EB110; Veyron; Chiron; Tourbillon; Αν θες κάτι πραγματικά μοναδικό, μην κοιτάξεις παρά μόνο την Bugatti EB112. Είναι μια πολυτελής μπερλίνα που δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Υπήρξαν μόλις τρία λειτουργικά αντίτυπα, ένα εκ των οποίων θα δημοπρατηθεί στις 25 Απριλίου στο Μονακό. Ο οίκος δημοπρασιών RM Sotheby's αναμένει ότι θα αποσπάσει έως και δύο εκατομμύρια ευρώ.

Περίπου τα μισά δηλαδή από όσα κοστίζει η Tourbillon, αλλά για κάτι πολύ πιο σπάνιο

Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1993 και διέθετε V12 μοτέρ όπως και η EB110, η οποία είχε κάνει το δημόσιο ντεμπούτο της περίπου δύο χρόνια νωρίτερα.

Αλλά αντί για τέσσερα τούρμπο και κυβισμό 3,5 lt, ο V12 της Bugatti EB112 είχε χωρητικότητα 6,0 lt και ήταν ατμοσφαιρικός. Τοποθετημένος μπροστά από την καμπίνα αλλά πίσω από τον μπροστινό άξονα, απέδιδε 460 ίππους και 590 Nm.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μάχη γιγάντων με Ferrari F40 και Bugatti EB110 [video]

Συνδυαζόταν με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση με κατανομή ροπής 38% μπροστά και 62% πίσω.

Εκείνη την εποχή, η γαλλική εταιρεία ανακοίνωνε ότι μπορούσε να πιάσει τα 100 από στάση σε 4,3 δευτερόλεπτα και να συνεχίσει έως τα 300 km/h. Καθόλου άσχημα για 30τόσα χρόνια πίσω και για μια πολυτελή μπερλίνα.

Η Bugatti ολοκλήρωσε ένα οδηγήσιμο πρωτότυπο -το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στη Γενεύη- και δύο στατικά μοντέλα, καθώς και μια χούφτα σασί και άλλα εξαρτήματα πριν κλείσει το 1995.

Ο Μονεγάσκος επιχειρηματίας Gildo Pallanca Pastor αγόρασε στη συνέχεια τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας και κατασκευάστηκε δύο ολοκληρωμένες EB112 από το απόθεμα εξαρτημάτων.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτή η Bugatti EB110 SS είναι πιο όμορφη και φθηνότερη από την Chiron

Το αυτοκίνητο της δημοπρασίας είναι το δεύτερο εκ των δύο, γι' αυτό και αναφέρεται ως μοντέλο του 1999, παρόλο που η Bugatti είχε κλείσει νωρίτερα. Στην πράξη, είναι η τελευταία EB112 που κατασκευάστηκε ποτέ.

Οδηγήθηκε ελάχιστες φορές από τον Pastor μέχρι που την πούλησε το 2015 και το οδόμετρο δείχνει μόλις 388 χιλιόμετρα. Έγινε μια σημαντική γενική επισκευή το 2021 που κάλυπτε τα φρένα, την ανάρτηση, το σύστημα ελέγχου εκπομπών ρύπων, ενώ τοποθετήθηκαν και νέα ελαστικά.  Το 2022 πραγματοποιήθηκε γενική επισκευή του κινητήρα. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Cristiano Ronaldo, σιγά μην οδηγήσει την Bugatti Tourbillon [video]

Σύμφωνα με τον οίκο δημοπρασιών, η άλλη EB112 που κατασκευάστηκε από τον Pastor κοσμεί κάποιο ιδιωτικό γκαράζ, τη στιγμή που το αρχικό πρωτότυπο αποτελεί μέρος της συλλογής της ItalDesign.

Ενώ ο Όμιλος Volkswagen έχει αποκαταστήσει την Bugatti στην παλιά της δόξα, η φήμη της πλέον βασίζεται σε πανίσχυρα hypercar και όχι σε πολυτελείς μπερλίνες. Η προσπάθεια να μπει στην παραγωγή το 16C Galibier δεν ευδοκίμησε.