Τα πρόσφατα δημοσιεύματα για πιθανή συνεργασία μεταξύ της Ford και της Xiaomi στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες διαψεύστηκαν κατηγορηματικά και από τις δύο εταιρείες.

Η είδηση, που δημοσιεύθηκε αρχικά από τους Financial Times και αποδίδεται σε «πρόσωπα που γνωρίζουν το θέμα», προκάλεσε συζητήσεις για πιθανές κινήσεις συνεργασίας μεταξύ κινεζικών και αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, σε μια περίοδο αυστηρών κανονιστικών περιορισμών για τις κινεζικές εταιρείες στις ΗΠΑ.

Η διάψευση από Ford και Xiaomi επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχουν διαπραγματεύσεις για κοινοπραξία παραγωγής EV στις ΗΠΑ

Σύμφωνα με το Aastocks, η Xiaomi ξεκαθάρισε ότι οποιεσδήποτε αναφορές περί διαπραγματεύσεων με τη Ford είναι αναληθείς, προσθέτοντας ότι η εταιρεία δεν έχει διεξαγάγει τέτοιες συζητήσεις και ότι δεν διαθέτει επί του παρόντος προϊόντα ή υπηρεσίες στην αμερικανική αγορά. Η Ford, από την πλευρά της, χαρακτήρισε τις φήμες «εντελώς αναληθείς και χωρίς καμία πραγματική βάση», όπως επιβεβαίωσε και ρεπορτάζ του Reuters.

Οι Financial Times ανέφεραν ότι τέσσερα άτομα με γνώση των συζητήσεων ισχυρίστηκαν πως η Ford είχε πραγματοποιήσει προκαταρκτικές συνομιλίες με την Xiaomi για πιθανή συνεργασία, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ. Παράλληλα, η Ford φέρεται να είχε επικοινωνήσει και με άλλους κινεζικούς κατασκευαστές, όπως η BYD, για πιθανή συνεργασία στην αμερικανική αγορά. Οι ισχυρισμοί αυτοί δεν επιβεβαιώθηκαν από καμία από τις εμπλεκόμενες εταιρείες.

Προηγούμενες δηλώσεις της διοίκησης της Ford έχουν δείξει ενδιαφέρον για την τεχνολογία ηλεκτρικών από την Κίνα. Ο CEO της εταιρείας, Jim Farley, έχει επαινέσει δημόσια τα κινεζικά EV και έχει εισάγει προσωπικά ένα Xiaomi SU7. Ταυτόχρονα, έχει προειδοποιήσει για τον ανταγωνισμό που προέρχεται από την Κίνα, θεωρώντας ότι οι κινεζικές εταιρείες είναι πιθανό να εισέλθουν στην αμερικανική αγορά.

Το ευρύτερο κανονιστικό πλαίσιο στις ΗΠΑ καθιστά πλέον αυστηρές τις πολιτικές απέναντι σε κινεζικά αυτοκίνητα και τεχνολογίες. Η αμερικανική κυβέρνηση έχει επιβάλει δασμούς σε εισαγόμενα κινεζικά οχήματα, ενώ περιορίζει τη χρήση κινεζικού λογισμικού και υλικού σε συνδεδεμένα αυτοκίνητα.

Επιπλέον, βουλευτές των ΗΠΑ έχουν εκφράσει ανησυχίες για πιθανή συνεργασία μεταξύ αμερικανικών κατασκευαστών και κινεζικών τεχνολογικών εταιρειών. Η Ford, πάντως, έχει υπογράψει συμφωνία αδειοδότησης με την CATL για τη χρήση τεχνολογίας μπαταριών στην παραγωγή των ΗΠΑ.

Η Xiaomi εισήλθε επίσημα στον χώρο των αυτοκινήτων το 2024, με το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, επεκτείνοντας τη δραστηριότητά της πέρα από τα καταναλωτικά ηλεκτρονικά προϊόντα στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Παράλληλα, κινεζικές εταιρείες όπως η BYD έχουν επεκτείνει τις πωλήσεις τους στην Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Λατινική Αμερική, με αυξανόμενη τοπική παραγωγή στις περιοχές αυτές.

Η κατηγορηματική διάψευση από Ford και Xiaomi επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχουν επί του παρόντος διαπραγματεύσεις για κοινοπραξία μεταξύ των δύο εταιρειών για παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.