Η ρουμάνικη μάρκα διαθέτει στο σύνολο της γκάμας της την επιλογή συστήματος διπλού καυσίμου, τοποθετημένο στη γραμμή παραγωγής και καλυπτόμενο από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Πλέον τα μοντέλα της είναι εξοπλισμένα με νέους κινητήρες bi-fuel, ενώ στα Duster και Bigster το LPG συνδυάζεται και με υβριδικό σύστημα 48V ή ηλεκτρική τετρακίνηση, ανάλογα με την έκδοση.

Βενζίνη ή υγραέριο; Με τη Dacia, μπορείς να έχεις και τα δύο ταυτόχρονα – εξοικονομώντας στην πράξη

Τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger διατίθενται πλέον με τον νέο κινητήρα Eco-G 120. Πρόκειται για 3κύλινδρο τούρμπο κινητήρα 1,2 λίτρων και 120 hp, ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη και υγραέριο. Για πρώτη φορά στις συγκεκριμένες εκδόσεις ο κινητήρας συνδυάζεται και με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, διευρύνοντας τις επιλογές μετάδοσης πέρα από το χειροκίνητο κιβώτιο.

Το ρεζερβουάρ υγραερίου έχει χωρητικότητα 50 λίτρων, αυξημένη κατά 20% σε σχέση με πριν, σύμφωνα με την εταιρεία. Η συνολική αυτονομία, με τη χρήση και των δύο καυσίμων, φτάνει έως τα 1.400 km στο Jogger και ξεπερνά τα 1.500 km στα Sandero και Sandero Stepway.

Στα Duster και Bigster, η Dacia συνδυάζει την τεχνολογία διπλού καυσίμου με υβριδικό σύστημα 48V και ηλεκτρική τετρακίνηση στην έκδοση Tribrid 150. Το σύστημα περιλαμβάνει 3κύλινδρο τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με τεχνολογία mild-hybrid και συνδυαστική ισχύ 154 hp.

Η μπαταρία 48V, χωρητικότητας 0,84 kWh, φορτίζει κατά την επιβράδυνση και την πέδηση. Σύμφωνα με τη Dacia, στην αστική οδήγηση τα Duster και Bigster μπορούν να κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια έως και στο 60% του χρόνου υπό τις κατάλληλες συνθήκες.

Η λειτουργία με LPG μειώνει το κόστος χρήσης έως και 30%, σύμφωνα με την εταιρεία, ενώ στο Duster, η συνολική αυτονομία με τα δύο ρεζερβουάρ των 50 λίτρων φτάνει έως τα 1.500 km. κατά WLTP.

Με τη τιμή πώλησης του υγραερίου να είναι κατά πολύ μικρότερη από αυτή της βενζίνης αλλά και του πετρελαίου κίνησης, ένας bi-fuel κινητήρας αποτελεί στοιχείο που βελτιώνει έμπρακτα την εξοικονόμηση, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για μια εργοστασιακή επιλογή και όχι aftermarket προσθήκη. Επιπλέον, η δυνατότητα χρήσης δύο καυσίμων αυξάνει τη συνολική αυτονομία, περιορίζοντας την ανάγκη για συχνές στάσεις ανεφοδιασμού.

Από το 2010, η Dacia έχει διαθέσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα διπλού καυσίμου παγκοσμίως, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία της κατέχει μερίδιο άνω του 67% στην ευρωπαϊκή αγορά LPG. Σήμερα, σχεδόν τέσσερις στους δέκα πελάτες της επιλέγουν κινητήρα διπλού καυσίμου.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία αποτελεί επομένως βασική στρατηγική επιλογή, με εφαρμογές που εκτείνονται από μικρά μοντέλα πόλης έως SUV και εκδόσεις με υβριδική υποβοήθηση ή ηλεκτρική τετρακίνηση.

Και με τις τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης να έχουν σταθερά ανοδική πορεία εδώ και αρκετούς μήνες, το συγκριτικό πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι πιο φανερό από ποτέ.