Το Cupra Born επιστρέφει ανανεωμένο και αυτή τη φορά η Abrera δείχνει να έχει ακούσει προσεκτικά όλα όσα ζητούσε η αγορά.

Χωρίς να αλλάζει ριζικά σχεδιαστικά, το ηλεκτρικό χάτσμπακ της ισπανικής φίρμας δέχεται μια σειρά από επεμβάσεις που αγγίζουν ακριβώς τα σημεία όπου είχε δεχθεί τη μεγαλύτερη κριτική: λογισμικό, εργονομία, καθημερινή χρήση και συνολική εμπειρία μέσα στην καμπίνα.

H Cupra σχεδιάζει και νέα οικονομικότερη έκδοση με 170 ίππους και μπαταρία 50 kWh, για να ενισχύσει περαιτέρω την εμπορική θέση του Born

Το μοντέλο, που βρίσκεται στην αγορά από το 2021 και μοιράζεται τεχνολογική βάση με το Volkswagen ID.3, ξεκίνησε εμπορικά με δυσκολίες λόγω υψηλού κόστους και προβλημάτων software. Ωστόσο η εικόνα του έχει ήδη αλλάξει σημαντικά, με περισσότερες από 170.000 πωλήσεις μέχρι σήμερα.

Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται η έκδοση VZ, η οποία αποδίδει 326 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρία 79 kWh. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 5,6 δευτερόλεπτα, με τη μέγιστη θεωρητική αυτονομία να φτάνει τα 631 χιλιόμετρα.

Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, με την γκάμα του Born να διαμορφώνεται πλέον ως εξής:
- Plus 190 ίπποι, 58 kWh, 484 km
- Endurance 231 ίπποι, 79 kWh, 627 km
- VZ 326 ίπποι, 79 kWh, 631 km

Στη φόρτιση, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 183 kW σε DC, ενώ σε AC παραμένει στα 11 kW. Η μικρότερη μπαταρία περιορίζεται στα 105 kW.

Η μεγάλη αλλαγή έγινε στην καμπίνα του αnaνεωμένου Born, ενώ eξωτερικά οι αλλαγές είναι προσεκτικές. Εμπρός εμφανίζεται νέος πιο επιθετικός προφυλακτήρας, νέα φωτεινή υπογραφή με τρία τρίγωνα κι ελαφρώς διαφορετική εικόνα στα φωτιστικά σώματα LED .

Πίσω, η φωτεινή λωρίδα LED συνδέεται πλέον με φωτιζόμενο λογότυπο, με τις νέες ζάντες των 20 ιντσών να ολοκληρώνουν την εικόνα.

Στο εσωτερικό όμως το facelift είναι σαφώς πιο ουσιαστικό. Η οθόνη 12,9 ιντσών παραμένει, αλλά πλέον συνεργάζεται με νέο infotainment Android Automotive, το οποίο αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά ταχύτητα και λειτουργικότητα. 

Το μικρό digital cluster των 5,3 ιντσών αντικαθίσταται από νέο πίνακα 10,25 ιντσών, ενώ διαθέσιμο παραμένει και head-up display.

Η αλλαγή που περίμεναν όλοι ήταν τα φυσικά κουμπιά. Η Cupra λοιπόν απομάκρυνε τα τους απτικούς διακόπτες από το τιμόνι και επιστρέφει στα φυσικά πλήκτρα. 

Μία αλλαγή που πρακτικά λύνει ένα από τα μεγαλύτερα παράπονα που συνόδευαν το μοντέλο από την αρχή.

Το ίδιο συμβαίνει και στις πόρτες, όπου επανέρχονται τέσσερις ξεχωριστοί διακόπτες παραθύρων αντί του προηγούμενου συστήματος επιλογής. 

Παράλληλα, νέα υλικά βελτιώνουν αισθητά την αντιληπτή ποιότητα, την ίδια στιγμή που οι πίσω επιβάτες αποκτούν νέους αεραγωγούς.

Η νέα τιμή για τις εκδόσεις του Cupra Born δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη από την ελληνική αντιπροσωπεία με τον configurator να είναι προσώρας υπό ανανέωση για όλα τα μοντέλα. Αξίζει πάντως να σημειώσουμε ότι η Cupra σχεδιάζει και νέα οικονομικότερη έκδοση με 170 ίππους και μπαταρία 50 kWh, για να ενισχύσει περαιτέρω την εμπορική θέση του μοντέλου.

Στη σημερινή αγορά EV, η αυτονομία από μόνη της δεν αρκεί πλέον. Η εμπειρία λογισμικού, η εργονομία και η ποιότητα καθημερινής χρήσης καθορίζουν όλο και περισσότερο την επιλογή του αγοραστή.

Και ακριβώς εκεί δείχνει να στοχεύει το νέο Born, σε μια περίοδο όπου κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να κερδίσει ξανά έδαφος στην πιο απαιτητική κατηγορία της αγοράς ηλεκτρικών.