Γερμανικός εμφύλιος: Audi RS7 vs AMG GT 63 vs BMW M8 [video]
Κατασκευάστηκαν για να κυριαρχούν στην Autobahn, αλλά σήμερα καλούνται να αποδείξουν την ταχύτητά τους στα 402 μέτρα. Audi RS7 Performance; BMW M8 Competition Gran Coupé ή Mercedes-AMG GT 63 S;
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Κάθε Γερμανός κατασκευαστής που σέβεται τον εαυτό του, έχει στην γκάμα του τουλάχιστον ένα 4θυρο κουπέ. Σχεδιασμένα να τρομοκρατούν κόσμο στην Autobahn, το Audi RS7 Performance, η BMW M8 Competition Gran Coupé κι η Mercedes-AMG GT 63 S φορούν τουρμπάτους V8 και σήμερα αντιπαραβάλλονται στο 1/4 του μιλίου.
Το Audi RS7 Performance παρουσιάστηκε το 2022 κι ο 4λιτρος V8 αποδίδει 630 ίππους και 850 Nm. Στον βασικό εξοπλισμό, φοράει ζάντες αλουμινίου 21", αλλά μπορείτε να το παραγγείλετε και με σετ 22".
Τρία γερμανικά θηρία 600+ ίππων ξεμπαζώνουν τη βρετανική άσφαλτο
Σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης Quattro και το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 280 km/h και μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,4”. Πίσω από το τιμόνι του Audi RS7 βρίσκεται ο Mat Watson από το κανάλι Carwow στο YouTube.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Drag Race: BMW M8 Competition εναντίον S1000RR
H BMW M8 Competition Gran Coupé τροφοδοτείται από διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 4,4 lt, που αποδίδει 625 ίππους και 750 Nm. Επίσης στέλνει τη ροπή σε όλους τους τροχούς, φοράει 8άρι αυτόματο κιβώτιο M Steptronic κι έχει τελική ταχύτητα 250 km/h και 0-100 σε 3,2”.
Το ισχυρότερο όχημα της παρέας όμως είναι η 4θυρη κουπέ Mercedes-AMG GT 63 S. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας twin-turbo V8 4,0 lt που αποδίδει 639 ίππους και 900 Nm.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mία Mercedes-AMG GT 63 S γυρνάει στην πίστα χωρίς οδηγό! [video]
Επίσης 4κίνητη, με αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων, δεν έχει κόφτη στην τελική ταχύτητα και μπορεί να πιάσει τα 315 km/h. Χρειάζονται 3,2” για το σπριντ στα 100 km/h.
Καλά τα νούμερα, αλλά στην πραγματική κόντρα, το Audi RS7 είναι το ταχύτερο, με τη BMW στη 2η θέση και τη Mercedes στην 3η. Το θεωρητικό πλεονέκτημα της AMG δεν μετουσιώθηκε σε πράξη. Στον δεύτερο αγώνα, όλοι τερμάτισαν πάλι με την ίδια ακριβώς σειρά.
Το Audi RS7 Performance πέρασε τη γραμμή του τερματισμού σε 11,3”. Η BMW M8 Competition ήταν 0,2” πιο αργή, ενώ η Mercedes-AMG GT 63 S τερμάτισε σε 11,7”. Ίδια κατάταξη και σε αγώνες ρεπρίζ με τερματισμό στο 1/2 του μιλίου. Το ένα ηθικό δίδαγμα είναι ότι δεν αρκεί να έχεις περισσότερη ισχύ για να είσαι ο ταχύτερος. Το άλλο ότι λατρεύουμε την ηχητική υπόκρουση των V8.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
