node/36128

Μια Chervolet Camaro με σασί από Hummer H1 [video]

Ένα πραγματικό τερατούργημα με θηριώδεις τροχούς και τετραδιεύθυνση!

Τα muscle cars έχουν κατά καιρούς αποτελέσει βάση για αρκετές μετατροπές όμως πολύ σπάνια βλέπουμε κάτι σαν το όχημα που κατασκεύασε στον ελεύθερό του χρόνο ένας Αμερικανός και μοιάζει να βγήκε από το σύμπαν της ταινίας "Mad Max".

Βάση για το "Madmaro" αποτέλεσε ένα σασί Hummer H1 το οποίο φημίζεται για τις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Ο ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε πανομοιότυπους εμπρός και πίσω άξονες με αποτέλεσμα το όχημα να έχει τετραδιεύθυνση η οποία ελέγχεται από ένα λεβιέ στην κεντρική κονσόλα. Έτσι, και οι τέσσερις θηριώδεις τροχοί με εκτός δρόμου ελαστικά έχουν την δυνατότητα να στρίβουν, επιτρέποντας εντυπωσιακά burnouts.

Camaro

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας LS1 V8 της General Motors με προσθήκη νίτρο, η απόδοση του οποίου είναι κοντά στους 650 PS. Η εξάτμιση μάλιστα βγαίνει από το εμπρός φτερό και ο θόρυβος που παράγει είναι τρομακτικός.

Όπως δήλωσε ο δημιουργός του, η κατασκευή του "Madmaro" ολοκληρώθηκε σε 30 ημέρες με κόστος κάτω από $10.000, καθώς όλα τα εξαρτήματα αγοράστηκαν από το διαδίκτυο. Ενδεικτικό είναι πως το αμάξωμα που προέρχεται από δύο διαφορετικές Camaro κόστισε μόλις $50!

Φυσικά δεν μιλάμε για μια κατασκευή νόμιμη για χρήση στο δρόμο, αλλά για ένα τετράτροχο παιχνίδι που μπορεί να κινηθεί με άνεση πάνω σε κάθε τύπο εδάφους. Περισσότερα στο παρακάτω βίντεο από το κανάλι Hoonigan AutoFocus.

Πηγή: Carbuzz

 

node/39150
Koenigsegg  & Polestar

Koenigsegg και Polestar: Μια συνεργασία-γρίφος

Στην ιστορία της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας υπήρξαν ελάχιστες στενές σχέσεις μεταξύ εταιρειών. Η ανακοινωθείσα συνεργασία μεταξύ Polestar και Koenigsegg ανοίγει νέο κεφάλαιο στη Σουηδία.

Τετάρτη, 03 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Koenigsegg και Polestar: Μια συνεργασία-γρίφος

Εκτός από ένα κοινό πρότζεκτ για επαναφορτιζόμενα υβριδικά στα τέλη της δεκαετίας του ’00, που ένωσε τη Volvo, τη SAAB και την προμηθεύτρια μπαταριών Vattenfall, τα παραδείγματα συνεργασιών μεταξύ μεγάλων σουηδών κατασκευαστών με αντικείμενο τις μεταφορές παντός είδους τα ψάχνεις με το τουφέκι. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές σουηδικές φίρμες που έχουν συνιστώσες δυνατότητες.

Ξεκινώντας με τη Volvo και την Koenigsegg, τις δύο εναπομείνασες και εξαιρετικές οντότητες στο σουηδικό τοπίο αυτοκινήτων. Για την ακρίβεια, η αντίκλητος της Volvo, η θυγατρική Polestar (πρώην σπορ βραχίονας της Volvo και νέα πλέον φίρμα) που ανακοινώνει μια αναδυόμενη συνεργασία με την Koenigsegg. Ανακοίνωση που δεν υπεισέρχεται σε λεπτομέρειες, αφήνοντάς μας να μαντέψουμε με μια φωτογραφία-γρίφο που δείχνει το σούπερκαρ Gemera από την Koenigsegg και το πολύ πρόσφατο πρωτότυπο Precept από την Polestar.

Koenigsegg  & Polestar

Και ο γρίφος, όσον κι αν προσπαθούμε να αναλύσουμε και να συνθέσουμε πράγματα, παραμένει. Προσώρας δεν έχουμε καταλάβει ποιο θα είναι το αντικείμενο και τελικά ο καρπός αυτής της συνεργασίας. Θα μπορούσε λοιπόν να έχει εύρος από μια κοινή γκάμα πιο μαζικών μοντέλων μέχρι μια κοινή, σπέσιαλ δημιουργία περιορισμένης παραγωγής…

node/39149

VW Group: Αλλαγές στην ηγεσία των VW, Porsche και Škoda

Ο Oliver Blume από την Porsche στο τιμόνι της VW. 

Τετάρτη, 03 Ιουνίου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

VW Group: Αλλαγές στην ηγεσία των VW, Porsche και Škoda

To Group Volkswagen είναι έτοιμο να αλλάξει την ηγεσία σε κάποιες από τις μάρκες του και συγκεκριμένα στις Volkswagen, Porsche και Škoda,όπως αναφέρουν γερμανικά μέσα ενημέρωσης. 

Σύμφωνα με αυτά τα δημοσιεύματα, ο σημερινός Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, ο Oliver Blume (φωτό άρθρου) θα αναλάβει το τιμονι της Volkswagen, με το αφεντικό της Skoda, τον Bernhard Maier να παίρνει τη θέση του Blume στην Porsche.

Ο Herbert Diess θα διατηρήσει τον έλεγχο των συνολικών δραστηριοτήτων του Ομίλου Volkswagen, αλλά παραδίδει την καθημερινή διαχείριση της μάρκας Volkswagen στον Blume, ο οποίος καλείται να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που άφησε η πανδημία στην πιο δημοφιλή μάρκα του group αλλά και κάποια άλλα, όπως αυτά που έχουν να κάνουν με το λογισμικό του Golf VIII και του ID. 3 και τα οποία είχαν αντίκτυπο στην παραγωγή τους. 

Οι αλλαγές έρχονται μετά από αυτήν της περασμένης εβδομάδας, κατά την οποία ο «επικεφαλής τεχνολογίας» της Volkswagen, ο Matthias Rabe, μετακόμισε στο Bentley, αντικαθιστώντας τον Werner Tietz, ο οποίος μετακόμισε στη SΕΑΤ για να ηγηθεί του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης.

Τέλος, ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο επικαφαλής μάρκετινγκ της VW, ο Jochen Sengpiehl, είναι έτοιμος να δει την πόρτα της εξόδου από την εταιρεία, καθώς σε αυτόν χρεώνεται η ρατσιστική διαφήμιση του Golf η οποία αποσύρθηκε (Δείτε ΕΔΩ το βίντεο), αφού προηγουμένως σήκωσε θύελλα ειδικά στα social media.