«Όταν ήμαστε νέοι, ονειρευόμασταν να αποκτήσουμε μια Porsche 911», λέει ο Jan Kalmar. «Τότε δεν είχαμε την οικονομική δυνατότητα, αλλά τώρα όλο και περισσότεροι από τη γενιά μου μπορούν να κάνουν το όνειρο πραγματικότητα».

«Αλλά όταν αγοράζουν το αυτοκίνητο που τόσο ποθούσαν, το οδηγούν και συνειδητοποιούν ότι είναι μια αηδία και μισή -"a piece of s***" αναφέρεται στο πρωτότυπο. Ένα Golf πηγαίνει καλύτερα, αλλά το θέμα είναι ότι το Golf στοιχίζει όσο το ένα φανάρι της 911».

Μη βιαστείς να απορρίψεις τα λεγόμενά του, δεν είναι κανένας τυχαίος. Ο Jan Kalmar, ιδρυτής της Kalmar Automotive, έχει χτίσει παγκόσμια φήμη πάνω στην αποκατάσταση και ανακατασκευή βίνταζ Porsche

Η επιχείρησή του ξεκίνησε με την αποκατάσταση πρώιμων 911, αλλά έχει επεκταθεί στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων και restomod που προκαλούν σιελόρροια. Ενίοτε με τιμή αγοράς που πλησιάζει τα δύο εκατομμύρια.

Μιλώντας στο βρετανικό EVO, ο Kalmar δεν διστάζει να μοιραστεί τις σκέψεις του για τις κλασικές 911 και γιατί πιστεύει ότι δεν είναι ακριβώς αυτό που φαντάζονται οι περισσότεροι -τουλάχιστον σε εργοστασιακή μορφή. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Singer Porsche 911 εμφανίζεται στη Βουλιαγμένη, ρίχνει σαγόνια

Σίγουρα θα έχεις ακούσει τα αστεία περί «ακριβού Σκαραβαίου» -ίσως μάλιστα να τα έχεις πει κι εσύ. Αλλά φαίνεται ότι υπάρχει μια δόση αλήθειας στον αστεϊσμό, τουλάχιστον έτσι υποστηρίζει ο Jan.

Η πρώτη του παραγγελία, μια 964, έγινε για τον θρυλικό οδηγό αγώνων αντοχής Tom Kristensen. Ο Kalmar θεώρησε ότι είχε προβληματικό πλαίσιο, για αυτό και «φόρεσε» τα πάνελ της 964 στο σασί μιας 993.

Χρειάστηκε πολλή δουλειά για να τη φέρει στα μέτρα του, αφού δοκιμές στον αυτοκινητόδρομο έδειξαν ότι ήταν πολύ ασταθής πάνω από τα 300 km/h.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δεν φαντάζεσαι γιατί η Nissan αγόρασε αυτή την Porsche 959

Κατάφερε να τη δαμάσει και να παρουσιάσει ένα ολοκληρωμένο σύνολο 650 ίππων σε 1.200 κιλά. Πέρα όμως από τα νούμερα, έδωσε προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια ώστε να είναι οδηγικά σωστή -τουλάχιστον όπως την εννοεί ο Kalmar.

Αλλά το πιο ελπιδοφόρο εγχείρημα είναι η εκδοχή μιας σύγχρονης 959: μια δημιουργία 930 ίππων, βασισμένη στην 993, με κορυφαία αεροδυναμική και σύστημα μετάδοσης κίνησης από μια 992.