Το Nürburgring απαγορεύει την προσπάθεια και κοινοποίηση ρεκόρ γύρου! [video]
Μια «κολόνια» που κρατάει χρόνια μόλις τελείωσε, τουλάχιστον για φέτος.
|
Το γκρουπ που διαχειρίζεται το Nordschleife ανακοίνωσε πως δίνει τέλος στον ολοένα και αυξανόμενο ανταγωνισμό λόγω επικινδυνότητας.
Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν ένα ατύχημα σε αγώνα του θεσμού VLN στο οποίο σκοτώθηκε ένας θεατής. Η άμεση αντίδραση των διαχειριστών ήταν η επιβολή ορίου ταχύτητας στην Flugplatz, όπου και συνέβη το τραγικό γεγονός.
Στη συνέχεια, μπήκαν όρια ταχύτητας και σε άλλες στροφές. Η προσπάθεια των κατασκευαστών να πετύχουν τον καλύτερο γύρο και να κατεβάζουν διαρκώς τους χρόνους, φτάνοντας μέχρι και στο σημείο να δηλώνουν επίσημα ότι θα κάνουν τα πάντα για να μην χάσουν το ρεκόρ στην κατηγορία τους, έδειχνε πως η κατάσταση ξεφεύγει.
Από τις 18 Ιουνίου λοιπόν απαγορεύεται σε όλους ανεξαιρέτως τους κατασκευαστές όχι μόνο να ανακοινώσουν, αλλά και να προσπαθήσουν να πετύχουν κάποιο ρεκόρ. Δεν αφήνουν μάλιστα κανένα παραθυράκι: η απαγόρευση ισχύει ακόμα κι αν έχουν μισθώσει την πίστα για αποκλειστική χρήση.
Στο τέλος της χρονιάς θα συζητηθεί και πάλι η απόφαση που, αναμφίβολα, είναι δυσάρεστη όχι μόνο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά και για όσους έκριναν μέχρι τώρα τα σπορ αυτοκίνητα με βάση τον χρόνο που πετύχαιναν στην Πράσινη Κόλαση.
Ποιοι είναι, αν μπορούμε να το πούμε έτσι, κερδισμένοι; Η Porsche που κατέχει το ρεκόρ για μοντέλα παραγωγής με την 918 Spyder. Η Lamborghini, αφού η Aventador SV πέτυχε πρόσφατα να γίνει μόλις το δεύτερο αυτοκίνητο που έσπασε το φράγμα των 7 λεπτών. Η Seat με το ταχύτερο προσθιοκίνητο. Και, φυσικά, η Radical, της οποίας τα SR8LM και SR8 φιγουράρουν στις δύο πρώτες θέσεις της «γενικής κατάταξης».
Στην Koenigsegg, αντίθετα, επικρατεί απογοήτευση. Ο λόγος είναι πως σκόπευαν να πάρουν τα πρωτεία, όντας βέβαιοι ότι το One:1 θα γύριζε τουλάχιστον 10’’ ταχύτερα από το 6’57’’ της Porsche. Λογικά, ούτε στη Honda πρέπει να χαίρονται: το περσινό ρεκόρ του νέου Civic Type R δεν είχε πιστοποιηθεί επίσημα, κάτι που οι Ιάπωνες θα έκαναν φέτος.
Ο απόλυτο χρόνος όλων των εποχών στην πίστα των 20,8 km και 73 στροφών ανήκει, από το 1983, στον Stefan Bellof. Ο Γερμανός, που σκοτώθηκε δύο χρόνια αργότερα στο Spa σε ηλικία 27 ετών, πέτυχε το απίστευτο 6’11’’13 με την αγωνιστική Porsche 956.
Για την Ιστορία, δημοσιεύουμε το video του Bellof και τη λίστα των χρόνων μέχρι σήμερα.
