Οι μπαταρίες λιθίου κυριαρχούν σήμερα στην ηλεκτροκίνηση, όμως μια νέα δοκιμή από την Κίνα δείχνει ότι η μπαταρία νατρίου (sodium-ion) ίσως αποτελεί την καλύτερη λύση για τα πιο ακραία κλίματα.

Η FAW Jiefang, σε συνεργασία με τη Hina Battery, ολοκλήρωσε μια εκτεταμένη δοκιμή πραγματικών συνθηκών με ένα ηλεκτρικό τράκτορα J6P, ο οποίος διένυσε περισσότερα από 15.000 χιλιόμετρα μέσα σε επτά μήνες, αντιμετωπίζοντας θερμοκρασίες που έφτασαν έως και τους -40 βαθμούς Κελσίου.

Η μπαταρία νατρίου εξελίσσεται ταχύτατα και μπορεί να καλύψει εφαρμογές όπου η αξιοπιστία σε ακραίες θερμοκρασίες είναι σημαντικότερη από τη μέγιστη ενεργειακή πυκνότητα

Η μπαταρία sodium-ion που εξέλιξε η Hina διαθέτει χωρητικότητα 339 kWh και, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, διατηρεί πάνω από το 90% της αξιοποιήσιμης χωρητικότητάς της ακόμη και στους -40 °C. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς οι συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου παρουσιάζουν αισθητή μείωση τόσο στην αυτονομία όσο και στην απόδοση όταν λειτουργούν σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες.

Η τεχνολογία στοχεύει κυρίως στις βορειοανατολικές και βορειοδυτικές επαρχίες της Κίνας, όπου το ακραίο ψύχος εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για την εξάπλωση των ηλεκτρικών βαρέων οχημάτων.

Για τη FAW Jiefang, έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων της χώρας, η τεχνολογία sodium-ion μπορεί να αποτελέσει βασικό εργαλείο για την ηλεκτροκίνηση των εμπορευματικών μεταφορών ακόμη και στις πιο δύσκολες κλιματικές συνθήκες. Εκτός από την αντοχή στο ψύχος, η νέα μπαταρία εντυπωσιάζει και στις επιδόσεις φόρτισης.

Σύμφωνα με τη Hina Battery, απαιτούνται μόλις 20 έως 25 λεπτά για πλήρη φόρτιση, χρόνος που προσεγγίζει τις κορυφαίες λύσεις υψηλής ισχύος με μπαταρίες λιθίου και περιορίζει σημαντικά τον χρόνο ακινητοποίησης των φορτηγών. Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι η διάρκεια ζωής της ξεπερνά τους 8.000 κύκλους ταχείας φόρτισης, επίδοση που, εφόσον επιβεβαιωθεί και σε ευρύτερη εμπορική χρήση, θα ξεπερνά τα σημερινά δεδομένα της αγοράς.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κίνα: τεράστια ηλεκτρικά αυτόνομα φορτηγά σε ορυχεία άνθρακα [video]

Η τεχνολογία sodium-ion εξακολουθεί να έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα απέναντι στις σύγχρονες μπαταρίες λιθίου. Η ενεργειακή πυκνότητα της συγκεκριμένης γενιάς φτάνει τα 165 Wh/kg σε επίπεδο κυψέλης, όταν οι σύγχρονες μπαταρίες NMC κυμαίνονται περίπου μεταξύ 250 και 300 Wh/kg.

Αυτό σημαίνει ότι για την ίδια αυτονομία απαιτείται μεγαλύτερη και βαρύτερη μπαταρία. Στα επιβατικά αυτοκίνητα πρόκειται για σημαντικό περιορισμό, ενώ στα βαρέα φορτηγά μεταφράζεται σε μικρότερη διαθέσιμη ωφέλιμη φόρτωση, στοιχείο που επηρεάζει άμεσα την αποδοτικότητα των μεταφορών.

Παρ' όλα αυτά, η δοκιμή δείχνει ότι οι μπαταρίες νατρίου εξελίσσονται ταχύτατα και μπορούν να καλύψουν εφαρμογές όπου η αξιοπιστία σε ακραίες θερμοκρασίες είναι σημαντικότερη από τη μέγιστη ενεργειακή πυκνότητα. Αν οι επιδόσεις αυτές επιβεβαιωθούν και σε μαζική παραγωγή, η τεχνολογία sodium-ion θα μπορούσε να αποκτήσει σημαντικό ρόλο στα επαγγελματικά οχήματα και στις αγορές με ιδιαίτερα ψυχρό κλίμα τα επόμενα χρόνια.

Πηγή Car News China