Ο Sebastian Ogier θα μπει αύριο το πρωί στην τελευταία μέρα του Rally Monte Carlo με προβάδισμα δύο λεπτών. Στην δεύτερη θέση ο Andreas Mikkelsen με το άλλο Polo R WRC, τον φτάνει όμως ο Thierry Neuville με το Hyundai i20 WRC.

Ο Meeke με το DS3 κρατούσε το προβάδισμα από τον Ogier κάτω από το μισό λεπτό, μέχρι που χτύπησε σε έναν βράχο στην 11^η ειδική. Κατάφερε να φτάσει ως το τέλος της ειδικής αλλά αργότερα στην ανασυγκρότηση αναγκάστηκε να εγκαταλείψει καθώς το χτύπημα είχε προκαλέσει ζημιά στο σασμάν, μεγαλύτερη από όσο αρχικά φαινόταν.

Ο Latvala, που ξεκίνησε το loop τρίτος, είχε προβλήματα μια ειδική νωρίτερα. Βγήκε και στράβωσε την ανάρτηση του δικού του Polo. Προσπάθησε να την επισκευάσει στην επόμενη απλή, αλλά δεν του έφτανε ο χρόνος και αναγκάστηκε να αποσυρθεί.

Ο τρίτος οδηγός της VW, o Andreas Mikkelsen, κέρδισε από τις εγκαταλείψεις, αλλά βρέθηκε υπό την πίεση του Neuville που άρχισε να δείχνει τις ικανότητες του νέου Hyundai i20 WRC. Κάνοντας τις σωστές επιλογές σε λάστιχα, ήταν πιο άνετος με την συμπεριφορά του αυτοκινήτου στη παγωμένη και χιονισμένη άσφαλτο από ότι νωρίτερα στην στεγνή, ο Neuville κέρδισε δύο ειδικές. Αυτή η έκρηξη ταχύτητας του επέτρεψε να μειώσει την διαφορά από τον Mikkelsen από 1’04” σε μόλις 12,5”, με τρεις μόνο ειδικές να απομένουν.

Υπογραμμίζοντας την ταχύτητα των Hyundai, ο Dani Sordo ήταν τρίτος ταχύτερος στην 11^η ειδική και δεύτερος στην 12^η, μειώνοντας την διαφορά από τον Ott Tanak στα 2,2” για την 7^η θέση. Ο Hayden Paddon, ο οποίος ξαναμπήκε στον αγώνα με Rally 2 μετά την πρωινή του έξοδο, συμπλήρωσε το 1-2-3 της Hyundai στην 11^η ειδική, μπαίνοντας σφήνα ανάμεσα στους team mates του που οδηγούν το αυτοκίνητο προδιαγραφών 2016. Καθώς ο έκτος στην κατάταξη Bryan Bouffier με το Ford Fiesta έφτασε στον τερματισμό της Sisteron με κατεστραμμένη ανάρτηση, οι Tanak και Sordo θα κερδίσουν μία θέση.



Η Μ Sport έχει άνετο προβάδισμα στην κατηγορία WRC 2 με τον Elfyn Evans. Οι Έλληνες Αθανασούλας – Ζακχαίος με το Skoda Fabia R5 που αγωνίζονται στην ίδια κατηγορία συνεχίζουν κανονικά την προσπάθειά τους κόντρα στους καταξιωμένους συνδυασμούς. Στο πρωινό loop έκαναν μια λανθασμένη επιλογή ελαστικών και δυσκολεύτηκαν πολύ. Ο ρυθμός τους ήταν αργός και κλονίστηκε η αυτοπεποίθησή τους. Στο απογευματινό loop έβαλαν τα σωστά λάστιχα και ευχαριστήθηκαν την οδήγηση. Παρά τα δύο ανώδυνα, χωρίς ζημιές, τετακε που είχαν, κινήθηκαν ταχύτερα. Και συνεχίζουν κανονικά με στόχο τον τερματισμό αύριο το μεσημέρι.

Η ΓΕΝΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ Ε.Δ.13:

Θεση	νΟ.	οδηγοσ	χρονοσ	διαφ. απο προηγ.	διαφ. από πρωτο
1.	1	S. OGIER	3:19:05.7
2.	9	A. MIKKELSEN	3:21:05.4	+1:59.7	+1:59.7
3.	3	T. NEUVILLE	3:21:17.9	+12.5	+2:12.2
4.	5	M. OSTBERG	3:23:31.6	+2:13.7	+4:25.9
5.	8	S. LEFEBVRE	3:26:35.1	+3:03.5	+7:29.4
6.	12	O. TANAK	3:29:48.0	+3:12.9	+10:42.3
7.	4	D. SORDO	3:29:50.2	+2.2	+10:44.5
8.	35	E. EVANS	3:36:20.2	+6:30.0	+17:14.5
9.	32	A. KREMER	3:38:32.1	+2:11.9	+19:26.4
10.	48	E. LAPPI	3:38:43.8	+11.7	+19:38.1
11.	40	Q. GILBERT	3:38:47.1	+3.3	+19:41.4
12.	34	Q. GIORDANO	3:41:14.6	+2:27.5	+22:08.9
13.	31	T. SUNINEN	3:41:27.0	+12.4	+22:21.3
14.	49	M. MARGAILLAN	3:45:16.3	+3:49.3	+26:10.6
15.	57	F. DELECOUR	3:45:25.3	+9.0	+26:19.6
16.	41	Y. BONATO	3:48:07.9	+2:42.6	+29:02.2
17.	42	J. SUAREZ MIRANDA	3:50:39.5	+2:31.6	+31:33.8
18.	61	O. VEIBY	3:56:06.3	+5:26.8	+37:00.6
19.	46	H. PTASZEK	3:56:32.1	+25.8	+37:26.4
20.	64	J. BERFA	3:59:17.6	+2:45.5	+40:11.9
21.	54	D. OBERTI	4:00:18.9	+1:01.3	+41:13.2
22.	18	R. FELICE	4:01:06.5	+47.6	+42:00.8
23.	62	F. ANDOLFI	4:01:13.9	+7.4	+42:08.2
24.	47	L. ATHANASSOULAS	4:01:18.1	+4.2	+42:12.4