[Πηγές: APEX, Wikipedia]
Απόσταση | Χρόνος | Αυτοκίνητο | Οδηγός | Ημερομηνία |
| |
|---|---|---|---|---|---|---|
20,600 m (67,600 ft) | 6:48 | Radical SR8 LM | Michael Vergers | 19 August 2009 |
|
|
20,600 m (67,600 ft) | 6:55 | Michael Vergers | 28 September 2005 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 6:57 | 4 September 2013 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 6:59.73 | Lamborghini Aventador SV (2015) | May 18, 2015 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:08.69 | Nissan GT-R Nismo (2015) | September 30, 2013 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:11.57 | Gumpert Apollo Sport | Florian Gruber | 13 August 2009 |
|
|
20,600 m (67,600 ft) | 7:12:13 | Dodge Viper ACR (2010) | 14 September 2011 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:14.64 | 31 August 2011 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:14.89 | Michael Düchting | 2006 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:18.1 | Michael Düchting | 24 October 2004 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:19.63 | Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) | Jim Mero | 9 June 2011 |
|
|
20,832 m (68,346 ft) | 7:22.1 | Dodge Viper ACR (2009) | 18 August 2008 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:22.68 | Chevrolet Corvette C6 Z06 (2012) | Jim Mero | 23 June 2011 |
|
|
20,600 m (67,600 ft) | 7:24 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:24.22 | Nissan GT-R (2011) | 1 October 2010 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:24.3 | August 2008 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:24.44 | Pagani Zonda F Clubsport | August 2008 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:25.7 | August 2008 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:26.4 | Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009) | Jim Mero | 27 June 2008 |
|
|
20,600 m (67,600 ft) | 7:26.70 | Nissan GT-R (2009) | 23 April 2009 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:27.82 | September 2007 |
|
| ||
7:28.0 | 2 July 2004 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:28.71 | August 2008 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:29.03 | Nissan GT-R (2009) | 17 April 2008 |
|
| |
7:32.0 | Porsche 911 GT2 (2008) | 2007 |
|
| ||
20,832 m (68,346 ft) | 7:32.92 | Sascha Bert | November 2010 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:33 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:33.6 | August 2008 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:34 | 17 October 2005 |
|
| ||
7:34 | September 2008 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:34 | Nissan GT-R (2011) | October 2010 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:35 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:37.4 | Chevrolet Camaro Z/28 (2014) | Adam Dean | October 2013 |
|
|
20,600 m (67,600 ft) | 7:37.9 | Timo Kluck | 28 August 2012 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:38 | September 2010 |
|
| ||
7:38 | September 2008 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:38 | October 2009 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:38 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:38 |
|
| |||
20,832 m (68,346 ft) | 7:38.85 | Sascha Bert | November 2010 |
|
| |
7:39 | Porsche 911 Turbo (2010) |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:39 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:40 | Giorgio Sanna |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:40 | Klaus Ludwig |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:40 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:40 |
|
| |||
7:40.6 | Markus Draper |
|
| |||
20,832 m (68,346 ft) | 7:40.76 | Sascha Bert | November 2010 |
|
| |
20,832 m (68,346 ft) | 7:41.23 | Sascha Bert | November 2010 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:41.27 | Chevrolet Camaro ZL1 (2012) | GM test driver Aaron Link | October 2011 |
|
|
20,832 m (68,346 ft) | 7:41.50 | Sascha Bert | August 2009 |
|
| |
7:42 | Christian Gebhardt | April 2015 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:42 | Walter Röhrl |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:42 |
|
| |||
7:42.99 | 2005 |
|
| |||
20,832 m (68,346 ft) | 7:43.65 | Sascha Bert | November 2010 |
|
| |
7:43 |
|
| ||||
20,600 m (67,600 ft) | 7:44 | Audi R8 V10 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:44 |
