσης.

Περισσότερο από μία δεκαετία αργότερα, όμως, οι μπαταρίες ορισμένων P1 αρχίζουν να δείχνουν την ηλικία τους. Και κάπου εδώ εμφανίζεται η βρετανική V Engineering, με μια λύση που μοιάζει σχεδόν φτιαγμένη για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Η νέα μπαταρία Project Continuum έχει χωρητικότητα 12,4 kWh, έναντι μόλις 4,7 kWh της εργοστασιακής έκδοσης, ενώ παράλληλα ζυγίζει 23 κιλά λιγότερο

Το νέο battery pack αποτελεί ουσιαστικά μια plug-and-play αντικατάσταση της εργοστασιακής μονάδας. Χρησιμοποιεί σύγχρονα στοιχεία 21700 και προσφέρει σχεδόν τριπλάσια ενεργειακή χωρητικότητα, τη στιγμή μάλιστα που καταφέρνει να μειώσει το βάρος. 

Η μεγαλύτερη χωρητικότητα αναμένεται να αυξήσει και την ηλεκτρική αυτονομία. Η αρχική P1 μπορούσε να κινηθεί ηλεκτρικά για περίπου 10 χιλιόμετρα, όμως η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πόσο θα αυξηθεί η συγκεκριμένη επίδοση με τη νέα μπαταρία.

Το σημαντικότερο, πάντως, δεν είναι η αυτονομία. Η V Engineering υποστηρίζει ότι η μεγαλύτερη μπαταρία επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί συχνότερα και για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα, κάτι που αποκτά ιδιαίτερη σημασία στην πίστα ή σε τμήματα της Autobahn χωρίς όριο ταχύτητας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Για δες λαχτάρες που κάνει το Ioniq 5 N στη McLaren P1 [video]

Πώς τα κατάφεραν όλα αυτά οι Βρετανοί; Δηλώνουν ότι το battery module έχει εξελιχθεί ώστε να πληροί τις απαιτήσεις της Formula E. Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται απλώς για μια μεγαλύτερη μπαταρία που χωρά στη θέση της παλιάς, αλλά για ένα σύστημα σχεδιασμένο με πολύ υψηλές απαιτήσεις απόδοσης και θερμικής διαχείρισης.

Η V Engineering έχει ήδη ξεκινήσει επαφές με ιδιοκτήτες McLaren P1 σε ολόκληρο τον κόσμο, ενώ οι πρώτες εγκαταστάσεις προγραμματίζονται για την άνοιξη του 2027.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ο Lando Norris οδήγησε μια McLaren P1 από LEGO στην πίστα [video]

Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά από τη στιγμή που μια P1 σήμερα κοστίζει αρκετά εκατομμύρια, ποιος από τους κατόχους δεν θα έβαζε σήμερα το χέρι στην τσέπη για να τη διατηρήσει πιο φρέσκια από ποτέ;

Στο κάτω-κάτω, λογικά θα κοστίζει λιγότερο από αυτό που χρεώνει η ίδια η McLaren. Για όσους δεν τους αρέσουν οι λύσεις aftermarket, η βρετανική εταιρεία προσφέρει τη δική της εργοστασιακή αντικατάσταση μπαταρίας «Gen II».

Μειώνει το βάρος κατά 46 κιλά σε σύγκριση με την αρχική, αλλά δεν απογειώνει την αυτονομία, έχει τιμή 156.700 δολάρια (135.800 ευρώ) και μεγάλη αναμονή.