Για να ξεκινήσει τη δραστηριότητά της εκτός της εγχώριας αγοράς της, η Leapmotor απλώς επέλεξε από την γκάμα της μοντέλα που ταίριαζαν καλύτερα στη δομή της ευρωπαϊκής αγοράς: SUV ή χάτσμπακ, σουπερμίνι και μικρομεσαία. 

Το ίδιο έκαναν και άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές, όπως η MG Motor, η BYD, η Chery κ.ά. Μια στρατηγική που σήμερα δείχνει το όριό της. Πέρα από την παραγωγή στην Ευρώπη, ο συνεργάτης του Ομίλου Stellantis σκοπεύει πλέον να εξευρωπαΐσει και μέρος του σχεδιασμού των μοντέλων του.

Tο νέο κέντρο της Leapmotor στο Μόναχο, αρχικά θα επικεντρωθεί στον καθορισμό των προδιαγραφών και στα αρχικά στάδια του σχεδιασμού, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Ευρωπαίων καταναλωτών

Η Leapmotor άνοιξε λοιπόν ένα κέντρο εξέλιξης στην Ευρώπη, επιλέγοντας το Μόναχο. Η βαυαρική πρωτεύουσα αποτελεί σημαντικό κόμβο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανικής μηχανικής. Εκτός από την παρουσία της BMW και την εγγύτητα με το Ingolstadt, φιλοξενεί επίσης κέντρα εξέλιξης και σχεδιασμού για αρκετούς Κινέζους κατασκευαστές.

Αυτό το πρώτο κέντρο εκτός Κίνας για την εταιρεία δεν θα αναλάβει άμεσα την πλήρη εξέλιξη των μοντέλων. Αντίθετα, θα επικεντρωθεί στον καθορισμό των προδιαγραφών και στα αρχικά στάδια του σχεδιασμού, διασφαλίζοντας ότι αυτά ανταποκρίνονται όσο το δυνατόν περισσότερο στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων πελατών.

Μέχρι να φανεί ο αντίκτυπος αυτού του βαυαρικού κέντρου σε μελλοντικά μοντέλα, γύρω στο 2028 ή 2029, τα επόμενα μοντέλα, όπως το SUV B03X ή η μπερλίνα B03 θα συνεχίσουν να βασίζονται στα παραδοσιακά πλεονεκτήματα των Κινέζων κατασκευαστών για να πείσουν το κοινό: την ανταγωνιστική τιμή και τους άνετους χώρους για τους επιβάτες.