|
| |||
20,832 m (68,346 ft) | 7:44.42 | Sascha Bert | November 2010 |
|
| |
20,600 m (67,600 ft) | 7:46 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:46 |
|
| |||
7:46.36 | 1992 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:47 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:47 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:47 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:48 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:49 | 22 June 2007 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:50:63 | May 2014 |
|
| ||
20,600 m (67,600 ft) | 7:50 |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:50 | Porsche 911 Carrera S (2009) |
|
| ||
7:52 |
|
| ||||
7:54 |
|
| ||||
7:54 | September 2008 |
|
| |||
7:54 |
|
| ||||
20,600 m (67,600 ft) | 7:54.36 | Laurent Hurgon | 16 June 2014 |
|
| |
7:55 | Caterham R500 Superlight | Robert Nearn |
|
| ||
7:55 | Ferrari F430 F1 |
|
| |||
7:56 | Dave Hill |
|
| |||
20,600 m (67,600 ft) | 7:56 | Porsche 911 Turbo (996) |
|
| ||
7:56 |
|
| ||||
7:56 | Ferrari 360 Challenge Stradale f1 |
|
| |||
7:56.73 | Honda NSX-R (NA2) |
|
| |||
7:58.4 | Jordi Gené | March 2014 |
|
| ||
7:59 | Chevrolet Corvette C6 Z51 | Jan Magnussen | 2005 |
|
| |
7:59 | Cadillac CTS-V (2009) | 9 May 2008 |
|
| ||
7:59 | Porsche 911 Carrera S |
|
| |||
7:59 | Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec | Dirk Schoysman | 1996 |
|
| |
7:59 | November 2005 |
|
| |||
8:01 | Nissan Skyline GT-R R33 | Motoharu Kurosawa |
|
| ||
8:02 | Mercedes CLK 63 AMG - Black Series |
|
| |||
8:02 |
|
| ||||
8:03 | Aston Martin V8 Vantage (2005) |
|
| |||
8:03 | Porsche 911 GT3 |
|
| |||
8:03.86 | Honda NSX-R (NA1) | Motoharu Kurosawa |
|
| ||
8:04 | Audi R8 V8 |
|
| |||
8:04 |
|
| ||||
8:04 |
|
| ||||
8:05 |
|
| ||||
8:06 | Subaru WRX STi Spec-C (2004) | Motoharu Kurosawa |
|
| ||
8:07 | BMW Z8 E52 |
|
| |||
8:07.97 | Laurent Hurgon | June 17, 2011 |
|
| ||
8:09 | Audi RS4 |
|
| |||
8:09 | BMW M6 E63 |
|
| |||
8:09 |
|
| ||||
8:10 |
|
| ||||
8:10 | Dodge Viper GTS |
|
| |||
8:10 | BMW Alpina B6 S |
|
| |||
8:11.16 | Mitsubishi Lancer Evo IX |
|
| |||
8:12 |
|
| ||||
8:13 | BMW M5 E60 |
|
| |||
8:13 | Ferrari 355 GTB |
|
| |||
8:13 |
|
| ||||
8:14 | BMW Alpina B3 Biturbo Coupé |
|
| |||
8:14 | July, 2014 |
|
| |||
8:15 | June 2011 |
|
| |||
8:16.15 | Honda NSX (NA1) | Motoharu Kurosawa |
|
| ||
8:16.90 | Renault Mégane RS R26.R | Vincent Baylé | 23 June 2008 |
|
| |
8:16 |
|
| ||||
8:17 |
|
| ||||
8:18 |
|
| ||||
20,600 m (67,600 ft) | 8:19.47 | April 2013 |
|
| ||
8:20 | NA |
|
| |||
8:22 | Nissan Skyline GT-R R32 | Motoharu Kurosawa |
|
| ||
8:22 | Mercedes-Benz C55 AMG (W203) |
|
| |||
8:22 | BMW M3 E46 |
|
| |||
8:22 | BMW M Coupe E36/8 |
|
| |||
8:22.85 | Chevrolet Cobalt SS/TC (2007) |
|
| |||
8:24 | Cosworth Type 25 STI spec C (2010) | Mark Chandler |
|
| ||
8:25 |
|
| ||||
8:25 | Jaguar XKR |
|
| |||
8:25 | Audi RS4 |
|
| |||
8:25 | Porsche Cayman S |
|
| |||
8:24 | Mitsubishi Lancer Evo VI |
|
| |||
8:25 | Mitsubishi Lancer Evo VII |
|
| |||
8:26 |
|
| ||||
8:26 | BMW 335i E92 Coupe |
|
| |||
8:26 | Nissan 350Z |
|
| |||
8:26 | Ford Focus RS |
|
| |||
8:28 | Porsche 911 Carrera (993) |
|
| |||
8:29 |
|
| ||||
8:30 |
|
| ||||
8:32 |
|
| ||||
8:35.00 | Ford Focus ST | 2005 |
|
| ||
8:35 | Opel Astra OPC 2.0T (240PS) |
|
| |||
19,700 m (64,600 ft) | 8:36 | Volkswagen Golf Mk5 VW R32 MKV DSG | RRRRpower | 4 October 2009 |
|
|
8:38 |
|
| ||||
8:39 |
|
| ||||
8:39 | Mazda MAZDASPEED3 (Mazda3 MPS) | Mark Ticehurst | 2007 |
|
| |
8:40 |
|
| ||||
8:42 | Lotus Exige Mk1 |
|
| |||
8:43 | July 2011 |
|
| |||
8:43.3 | SEAT León Cupra R Mk1 | Øistein Helland | 7 August 2010 |
|
| |
8:43.52 |
|
| ||||
8:47 | Volkswagen Scirocco 2.0 TSI | Bernt Bråten Andersen | 15 November 2009 |
|
| |
8:47 | Honda Civic Type-R |
|
| |||
8:47.99 | Opel Corsa OPC |
|
| |||
8:51 | Ford Focus ST |
|
| |||
8:53 | Volkswagen Golf GTI DSG MK5 |
|
| |||
8:54 | Vauxhall Corsa VXR |
|
| |||
8:54.38 | Opel Zafira OPC |
|
| |||
8:55 | Range Rover Sport Supercharged (2010) | 2009 |
|
| ||
9:02 | Chevrolet Cobalt SS Turbo | October 2007 |
|
| ||
9:05 | Ford Focus RS |
|
| |||
9:09 | 29 September 2002 |
|
| |||
22,800 m (74,800 ft) | 16:01 | Factory team ofVEB Sachsenring | April 1960 |
|
| |
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
