GP ΗΠΑ: Rosberg στην pole

O Nico Rosberg με την επίδοσή του αυτή ξεκινά με τους καλύτερους οιωνούς για να μειώσει τη βαθμολογική διαφορά που τον χωρίζει από τον team mate του Lewis Hamilton στην κούρσα του πρωταθλήματος.

Πίσω από τις δύο Mercedes, ο Valtteri Bottas προηγήθηκε για τις Williams έναντι του ομόσταβλου Felipe Massa, Την τρίτη σειρά στο γκριντ κατάλαβαν η Red Bull του Daniel Ricciardo, ακολουθούμενη από τη Ferrari του Fernando Alonso.

Οι χρόνοι των κατατακτήριων δοκιμών για το GP των ΗΠΑ έχουν ως εξής:

2014 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX

Θέση	No	Πιλότος	Ομάδα	Q1	Q2	Q3	Γύροι
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.303	1:36.290	1:36.067	20
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.196	1:37.287	1:36.443	16
3	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1:38.249	1:37.499	1:36.906	19
4	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:37.877	1:37.347	1:37.205	20
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	1:38.814	1:37.873	1:37.244	17
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.349	1:38.010	1:37.610	16
7	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.574	1:38.024	1:37.655	17
8	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	1:38.557	1:38.047	1:37.706	16
9	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:38.669	1:38.263	1:37.804	22
10	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	1:38.855	1:38.378	1:38.810	15
11	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	1:38.608	1:38.467		16
12	11	Sergio Perez	Force India-Mercedes	1:39.200	1:38.554		16
13	27	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:38.931	1:38.598		16
14	26	Daniil Kvyat	STR-Renault	1:38.936	1:38.699		17
15	25	Jean-Eric Vergne	STR-Renault	1:39.250			10
16	21	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:39.555			10
17	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:39.621			3
18	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:39.679			8
		Q1 107% χρόνου		1:43.999

Σημείωση - Ο Button κατετάγη P7, αλλά έχασε πέντε θέσεις στο γκριντ για αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων; Ο Kvyat κατετάγη P14, αλλά έχασε δέκα θέσεις στο γκριντ για αλλαγή μοτέρ. Ο Vettel κατετάγη P17, αλλά θα ξεκινήσει από τα πιτ λόγω αλλαγής του συνόλου της κινητήριας μονάδας του μονοθεσίου του.

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!